Temat: Gazeta Podaje Koniec Produkcji Fiata Tipo  

Napisał krowka1978

Skąd masz informację, że to ta sama płyta podłogowa? 500X nie ma wspólnej płyty ani z 500L, ani z Tipo. O ile droższy jest MultiAir od wolnossaka 1.6? Około 8tyś. FireFly korzysta z technologii MA, więc podniesie cenę mocno - 8-10tyś minimum. Sprawdź jakich silników najwięcej poszło? Podpowiem, 1.4 95KM. Za Tipo już tyle mało co kto da.

To GM SCCS platform, Small Wide LWB i dla 500X wersja Small Wide 4x4, mają ją

2005-present Fiat Grande Punto/Punto Evo
2006-2014 Opel Corsa D
2007-present Fiat Fiorino/Qubo
2008-present Alfa Romeo MiTo
2012-present Opel Adam[10]
2014-present Opel Corsa E
Small LWB:
2007- Fiat Linea
2010-present Fiat Doblò
2011-present Opel Combo D
2015-present Ram ProMaster City
Small Wide:
2017-present Fiat Argo
Small Wide LWB:
2012-present Fiat 500L
2015-present Fiat Tipo/Egea
2015-present Fiat Toro
Small Wide 4×4:[11]
2014-present Jeep Renegade
2015-present Fiat 500X
Smal Wide 4x4 LWB:
2017- Jeep Compass [12]



Tak jak platforma modułowa MQB od VW, podatna na modyfikacje, ale pasująca do całej rodziny modelowej koncernu

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał marx30

A propos elektrykow. Juz widze te walki pod blokiem o dostep do stanowiska ladowania. Jak w lidlu gdy rzucą crocsy. "Panie Januszu ja tu wczesniej stałam ale poszłam sie wysrać. Nie, pani grażyno - ja tu byłem już wczoraj".
A w domach jednorodzinych oglądamy TV czy ładujemy auto? Bo bezpieczniki glowne padna a większych nam nie dadzą bo sieć nie wyrabia.

Bo to Polska. Dziki kraj, kraj zmęczonych TDIków. Wystarczy wyjechać poza kraj, by zobaczyć, że elektryki to przyszłość. Niedawno wróciłem z Norwegii. Co 5 auto to tesla, a co 3 to nowy elektryk (nissan leaf itp). Czy tego chcemy czy nie to przyszłość motoryzacji. W Polsce poczekamy zapewne na infrastrukturę dłużej

W sprawie platformy zostałem wyprowadzony z błędu

Napisał krowka1978

Około 8tyś. FireFly korzysta z technologii MA, więc podniesie cenę mocno - 8-10tyś minimum. Sprawdź jakich silników najwięcej poszło? Podpowiem, 1.4 95KM.

T jet jest drozszy od wolnossaka o 6 tys a mimo to sie jakos sprzedaje choć może faktycznie skala mniejsza A to nie tylko koszt silnika ale i masy gratów. Astra z nowym silnikiem na bePosrednim nie jest drozsza od starej. Tu chodzi o cos innego. Pewnie fiat nie chce sie dzielic technologia ze swoimi wspolnikami. Fabryki stricte fiata beda klepac nowosci (bo musza je miec chcac spełniać normy) a reszta starocie.

Napisał ŻuczekM

Obecnie trudno nie zauwazyc skutkow efektu cieplarnianego.

100% prawda.

Napisał ŻuczekM

Upieranie sie , ze tak szybkie zmiany klimatu nie sa spowodowane dzialalnoscia czlowieka to bzdura

A to już kwestia wiary. Sprawa wcale nie jest tak oczywista. Trzeba tylko sięgnąć do wyników badań spoza mainstreamu (i wcale nie są to teorie spiskowe!).

Napisał ŻuczekM

Benzyniak Euro 4 jest okey ale we wsi lub miasteczku.

Gdyby wszystkie samochody były sprawne technicznie i faktycznie spełniały stosowne normy, byłoby już super (w porównaniu z tym co mamy). W zasadzie większość tego co teraz jeździ, ma co najmniej Euro4 (wprowadzone ponad 10 lat temu).

Napisał ŻuczekM

Z centrum duzych miast musza takie samochody zniknac i nie ma od tego odwrotu,

Jak będzie sprawna komunikacja publiczna i porządne parkingi na obrzeżach centrum, to bardzo chętnie z tego skorzystam i wcale nie mam ochoty pchać się tipkiem do centrum.

A tymczasem +10 groszy do diesla i benzyny klepnięte. Na elektromobilność

A jakie są konsekwencje usunięcia pdfa w UE?

A lpg się ostało bez tego haraczu?

Lpg bez haraczu. Bo ekologiczne a mimo to jak widać po wstrzymaniu zamowien na lpg są problemy ze spelnieniem norm. A swoja droga nie dziwne ze lpg mozna sobie dolozyc w kazdej stodole i zadnych problemow prawnych nie ma? A druga rzecz: Pan Marchionne wyglasza mowe na temat przyszlosci fiata i nagle 2 dni po tym nie mozna zamowic tipo (jak niektorzy donosza choć okazuje sie ze chwilowo) a w tym czasie nie nastapila zadna zmiana prawna. Przeciez to smierdzi szwindlem na kilometr. No chyba ze przedstawiciel marki tak nieudolny ze o koncu modelu dla UE dowiaduje sie z internetu i wstrzymuje zamowienia w obawie ze mu zostana bo we wrzesniubeda nierejestrowalne.

Coś jest na rzeczy,ale nie tylko Fiat ma problemy....na placu stoi kilkaset nowych Audi A6 i A7 z silnikami diesla V6 i nie są kierowane do sprzedaży przez problemy z emisją spalin.
Fiat i Renault zapłacą też prawdopodobnie wysokie kary za wyższe emisje spalin niż deklarowane,a o aferze u VW chyba nie trzeba przypominać.

Unia jest chora, to wszystko jest robione z jakiejś dziwnej strony. Nie pozostawiają nam klientom wyboru, przesiadamy się do co raz mniejszych, wyżyłowanych silników, a w perspektywie do elektryków z marnym zasięgiem, do których wyprodukowanie i utylizacja akumulatorów bardziej zatruwa środowisko niż jazda dieslem.
Z zazdrością patrzę na rynek USA, gdzie bezzmiennie liderem sprzedaży jest Ford F150 W USA, gdzie dla Forda Ecoboost znaczy V6 3.0 benzyna

Skąd taka fascynacja przestarzalymi technologiami? Zupelniemjak marudzenie dorożkarzy że samochody i tramwaje elektryczne wypierają konie i nie bedzie komu sr@ć na ulice.

Problemem mini silników jest ich trwałość wynikająca z oszczędności materiałowych. A nie to, że są mini. Ekologia też nię szkodzi, wprost przeciwnie, tyle że jest droga w utrzymaniu więc się ją usuwa jak zaczyna wymagać wymiany czy konserwacji.

Przyszłością motoryzacji jest prąd. Czy brany z akumulatorów czy ogniw paliwowych to się jeszcze okaże. Ale jest. I mam nadzieję że ta przyszłość nastanie zanim będę tak stary że będę musiał oddać prawko. A póki co warto się cieszyć że silniki przynajmniej na naszym europejskim podwórku coraz mniej trują. Nas, dzieci i sąsiadów.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

Napisał zarathos

Skąd taka fascynacja przestarzalymi technologiami? Zupelniemjak marudzenie dorożkarzy że samochody i tramwaje elektryczne wypierają konie i nie bedzie komu sr@ć na ulice.

Sztuczki technologiczne, żeby obejść coraz bardziej odjechane pomysły biurokratów z Brukseli to nie jest żaden postęp technologiczny! Vide afera VW z oszukiwaniem zużycia paliwa - postęp jak cholera!

Napisał zarathos

Ekologia też nię szkodzi, wprost przeciwnie, tyle że jest droga w utrzymaniu więc się ją usuwa jak zaczyna wymagać wymiany czy konserwacji.

Bzdura - pisali już koledzy w tym wątku o tym, że jeżeli wszystko uczciwie policzymy, to elektryczne samochody są nie mniej uciążliwe dla środowiska niż spalinowe.

Napisał zarathos

A póki co warto się cieszyć że silniki przynajmniej na naszym europejskim podwórku coraz mniej trują.

Tak, Kosztem zwiększonego trucia poza UE. Coś jak sprzątanie swojego ogródka poprzez wyrzucanie śmieci do sąsiada.

Napisał zarathos

Przyszłością motoryzacji jest prąd.

Bardzo możliwe, ale tego nie da się sztucznie wymusić dekretem z Brukseli (choćby brakującej infrastruktury energetycznej nie da się zbudować w rok, ani nawet w pięć). Przyjdzie czas na elektryki, to będą...

Napisał zarathos

Przyszłością motoryzacji jest prąd. Czy brany z akumulatorów czy ogniw paliwowych to się jeszcze okaże. Ale jest. I mam nadzieję że ta przyszłość nastanie zanim będę tak stary że będę musiał oddać prawko. A póki co warto się cieszyć że silniki przynajmniej na naszym europejskim podwórku coraz mniej trują. Nas, dzieci i sąsiadów.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

z ta przyszłością prądu nie byłbym taki pewien, jak narazie paliwo chemiczne (np benzyna) posiada nadal o rząd wielkości wiekszą gęstośc energii i nie widac na horyzoncie aby dało się to przeskoczyć, szybki przykład 45 litrów benzyny zapewnia takie osiagi jak 400 kg akumulatory,

nastepny problem, wszyscy sie podniecają elektromobilnościa ale marketingowcy nie informują ze 30% energii sie traci w procesie ładowania, i tego problemu tez nie przeszkoczymy, dodatkowy problem to to że akumulator ulega samorozładowaniu. dodajmy to ze elektrownia ma w porywach 40% sprawnosci, straty na przesyle itd itp.... wychodzi słabo bardzo słabo.

podsumowywując pojazd elektryczny w skali globalnej ani nie jest bardziej ekologiczny, ani mniej nie emituej CO2 ani nie jest bardziej niezawodny, od sprawnego pojazdu spalinowego. i trzeba uwzglednic całościowy bilans od chwili wykopanai surowców do produkcji jak i energetyznych do utylizacji na koniec.

jak by to ujac mamusie oszukasz, przyjaciela oszukasz, zycia czyli fizyki nie oszukasz.

niemniej zgadzam się kopcace diesle powinny albo być naprawione albo zezłomowane.

Nikt nie mówi, że jedyną słuszną formą samochodu elektrycznego jest akumulatorowiec. Ja osobiście stawiam na Japończyków i ogniwa paliwowe.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

Już widzę tą infrastrukturę pod elektryki w PL, po drugie nie każdy jest Elonem Muskiem i musi jeździć kosmicznym ekologicznym samochodem, dziwne jest to parcie na hybrydy i elektro. Przecież jest zwykły gaz na którym można spokojnie jeździć, do tego w miarę rozsądnych pieniądzach. Nie każdego stać na Priusa lub Leafa. Elektryki i hybrydy jestem na tak jak będą w cenie Tipo, a ich serwis nie będzie zbyt skomplikowany, w przeciwnym razie w Polsce to będzie kilka % posiadaczy tego typu wynalazku