Temat: T-JET tuning, modyfikacje, [oraz opcja z lpg]  

Napisał jacek2

To zacznij spokojniej jeździć, a spalanie wróci do normy. Myślę że teraz nogę masz bardziej ciężką, bo i frajda z jazdy kusi...

ten etap mam za sobą

jechałem na trasie Śląsk - Warszawa - Gdańsk - Śląsk i spalił mi 8l, na autostradzie ustawiłem tempomat na 120-130km/h

@jacek2
a jakie jest u Ciebie spalanie ?

Napisał Matteusz86

cześć,

jakie macie osiągi po chip-tuningu i jak kwestia spalania ?
zastanawiam się bo wszyscy mówią ze spalanie powinno spaść, ewentualnie nie zmienić się, natomiast ja zauważam wzrost spalania o ok 1-2l/100km

moje autko to Fiat TIPO Tjet 1.4 2018r
MOC: 121 KM @ 143KM
Moment: 194Nm @ 269Nm

U mnie po chipie wyszły podobne parametry jak u Ciebie, bo 147KM i 270Nm (czy coś koło tego). Natomiast ja jeżdżę głównie na LPG i tutaj widzę wzrost spalania rzędu 0,5-1 litra czyli prawie nic.

Ja mam zwykłą popierdółkę bez cudowania i modyfikacji, bez turbo, i u mnie przy przeciętnej jeździe do pracy i w koło przysłowiowego komina spala w granicach 5,5 - 6,4L/100 km.
To nie są wskazania z kompa w aucie, tylko liczone przez motostat. Tam sobie zapisuje wszystkie wydatki...

Napisał Davvid

U mnie po chipie wyszły podobne parametry jak u Ciebie, bo 147KM i 270Nm (czy coś koło tego). Natomiast ja jeżdżę głównie na LPG i tutaj widzę wzrost spalania rzędu 0,5-1 litra czyli prawie nic.

ok,
to jakie wartosci spalania masz u siebie ?

P.S. gdzie robiłeś Chiptuning ?

Napisał Matteusz86

ok,
to jakie wartosci spalania masz u siebie ?

P.S. gdzie robiłeś Chiptuning ?

Spalanie LPG w granicach 11-11,5. Trasy w zasadzie 50/50 miasto i ekspresówki.

Chipa robiłem w CINSOFT i niestety pomimo, że mają mnóstwo dobrych opinii to SZCZERZE ODRADZAM. Typowe dla T-Jeta "kangurowanie" miało być usunięte albo przynajmniej zniwelowane => nie zostało to zrobione. Miała być poprawiona reakcja pedału gazu => nie zostało to zrobione. Przy robieniu chipa robili mi też wymianę wszystkich filtrów i przy tej okazji urwali mi linkę ze siłownika do schowka (zauważyłem dopiero w domu, bo inaczej kazałbym im to naprawiać).
Umówiłem się na korektę na 7-go kwietnia po czym w ostatniej chwili Pan Marcin odwołał, "bo utknął na hamowni z innym autem". I od tamtej pory usiłuję się umówić na korektę, ale albo nie mogę się dodzwonić albo Pan Marcin odbiera i słyszę tylko "nie mogę teraz rozmawiać, oddzwonię" i nie oddzwania... Na maile/smsy/whatsapp brak odpowiedzi albo zdawkowa odpowiedź "Jaki termin Panu pasuje?" a jak po kilku minutach odpisuję to potem znowu brak odpowiedzi ze strony CINSOFTU przez kolejne tygodnie...

Zostawiam tutaj opis mojej sytuacji głównie po to, żeby przestrzec potencjalnych zainteresowanych chipem w CINSOFT. Moje wrażenie jest jednoznaczne => zanim zdecydowałem się na chipa to kontakt był na bieżąco i zapewnienia, że wszystkie tematy będą ogarnięte. Jak już skasowali pieniądze to kontakt praktycznie niemożliwy a usługa nie została wykonana tak jak obiecywano.

Jest kilka ciekawych alternatyw dla Cinsoftu. Gdybym aktualnie miał coś grzebać przy aucie to pewnie w JK Garage. Ogarniają mechanikę, tuning oraz LPG grupy Fiat. Póki mam gwarę na LPG nic nie dłubię.

jestem po powrocie na serie ktora mialem przed chipem.
co zauważyłem to tipek mułowaty, ale spalanie spadło o ok 2l/100km (powołuje sie na dane z kompa samochodu).
dziwna sprawa, chyba bede szedł w ograniczony stage 1 zeby spalanie zostało na poziomie mułka, a mial troche wiecej niutkow

Napisał steyr

Większy niut z dołu to gorsze dla dwumasy, która i tak nie jest szczególnie trwała. Ja zmieniałem dwumase po 130tkm i 35tkm od programu na 170KM.

