Temat: Nie podoba mi się w tipo  

Napisał Joozwa

Czy u was po spryskaniu szyby i 3 ruchach wycieraczek po krótkim czasie wycierają szybę jeszcze raz?

To mi się od razu spodobało. Prawie zawsze tak robiłem ręcznie w poprzednim samochodzie, a tu taka siurpryza - samo się robi .

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał giannini

Moja jest bardzo matowa , tu problem leży w kącie pochylenia tej części deski w stosunku do szyby.. Ewidentny błąd projektowy.

Pamiętajmy, że w samochodach jeżdżą ludzie o różnym wzroście i różnych preferencjach ustawienia wysokości fotela. Ja akurat mam mniej zastrzeżeń do tych refleksów w Tipo niż w Punto II.

Też mi się wydaje że z kamerki to widać ale zza fajery to już niebardzo. Kolego coś za coś albo przestronna kabina i niski Cx, albo szyba jak nie przymierzając w Trabancie i zero refleksów.

Napisał Semper

Też mi się wydaje że z kamerki to widać ale zza fajery to już niebardzo. Kolego coś za coś albo przestronna kabina i niski Cx, albo szyba jak nie przymierzając w Trabancie i zero refleksów.

Nie zgodzę się. Widok z Twojej kamerki wrzuciłem tylko dlatego , że akurat był "pod ręką" i na zdjęciu doskonale to widać. Była to pierwsza rzecz , która zaczęła mi przeszkadzać jak wyjechałem z salonu i świeciło słońce. Testowe jazdy Tipo robiłem wczesną wiosną , po zmroku więc tego wcześniej nie zauważyłem. Tak to bym w życiu tego samochodu nie kupił , Nawet jak by mi dopłacali
Pochylenie szyby i cx nie ma tu znaczenia. Winny jest kąt pomiędzy tą częścią deski , a szybą.

Napisał Joozwa

Moja rada to okulary polaryzacyjne, wycinają wszelkie odbicia/refleksy świetlne i poprawiają kontrast.

2. Dziwna obsługa wycieraczek: Spryskiwacz do góry (to OK), ale żeby włączyć wycieraczki to trzeba kręcić gałką zamiast jak w pozostałych autach które znam cisnąć gałkę w dół (im niżej tym szybciej).
Czy u was po spryskaniu szyby i 3 ruchach wycieraczek po krótkim czasie wycierają szybę jeszcze raz?
A do czego jest jeszcze ten przycisk na końcu tej gałki to już w ogóle nie doszedłem (chyba muszę zaglądnąć do instrukcji ).

Patent z wycieraczkami odbierałem podobnie ale jest bardzo dobry ze względu na funkcję "panic". Powiedzmy że w "normalnym" :-) aucie jest tak że wajcha ma położenie zerowe tzn. trzy biegi w dół (pierwszy z przerywaczem-czasowy i dwa ciągłe-szybki i wolny). oraz "chwilowy" w górę (albo odwrotnie). Jedziesz sobie spokojnie w czasie lekkiego deszczu i masz włączony np. pierwszy ciągły bieg. Z przeciwka jedzie tir wjeżdża w kałużę i zalewa Ci całą szybę wodą że nic nie widać (kto przeżył ten wie że wtedy jest "panic" :-). Wtedy aby szybko uruchomić wycieraczkę i machnąć "chwilowym" musisz przeskoczyć wajchą trzy pozycje i do tego jeszcze pamiętać o ile położeń przesunąć . W fiacie bez względu na aktualnie włączony bieg masz tylko jedną pozycję, "pyknięcie" dźwigni macha raz a jak przytrzymasz macha ciągle na największej prędkości("panic"). Bardzo pożyteczne i sprawdzone w boju.
Spryskiwacz jest "do siebie"(szyba przednia) i "od siebie" (tylna)

szkoda że nie ma płynnego interwału (jest jedynie zmiana wraz ze wzrostem prędkości) Ja dorobiłem na mikrokontrolerze funkcję uczenia - po prostu zapamiętywał czas między machnięciami chwilowymi i na przerywanym je powtarzał.

No i jakby ktoś nie zauważył gdy masz bieg ciągły i się zatrzymasz przechodzi w przerywany/czasowy. Gdy są włączone wycieraczki przednie po włączeniu wstecznego włącza się tylna (IMHO niepotrzebne)

Guzik z boku w innych modelach jest do zmiany wskazań komputera pokładowego.

Jak dorwę sąsiada to pomiarze u niego konty w Mazdzie 6 (trochę gimnastyki mi się przyda )
A z innej beczki, macie jakiś patent na zamówienie równie haczyków w bagażniku sedana? Niby pierdółka ale strasznie mi tego brakuje (zwłaszcza jak mi się zakupy wysyłka i muszę nurkować na koniec bagażnika - boję się że w końcu rozwalę głową zamek)

Semper, na dniach będę miał kolejna porcję kieszonek do bagażnika właśnie na zakupy itp. Monitoruj forum

Napisał Ridi

Semper, na dniach będę miał kolejna porcję kieszonek do bagażnika właśnie na zakupy itp. Monitoruj forum

Oki

Napisał Joozwa

Dziwna obsługa wycieraczek: Spryskiwacz do góry (to OK), ale żeby włączyć wycieraczki to trzeba kręcić gałką zamiast jak w pozostałych autach które znam cisnąć gałkę w dół (im niżej tym szybciej).
Czy u was po spryskaniu szyby i 3 ruchach wycieraczek po krótkim czasie wycierają szybę jeszcze raz?
A do czego jest jeszcze ten przycisk na końcu tej gałki to już w ogóle nie doszedłem (chyba muszę zaglądnąć do instrukcji ).

Już 16K km jeżdżę z wycieraczkami ustawionym w automacie. Super to działa. Jak przesiadam się do auta żony mam problem bo czekam na załączenie wycieraczek a tu nic. Dodatkowo nie pamiętam jak to ustrojstwo tam uruchomić. Komedia. Wycieraczki w Tipo = Super.

Mi sie nie podoba skladanie tylnich foteli w sedanie, szkoda ze nie ma czegos podobnego jak tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=H5OPyteI3Xw - jak narazie tylko raz przez to nie moglem basenu przewiezc, wiec korzystalbym z tego raczej sporadycznie ale jednak by sie przydalo na jakies przeprowadzki itp.
Skrzynia biegow przy zmianie z 1 na 2 tak jakby dusi mi samochod (przelozenie ustawione inaczej niz w poprzednim Nissanie i Audi ale pewnie jak sie przyzwyczaje to nie bedzie takiego szarpania, wiec ciezko to uznac za wade, choc bym wolal, zeby bylo tak jak w poprzednim aucie (bez robienia "zajaczkow" przy zmianie na 2)).
Reszta samochodu idealna jak narazie.

Ja po uzyczeniu tipo t-jet wyleczylem sie z fiata. A jechalem z przekonany na 95% ze po jezdzie zloze zamowienie. Do plusow mozna zaliczyc prowadzenie przy malych predkosciach oraz wyciszenie i prace zawieszenia na dziurach. Audio tez daje rade. Niestety minusow jest znacznie wiecej. Egzemplarz mial niewiele ponad 2tys km i wyla skrzynia biegow na 2 i 3 biegu (nie bylo to wycie z nowosci, tylko z luzow jakie miala). Przy naglym dodaniu lub puszczeniu gazu jakis stuk, czyzby dwumas? Kolejny minus to prowadzenie przy wiekszych predkosciach (np ok 90), nagly manewr moze byc trudny fo opanowania, auto ma gumowy uklad kierowniczy, zawieszenie tez nie jest stworzone do szybszej jazdy. Powinni zrezygnowac troche z komfortu na rzecz bezpieczenstwa. Nie jestem milosnikiem zapie..., ale tez lubie miec przewidywalne auto. Tipo mialo tez slawna dziure po zmianie z 1 na 2, to jest nie do zaakceptowania. Zeby zmienic bieg, gaz w podlodze a auto najpierw zwalnia, pozniej nic sie nie dzieje i w koncu zaczyna przyspieszac? W aucie 120KM za ponad 70tys? No I na koniec spalanie. 50% jazda ok 110, 35% jazda 90-100, 15% miasto praktycznie bez korkow I komp pokazal 8,4 l/100km. W tym moze ze 3x ostre przyspieszanie, wszystko na dystansie 100km. Pozniej jeszcze 20km z typowo oszczedna jazda do 100km, 6 bieg plus 5km zjazdu po pustym miescie, komp pokazal spalanie 6,5. Nie do zaakceptowania, az macalem czy ktorys hamulec nie trzyma. Ponizej 2,5tys obr nic sie nie dzieje. Wiec niestety szukanie auta czas zaczac od nowa, faworyt cenowy i konstrukcyjny odpadl...

Napisał wajkii

. Egzemplarz mial niewiele ponad 2tys km i wyla skrzynia biegow na 2 i 3 biegu (nie bylo to wycie z nowosci, tylko z luzow jakie miala). Przy naglym dodaniu lub puszczeniu gazu jakis stuk, czyzby dwumas?

Nie ma czegoś takiego jak "wycie z nowości" , skrzynia ma pracować cicho od pierwszego kilometra. Ewidentnie jakaś wada w tym egzemplarzu.

Napisał wajkii

Kolejny minus to prowadzenie przy wiekszych predkosciach (np ok 90), nagly manewr moze byc trudny fo opanowania, auto ma gumowy uklad kierowniczy, zawieszenie tez nie jest stworzone do szybszej jazdy. Powinni zrezygnowac troche z komfortu na rzecz bezpieczenstwa. Nie jestem milosnikiem zapie..., ale tez lubie miec przewidywalne auto.

Często zdarza mi się jeździć z prędkościami mało przepisowymi i specjalnych problemów z trakcją nie zauważam. Może to też zasługa niskiego profilu moich opon (225/40R18). Samochód prowadzi się jak każdy inny kompakt , z zawieszeniem na sztywnej belce i kolumnach McPhersona. A porównawczo jeżdżę AR159 , która jeszcze jak była produkowana , wygrywała większość testów jeżeli chodzi o prowadzenie i ma zawieszenie z zupełnie innej bajki.
Układ kierowniczy rzeczywiście chodzi zbyt lekko i to może potęgować wrażenie "gumowatości"

Napisał wajkii

Tipo mialo tez slawna dziure po zmianie z 1 na 2, to jest nie do zaakceptowania. Zeby zmienic bieg, gaz w podlodze a auto najpierw zwalnia, pozniej nic sie nie dzieje i w koncu zaczyna przyspieszać

Taka rzecz ma miejsce i jest to wg mnie ewidentna wina oprogramowania sterującego pracą silnika. Też mi to przeszkadza , ale będę robił kompleksowy program , więc i to się wyeliminuje.

Napisał wajkii

No I na koniec spalanie. 50% jazda ok 110, 35% jazda 90-100, 15% miasto praktycznie bez korkow I komp pokazal 8,4 l/100km. W tym moze ze 3x ostre przyspieszanie, wszystko na dystansie 100km. Pozniej jeszcze 20km z typowo oszczedna jazda do 100km, 6 bieg plus 5km zjazdu po pustym miescie, komp pokazal spalanie 6,5.

To źle ? Uważam , że dobry wynik. Oczekiwałeś spalania hybrydy , albo turbo diesela o pojemności 1,4 ? Czy uwierzyłeś w dane katalogowe z pomiarów laboratoryjnych ?

