Temat: T-JET tuning, modyfikacje, [oraz opcja z lpg]  

Widać ładnie zmienione turbo oznaczenie vl38 oraz zmiana intercooler na większy. A wydech został czy coś było grzebane?

Tylko podmiana Turbo i wiekszy IC wpięty na kolankach redukcyjnych. Wszystkie rury dolotu seria. Wydech seria. Czyli po taniości.

Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Szyflu a dlaczego nie stroiłeś na PB95 ? Będziesz jeździł teraz tylko na PB98?

Tak na 98. Na 98 większe pole do popisu. Żeby stroić na 95 to trzeba było gt1446 wkładać a to min 4500zl więcej. Skoro zapłacę koło 3 zł na 100km więcej za paliwo to żadne pieniądze. Ihi jest tak małe że na pb95 szkoda czasu na mody.

Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Juri a mógł byś napisać co było powodem szarpania o którym wspomniałeś w wątku szarpanie silnika tjet i czy udało się to naprawić? tez jestem ciekawy tego tematu, bardzo!

Dam znać, po kontroli logów na bp i lpg p.Marcin odpisał że pod oobciążeniem wszystko w porządku, ale sam musi pojeździć czemu się to dzieje. O dziwo na gazie nie mna tego objawu w ogóle.

https://www.facebook.com/media/set/?...N&__tn__=-UC-R

Fajny wynik, ale turbo późno wstaje. Przy takich zmianach silnik ma zakres użytecznych obrotów od ~3krpm. Nie dla mnie, wolałbym mniej mocy ale żeby zakres użytecznych obrotów wiele się nie zmienił względem serii.

Mały silnik, stała geometria turbo (oprócz Porsche to w benzynie chyba nikt nie ma zmiennej), ale chyba nie jest tak źle. Przy 2 tyś ma 150Nm, seria 170Nm . Przy 2,5 już prawie 190Nm,a później pięknie narasta.

Nie powiedziałbym.

Turbo jest super. Zrobilem dziś 400km wracając do domu. Na dole jedzie praktycznie tak samo jak Ihi ewentualnie minimalnie gorzej - w zasadzie nie zauważyłem za bardzo, natomiast to co się dzieje od 3k rpm jest nie do opisania i tak ciągnie coraz mocniej do odciny która została przesunięta na 7200rpm z 6300 (tak da się na 2 przekroczyć 100km/h)

Wysłane z mojego mate 20 x przy użyciu Tapatalka

Napisał srasquasz

Nie powiedziałbym.

Turbo jest super. Zrobilem dziś 400km wracając do domu. Na dole jedzie praktycznie tak samo jak Ihi ewentualnie minimalnie gorzej - w zasadzie nie zauważyłem za bardzo, natomiast to co się dzieje od 3k rpm jest nie do opisania i tak ciągnie coraz mocniej do odciny która została przesunięta na 7200rpm z 6300 (tak da się na 2 przekroczyć 100km/h)

Wysłane z mojego mate 20 x przy użyciu Tapatalka

Domniemasz że to Twój egzemplarz był robiony w RTS? Rzeczywiście sugerowałem się pierwszym wykresem, a nie drugim gdzie z max momentem zeszli jeszcze w dół. To jak już to napisz jakie modyfikacje poczyniłeś jeśli to nie tajemnica. pozdrawiam

Napisał steyr

Domniemasz że to Twój egzemplarz był robiony w RTS? Rzeczywiście sugerowałem się pierwszym wykresem, a nie drugim gdzie z max momentem zeszli jeszcze w dół. To jak już to napisz jakie modyfikacje poczyniłeś jeśli to nie tajemnica. pozdrawiam

Tak w TRS. Co do modów to turbo, IC, downpipe, dolot, sportowy kat, Wałki, wtryski, sportowy filtr powietrza, tip, sprężyny eibach, big brakes z przodu, 284 z tyłu itp.

Wysłane z mojego mate 20 x przy użyciu Tapatalka

Juri - jak tam autko się sprawuje ? wszystko ok? nic się nie sypie? ile już przejechałeś po modach?

Bardzo dobrze się sprawuje, na liczniku ponad 50tys km, a od modyfikacji 17tys km,

Napisał juri

Bardzo dobrze się sprawuje, na liczniku ponad 50tys km, a od modyfikacji 17tys km,

Wspominałeś/pytałeś w innych watkach o problemach szarpaniem na PB. Można wiedzieć co było przyczyną? Świece zmieniasz standardowo co 30kkm czy skróciłeś interwał?

Tak zmieniano co 30tys świece , zmieniłem stację benzynową jest poprawa, częściej przepalam bp. Ale i tak diagnostyka będzie w Cinsoft.