Jakie mialeś objawy dwumasy? Ja na jesień będę robił sprzęgło i wysprzęglik i się zastanawiam czy ruszać oryginalną dwumasę. Opinie nt części aftermarketowych są raczej negatywne.

Napisał boch

Jakie mialeś objawy dwumasy? Ja na jesień będę robił sprzęgło i wysprzęglik i się zastanawiam czy ruszać oryginalną dwumasę. Opinie nt części aftermarketowych są raczej negatywne.

Standardowo stuki, klekot przy gaszeniu i to nie zawsze. Terkotanie, stukanie w ok. 2krpm jadąc bez dużego obciążenia. Stuki jakby panewek nie było przy ruszaniu na 1 biegu przy dużym obciążeniu. Zostawilbym org dwumase jak jest ok.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Napisał steyr

Standardowo stuki, klekot przy gaszeniu i to nie zawsze. Terkotanie, stukanie w ok. 2krpm jadąc bez dużego obciążenia. Stuki jakby panewek nie było przy ruszaniu na 1 biegu przy dużym obciążeniu. Zostawilbym org dwumase jak jest ok.

U mnie słychać szum/terkotanie na wolnych obrotach po uruchomieniu silnika. Wcisnę sprzęgło kilka razy i objaw znika. Wg mechanika to wysprzęglik.

Napisał boch

U mnie słychać szum/terkotanie na wolnych obrotach po uruchomieniu silnika. Wcisnę sprzęgło kilka razy i objaw znika. Wg mechanika to wysprzęglik.

Raczej pierwsze objawy dwumasy, wciśnij do 1/3 sprzęgło czy ustaje.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Napisał steyr

Raczej pierwsze objawy dwumasy, wciśnij do 1/3 sprzęgło czy ustaje.

Przy okazji sprawdzę. Objaw nie pojawia się po każdym odpaleniu. Gdyby coś taki zestaw to dobra cena?

https://www.sprzegla24.pl/produkt/sp...52?id=12501630

Napisał boch

Przy okazji sprawdzę. Objaw nie pojawia się po każdym odpaleniu. Gdyby coś taki zestaw to dobra cena?

https://www.sprzegla24.pl/produkt/sp...52?id=12501630

Musisz sprawdzać po nr org, ten zestaw patrząc po zdjęciach jest do M32. Do Tipo tjet generalnie był duży problem poza ASO kupić sam komplet sprzęgła. Jak masz nie wielkie objawy to jeździć i obserwowac. Nowy zamiennik może być w podobnym stanie jak nie gorszym.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Napisał steyr

Musisz sprawdzać po nr org, ten zestaw patrząc po zdjęciach jest do M32. Do Tipo tjet generalnie był duży problem poza ASO kupić sam komplet sprzęgła. Jak masz nie wielkie objawy to jeździć i obserwowac. Nowy zamiennik może być w podobnym stanie jak nie gorszym.

Zdjęcia wg informacji na stronie są poglądowe. Nr kompletnego zestawu LUK to 600 0341 00. Ale póki co, dwumasy wolałbym nie ruszać jeśli okaże się, że aktualna nie ma luzów obwodowego/osiowego. Przerabiałem temat wątpliwej wymiany dwumasy w mjtd i nigdy już tego błędu nie powtórzę.
Tak przy okazji dwumasy i czipa. Czytam, że turbo GT14 później wstaje w porównaniu z IHI VL38. Wydaje mi się, poza oczywistą wadą (mniejszy kopa w dolnym zakresie obrotów) zaletą będzie ochrona układu przeniesienia napędu czyli sprzęgła, koła dwumasowego i przegubów. Dobrze myślę?

Napisał boch

Zdjęcia wg informacji na stronie są poglądowe. Nr kompletnego zestawu LUK to 600 0341 00. Ale póki co, dwumasy wolałbym nie ruszać jeśli okaże się, że aktualna nie ma luzów obwodowego/osiowego. Przerabiałem temat wątpliwej wymiany dwumasy w mjtd i nigdy już tego błędu nie powtórzę.
Tak przy okazji dwumasy i czipa. Czytam, że turbo GT14 później wstaje w porównaniu z IHI VL38. Wydaje mi się, poza oczywistą wadą (mniejszy kopa w dolnym zakresie obrotów) zaletą będzie ochrona układu przeniesienia napędu czyli sprzęgła, koła dwumasowego i przegubów. Dobrze myślę?

W teorii, ale zakres użyteczny obrotów gdzie możesz korzystać z max momentu idzie w górę.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka