Temat: Nie podoba mi się w tipo  

Napisał krowka1978

Bardziej obawialbym się o stan rozszczelnionego reflektora

Ledy sie mieszcza w ori deklu wiec szczelnosc bez zmian. Z hidami nie wiem czy wn da rade poprowadzic przez oryginalne gniazdko nie zglebialem tematu. Tzn i tak to nie jest szczelne na 100%. Wystarczy popatrzec na kilkuletnie auta jak swiatlo rozprasza sie na kloszu i na soczewce. No ale nie wolno w eu a turcy wkladaja do swoich egei i to w nawet w poliparaboliki. Nie wiem jak z chlodzeniem i trwaloscia ale chyba ok bo sama dioda ma okolo 80 stopni. W watku o h15 wkleilem test i pomiary led daje 3000-4000 lm wiec tyle co normalny ksenon. I mozna wsadzac do dlugich bo odpala od razu.Wtedy soczewka jest super-odblysniki sie nie wypalaja i mozna sobie pozwolic na straty na przyslonie.

Przepraszam za "małe OT" - przeczytałem na zakupionym opakowaniu żarówek Osram Night Breaker Unlimited H7 informację (małymi literkami i tylko w j.polskim), że producent gwarantuje trwałość żarówek do 1 - go roku.

Szybciej sie spalą niz w rok, bardzo fajne zarowki ale maja malo roboczo-godzin pracy

Też zmieniłem żarówki na lepsze bardziej wysilone ...i rzeczywiście jest duża różnica na + w widoczności w nocy ....i mam nadzieję że wytrzymają 2-3 lata bo przecież cały dzień jeżdżę na dziennych LED wiec ich roboczo godziny lecą wolniej niż przy klasycznych reflektorach.

Napisał Maniek_wroc

Też zmieniłem żarówki na lepsze bardziej wysilone ...i rzeczywiście jest duża różnica na + w widoczności w nocy ....i mam nadzieję że wytrzymają 2-3 lata bo przecież cały dzień jeżdżę na dziennych LED wiec ich roboczo godziny lecą wolniej niż przy klasycznych reflektorach.

Czy możesz napisać, jakie żarówki założyłeś ? Ja również sądzę, że "nowe H7" wystarczą mi na trochę dłuższy okres niż 1 rok - dzień LED-y, a w nocy jeżdżę bardzo mało.

Napisał marx30

Zauważ, że przeciwmgielne mają szklane klosze.

Ale to tylko ze względu na to gdzie są umieszczone. Ta lampa żeby poprawnie spełniała swoją funkcję musi być bardzo nisko. A tam narażona jest dużo bardziej na mechaniczne uszkodzenia. Gdyby była z poliwęglanu , po krótkim czasie była by całkiem matowa , tak by się wypiaskowała.

Napisał giannini

Ale to tylko ze względu na to gdzie są umieszczone. Ta lampa żeby poprawnie spełniała swoją funkcję musi być bardzo nisko. A tam narażona jest dużo bardziej na mechaniczne uszkodzenia. Gdyby była z poliwęglanu , po krótkim czasie była by całkiem matowa , tak by się wypiaskowała.

Masz rację. Szkło też bardzo dostaje. W GP mam to dobrze widoczne.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał brylancik13

Szybciej sie spalą niz w rok, bardzo fajne zarowki ale maja malo roboczo-godzin pracy

H4 Osram, Bosch, Philips plus coś tam wytrzymują u mnie praktycznie rok, jakieś 20tyś rocznego przebiegu na światłach. Z dziennymi w wyposażeniu dłużej wytrzymają.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał rafal.benitez

Krowka- współczuje i wiem co czujesz. Nas tez ostatnio złapała taka grypa że jeszcze takiej nie widziałem. 2 tyg trzymało cała rodzine. Pozdrawiam i wracajcie do zdrowia.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dzięki.

Jesli chodzi o te Osram NB Unlimited H7 to zywotnosc:

Trwałość B3 150 h
Trwałość Tc 250 h

Nie wiem dokladnie co oznaczaja te parametry B3 i Tc ale nawet w tej drugiej opcji to wychodzi tylko troche ponad pol godziny dziennie swiecenia na rok i producent tego nie ukrywa ze wieksza moc swiecenia to nawet o polowe mniejsza zywotnosc do standartowej żarówki

Do każdego auta zakładałem osramy NB i nie sugerowałem się zbytnio żywotnością. W GP wytrzymały jak dobrze pamiętam ok 2-2,5 roku przy rocznym przebiegu rzędu 25-30kkm. U żony siedzą od ponad roku jak nie dwóch (przebieg roczny ok 10-15kkm), a do tipka zawitały niedawno.

I w sumie tutaj pierwsza rzecz, która mi się nie podoba...chcąc wymienić żarówki na wyżej wspomnianego osrama, niestety nie mogłem odkręcić śrubki od zaślepki w nadkolu. Najzwyczajniej w świecie wykonane są z bardzo miękkiego materiału i wyrobiła się zanim ją odkręciłem (auto miało wtedy raptem 4kkm przebiegu). Niestety dostępność od góry w przypadku diesla 1.6 nie powala (chodzi o prawą stronę, gdzie umieszczony jest filtr powietrza). Ciekawe na ile dobrze trzyma się ta klapka bez śruby, bo widać że jest tam jeszcze jakiś zatrzask.
W GP było miejsca od groma

Generalnie nie świecą źle. Rzekł bym, że jak na zwykłą żarówkę świecą bardzo dobrze. Jeśli chodzi o H7 to polecam ori żarówki VW (hella blue light standard) dostępne w ASO. Dają lekko bielsze światło i są mega trwałe (60-70 tyś km na taksie).

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Ja tak jak FiatPrime. Na ori jak leciałem trasę teraz to nie musiałem używać długich. Bawiłem się nimi czasem ale później pomyślałem ze dobrze widzę i tak. Świecą lepiej niż w Octavi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak "na szybko" - najczęściej trwałość jest opisywana za pomocą dwóch parametrów: wskaźników Tc i B3.
Tc informuje o tym, po ilu godzinach pracy przestaje świecić 63,2 proc. żarówek danego typu.
B3 informuje po ilu godzinach przepala się 3 proc. żarówek danego typu.

Napisał rafal.benitez

Ja tak jak FiatPrime. Na ori jak leciałem trasę teraz to nie musiałem używać długich. Bawiłem się nimi czasem ale później pomyślałem ze dobrze widzę i tak. Świecą lepiej niż w Octavi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nie wiem którą Octavię miałeś , ale w " I " poliftowej , światła to jest masakra. Miałem dwie takie Octavie , jedną kupiłem nówkę z 2001 , a drugą uźywkę 4x4 z 2005. Nawymieniałem się żarówek H4 jak debil , zakładałem nawet 100/140W , a to i tak nie świeciło. Zainwestowałem dopiero w używane ori xenony i wreszcie na szosie coś było widać.

OII po lifcie z 2012 ori świecą słabo. Teraz mam jakieś +90% i świecą jaśniej i dalej. Zobaczymy jak z żywotnością.


Sent from my iPhone using Tapatalk

W g... lampie nic nie pomoże Octavia I d... nie urywała Ale generalnie żarówki helli polecam. Jak przepalą się tutaj to też wymienię.