Temat: Wymiana oleju 1.4 T-JET 120KM + LPG  

Witam

Zrobiłem pierwszy przegląd w ASO (1 rok po zakupie i 10tyś przebiegu). Wymieniono olej na (tak mam na fakturze) 5W30 ACEA A5/B5 API SL/CF (podobno jest to olej firmy TOTAL)
W instrukcji obsługi czytamy, że dla tego silnika olej powinien być SAE 5W-40 ACEA C3 / API SN czyli trochę inny od tego wyżej.
Jaki olej ASO lał w Waszych wozidłach?

Pozdrawiam

U mnie niedawno lali Selenia Multipower 5w40 taki jak w instrukcji.

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Selena Multipower Gas


Sent from my iPhone using Tapatalk

U mnie tylko selenia

Selenia multipowergas taki jak w papierach...

Albo masz blad na fakturze albo nie wiadomo co w silniku. Jesli iest tak jak napisales pogratulowac aso... Zapytales czego wlali inny olej niz zalecany?

Mam pytanie. Kupiłem tipo tjet 120km. Założyłem gaz. Zaraz wymiana oleju. Czy doradzacie wymianę oleju na selenie multipower gas czy zostawić to co jest wg instrukcji i było lane w aso pure energy? Wiem, że do fabrycznego gazu był multipower gas i tak jest wg instrukcji do silnika lpg.
auto z 10.2018

norma emisji spalin e6d

Napisał wojtek_prezes

Mam pytanie. Kupiłem tipo tjet 120km. Założyłem gaz. Zaraz wymiana oleju. Czy doradzacie wymianę oleju na selenie multipower gas czy zostawić to co jest wg instrukcji i było lane w aso pure energy? Wiem, że do fabrycznego gazu był multipower gas i tak jest wg instrukcji do silnika lpg.
auto z 10.2018

norma emisji spalin e6d

Widzę, że sąsiad ma podobne rozterki
Też mam Tipo T-Jet 120KM i założone LPG, tyle, że rocznik 2020.
Co prawda ja do przeglądu jeszcze trochę mam(pewnie do lipca), ale zamierzam zmienić olej na dedykowany dla LPG.
Olej do LPG powinien dłużej i lepiej działać w wyższych temperaturach osiąganych przez ten rodzaj zasilania. Cenowo bez różnicy. Tyle teoria, a jak praktyka to się okaże dopiero po kilku-kilkunastu latach użytkowania

Osobiście uważam że z olejami do lpg jest jak z świecami do lpg Każdy leje co sam uważa za istotne.

A ja polecam (a raczej kopiuję tutaj zalecenie) jakiś najtańszy olej spełniający normę np. Castrola+archoil 9100. Tak mi polecił gośc który analizami olejów zajmuje się na co dzień

Witam!
Moje Tipo przekroczyło 163kkm. Po 1,5kkm wymieniłem olej (chociaż podobno według serwisu "nie trzeba" - bzdura!). Od początku jeżdżę na Valvoline 5w/30, który wymieniam co 15kkm i co 50kkm, czyli przy co 3 wymianie dodaję Xeramic. Do tej pory od wymiany do wymiany nie uzupełniałem ani kropli. I teraz zaskoczenie po ok. 12,5kkm musiałem dolać prawie 400ml. Mój mechanik twierdzi, że to objaw zużycia turbiny i nic nie można z tym zrobić.
Macie takie doświadczenia? Ktoś z Was ma takie obserwacje?

Napisał Krzbal

Witam!
Moje Tipo przekroczyło 163kkm. Po 1,5kkm wymieniłem olej (chociaż podobno według serwisu "nie trzeba" - bzdura!). Od początku jeżdżę na Valvoline 5w/30, który wymieniam co 15kkm i co 50kkm, czyli przy co 3 wymianie dodaję Xeramic. Do tej pory od wymiany do wymiany nie uzupełniałem ani kropli. I teraz zaskoczenie po ok. 12,5kkm musiałem dolać prawie 400ml. Mój mechanik twierdzi, że to objaw zużycia turbiny i nic nie można z tym zrobić.
Macie takie doświadczenia? Ktoś z Was ma takie obserwacje?

Mój egzemplarz od zakupu borykał się z podwyższonym zużyciem oleju (zakup w Niemczech z przebiegiem 8500 km). Wymieniłem olej na motul xc8100. Mniej więcej na 10 kkm dolewałem 1 litr oleju. Przebieg roczny to około 9 kkm i większość po mieście. Powiem szczerze, że mechanik w fiacie sugerował mi zrobienie głowicy z uszczelniaczami, ale odpuściłem. Kilka miesięcy temu, miałem problem z falowaniem obrotów. Stwierdziłem, że wyczyszczę odmę. Była mocno zaklejona majonezem z oleju. Po tym zabiegu przestał obywać mi olej. Poziom na bagnecie się nie zmienił a sprawdzałem jego wskazania suwmiarką podczas zalewania świeżego oleju. Obecnie jego stan się nie zmienił. Może odma jest przyczyną zwiększonego poboru oleju. Wyczyszczenie odmy nie kosztuje dużo a może pomóc.

Cześć,
przymierzam się do pierwszej samodzielnej wymiany oleju. Silnik jak w temacie t-jet. Niestety nie mam kanału, i będę to robił u znajomego. Możecie mi podpowiedzieć co będzie potrzebne oprócz oleju i filtra? Nie chciałbym, żeby coś mnie zaskoczyło.
-W jaki klucz do filtra najlepiej się zaopatrzyć. Wiem, że odkręcenia filtra jest problematyczne. Łatwiej się odkręci od góry czy od spodu auta?
-Jakim kluczem odkręcę korek spustowy. I czy przy tym korku jest jakaś uszczelka, którą się wymienia.
-I ewentualnie czy jakieś inne niespodzianki mogą na mnie czekać.

Pozdrawiam
Paweł

Filtr od dołu wjechać prawymi kołami jak najbliżej kanału, u mnie klucz łańcuchowy nie dał rady przy fabrycznym dokręceniu. Musiałem niestety przebić filtr śrubokrętem. Może opaskowy byłby lepszy. Klucz chyba 15 albo17 ale głowy nie dam bo mylą mi się te fiaty . Uszczelka nawet jesli jest (też nie kojarzę) to u mnie trzyma trzecią wymianę.Trzeba ściągać osłonę pod silnikiem klucze 10 13 śrubokręt krzyżak. Jakiś pełny zestaw narzedzi trzeba mieć

Ja wymieniałem z pozycji kanału , i też był problem z odkręceniem filtra fabrycznego . Zrobiłem to od dołu po raz pierwszy w T-JET (w porównaniu do 1,4 95 KM) to jest męczarnia, ale plus taki że w T-Jet wymienili wkład na filtr oleju . A od spodu masz korek na klucz płaski , no i oczywiście musisz osłonę silnika zdjąć . Ja osobiście bym bez kanału nie podchodził i wymiany oleju nie zrobił .