Napisał wajkii

Ja po uzyczeniu tipo t-jet wyleczylem sie z fiata. A jechalem z przekonany na 95% ze po jezdzie zloze zamowienie. Do plusow mozna zaliczyc prowadzenie przy malych predkosciach oraz wyciszenie i prace zawieszenia na dziurach. Audio tez daje rade. Niestety minusow jest znacznie wiecej. Egzemplarz mial niewiele ponad 2tys km i wyla skrzynia biegow na 2 i 3 biegu (nie bylo to wycie z nowosci, tylko z luzow jakie miala). Przy naglym dodaniu lub puszczeniu gazu jakis stuk, czyzby dwumas? Kolejny minus to prowadzenie przy wiekszych predkosciach (np ok 90), nagly manewr moze byc trudny fo opanowania, auto ma gumowy uklad kierowniczy, zawieszenie tez nie jest stworzone do szybszej jazdy. Powinni zrezygnowac troche z komfortu na rzecz bezpieczenstwa. Nie jestem milosnikiem zapie..., ale tez lubie miec przewidywalne auto. Tipo mialo tez slawna dziure po zmianie z 1 na 2, to jest nie do zaakceptowania. Zeby zmienic bieg, gaz w podlodze a auto najpierw zwalnia, pozniej nic sie nie dzieje i w koncu zaczyna przyspieszac? W aucie 120KM za ponad 70tys? No I na koniec spalanie. 50% jazda ok 110, 35% jazda 90-100, 15% miasto praktycznie bez korkow I komp pokazal 8,4 l/100km. W tym moze ze 3x ostre przyspieszanie, wszystko na dystansie 100km. Pozniej jeszcze 20km z typowo oszczedna jazda do 100km, 6 bieg plus 5km zjazdu po pustym miescie, komp pokazal spalanie 6,5. Nie do zaakceptowania, az macalem czy ktorys hamulec nie trzyma. Ponizej 2,5tys obr nic sie nie dzieje. Wiec niestety szukanie auta czas zaczac od nowa, faworyt cenowy i konstrukcyjny odpadl...

Tu masz filmiki pierwszy to multijet ale zawieszenie jest to samo 223km/h https://www.youtube.com/watch?v=P53ohcljHxc widząc po jakiej drodze ten turas jedzie z taka szybkością śmiem twierdzić ,że układ jezdny jest zajebiście zestrojony
A tu t-jeta https://www.youtube.com/watch?v=kKDL8ec3QhM
osobiście na teście jechałem nim 170km/h i co prawda czuć już było lekka podsterowność, ale można było jeszcze śmiało cisnąć bez większych obaw,dla mnie ma byc to auto rodzinne mówie o wersjii SW, więc wiecej niz te 160km/h nie będę jeździł, co do spalania to masz super wyniki

Jeżeli chodzi o dziurę miedzy 1a2 to ja tego nie zauważyłem ponoć wystepuje, to tylko w zagazowanych wersjach, my mielismy autko do testów bez gazu

Spróbuj przejechać się kią ceedem tam to masz pływanie samochodu jak w dawnych amerykanskich krązownikach szos, przy hamowaniu z 170km/h w kii lekko sie spociłem
Jak chcesz auto bardziej twardsze, a zarazem lepiej trzymającej się drogi, to mozesz nabyć asterke 5 z całymi jej wadami i zaletami. Filmik ponad 200km/h wersja kombi
https://www.youtube.com/watch?v=4ZEz2PTl4dM

@gianinni, nie mowie o nieprzepisowych predkosciach, na szybko znalazlem zachowanie tipo na kanale km77, widac dobrze ze w awaryjnych sytuacjach kierowca nie nadarza krecic, a dwa auto staje sie nieprzewidywalne i slabo slucha, to czuc podczas jazdy.
@piteros333, watpie abys dopuscil do podsterownosci na publicznej drodze przy 170km/h. Druga sprawa ze wiekszosc aut ma nadsterownosc przy takich predkosciach (chyba ze zrobisz pol obrotu kierownica, to logiczne ze polecisz wypadkowa)

tipo test łosia:
https://www.youtube.com/watch?v=1deA2B2CA9U&t=55s
konkurenci są nieznacznie lepsi:
panzerwagen: https://www.youtube.com/watch?v=xSgfvwqXpm8&t=1s
i30: https://www.youtube.com/watch?v=owfAolQHEDE&t=41s

Napisał wajkii

@piteros333, watpie abys dopuscil do podsterownosci na publicznej drodze przy 170km/h. Druga sprawa ze wiekszosc aut ma nadsterownosc przy takich predkosciach (chyba ze zrobisz pol obrotu kierownica, to logiczne ze polecisz wypadkowa)

Myśl sobie co chcesz przekonywać cie nie będę i nie jestem w stanie ci udowodnić ,że tak było, przy 170 km/h dość żwawo zmieniałem pas i czułem jak autko nie do końca zachowuje sie tak jakbym tego oczekiwał , ale tez nie wywołało to u mnie strachu tak jak to miało miejsce w ceedzie. Zobacz jak ten Turas pogina tipkiem zmieniając pasy i jadąc po nieciekawej autostradzie.
https://www.youtube.com/watch?v=P53ohcljHxc