Temat: Skontroluj silnik  

U mnie wczoraj pojawiły się dwa komunikaty:
1. Awaria systemu EOBD/wtrysku
2. Awaria systemu Start&Stop

Kilkukrotnie odpalałem silnik i nic nie chciało zgasnąć. Silnik chodził normalnie. Dopiero dzisiaj rano komunikat zniknął. Wizytę w serwisie mam umówioną na najbliższy wtorek.

Jaki przebieg masz? Czy jeździłeś na start/stop?

Przebieg niewielki, bo zbliżam się do 16 tys. km. Po wyjeździe z salonu od razu system S&S wyłączyłem.

nie przeżywajcie jak wszystko działa. bład przemijający i tyle

Często tego typu objawy daje czujnik położenia pedału sprzęgła. Możesz spróbować przeczytać kody błędów jakimś skanerem, albo, jeśli ponownie pojawi się ten błąd, zobacz czy jak jesteś na luzie i puszczasz sprzęgło to podbija obroty. Można też sprawdzić próbując uruchomić tempomat - nie da się uruchomić i pokaże błąd na wyświetlaczu między zegarami. Ale to tylko wtedy jak po raz pierwszy zapali się check.

tak kazdy chce benzynke bo Diesel drogi i sie psuje jakos z tego co czytam to wy macie problemy 1.4 95km i 1.4 120 ja mam 1.6 mjet na programe na 154 km i juz 78450 km i jeszcze nic sie niedzialo

A u mnie dziś rano znów niespodzianka. 1 km od domu zapalił się rano check. i już tak zostało.Sprawdzę jeszcze jak podaje #50 czy tte objawy u mnie występują....

Napisał davbog

tak kazdy chce benzynke bo Diesel drogi i sie psuje jakos z tego co czytam to wy macie problemy 1.4 95km i 1.4 120 ja mam 1.6 mjet na programe na 154 km i juz 78450 km i jeszcze nic sie niedzialo

Tak jak ktos robi 90% przebiegu po mieście to dizel na pewno bedzie ok...

Nawiązując do swojego postu powyżej: otóż żadne objawy przytoczone nie występują. Tempomat działa normalnie. Pedał sprzęgła obroty podbija. Lampka świeci światłem ciągłym- cały czas.
Zrobiłem tak: odpiąłem klemę minusową na chwilę. Poruszałem kablami przy pedale sprzęgła, i wiązką przewodów przy czujniku położenia wału. Założyłem klemę i odpaliłem "motór". Lampka świeciła dalej. Zgasiłem i ponownie odpaliłem- i tu miło się zrobiło, bo lampka zgasła. Czyli po drugim odpaleniu wszystko wróciło do normy. Tylko rozpięcie aku zresetowało wszystkie zapisane info na liczniku. A miałem tam uśrednione zużycie paliwa od momentu kupienia bolida...... szkoda.

Z tym kasowaniem zuzycia paliwa po odlaczeniu klemy to padaka. Błąd się nie pali ale w pamieci zostal chyba.

Po co kombinować z akumulatorem i itp. Za ~30zł kupujesz ELM327 na BT, telefon z androidem potrzebny instalujesz apkę np. PistonOBDII i podstawowe parametry i błędy z ECM silnika sczytujesz bez problemu.

Napisał steyr

Po co kombinować z akumulatorem i itp. Za ~30zł kupujesz ELM327 na BT, telefon z androidem potrzebny instalujesz apkę np. PistonOBDII i podstawowe parametry i błędy z ECM silnika sczytujesz bez problemu.

Oczywiście ,dobra sprawa Ja mam OBD II SDPROG i świetnie współpracuje i diagnozuje parametry silnika ,włącznie z kasowaniem błędów ! Jak na razie takowych nie mam,więc od czasu do czasu, sprawdzam sobie tylko parametry

Ja pierwszego chęcka złapałem przy jakoś przy 13000 km przebiegu. Poza lampka żadnych objawów. W międzyczasie check sam zgasł po trzecim odpaleniu. Diagnoza w ASO - czujnik sprzęgła. Wymienione w 20 minut i spokój. Przy 19000 km znowu check, znów bezobjawowo, i znów sam zgasł po chwili postoju na parkingu galerii u ponownym uruchomieniu. Kilka dni później robiłem trasę 1400 km, wyprzedzanie z kręceniem pod 5k, wszystko bezproblemowo spalanie w normie. Po powrocie w czasie drogi do pracy znów check i znów jeszcze tego samego dnia sam zgasł. Cechą wspólną wszystkich checkow że pojawiły się kilka-kilkanaście minut po uruchomieniu z zimnego silnika. Jak pojawi się trzeci raz to jadę do ASO na sprawdzenie. 1.4 95 goła benza.

Warto kupic za kilka zlotych interfejs do obd2 po bluetooth ze smartfonem. Aplikacja piston i wiadomo co dolega

Napisał maccacus

Ja pierwszego chęcka złapałem przy jakoś przy 13000 km przebiegu. Poza lampka żadnych objawów. W międzyczasie check sam zgasł po trzecim odpaleniu. Diagnoza w ASO - czujnik sprzęgła. Wymienione w 20 minut i spokój. Przy 19000 km znowu check, znów bezobjawowo, i znów sam zgasł po chwili postoju na parkingu galerii u ponownym uruchomieniu. Kilka dni później robiłem trasę 1400 km, wyprzedzanie z kręceniem pod 5k, wszystko bezproblemowo spalanie w normie. Po powrocie w czasie drogi do pracy znów check i znów jeszcze tego samego dnia sam zgasł. Cechą wspólną wszystkich checkow że pojawiły się kilka-kilkanaście minut po uruchomieniu z zimnego silnika. Jak pojawi się trzeci raz to jadę do ASO na sprawdzenie. 1.4 95 goła benza.

Ciekawostka przy przebiegu 15500 u mnie to samo check i bez objawów. Podjechałem do znajomego mechanika i po podpięciu interfejsu... Błąd czujnika sprzęgła. 3 na 4 odpalenia i wywala checka na kokpicie. Sporadycznie udaje się przejechać krótkie odcinki bez żadnej informacji. Co ciekawe byłem na pierwszym przeglądzie nic nie wspominałem o problemie oddali auto, niby wszystko ok super wsiadać jeździć do następnego przeglądy, auto już nie trąbi że na przegląd trzeba lecieć. Wyjeżdżam z ASO i bum check. Czy to możliwe, żeby podpinając kompa w ASO nie sprawdzali błędów? To jak niby odbywa się ten przegląd okresowy za który z resztą płacę 100 zł (0,75 RB na fakturze) wychodząc z ASO również nic nie mówiłem, bo spieszyłem się z dzieckiem do przedszkola i pracy. A na przeglądzie byłem akurat wtedy bo wieczorem tego dnia miałem wyjazd 700 km i nie chciałem przekroczyć magicznych 16000 km i stracić gwarancję. Z resztą i tak po przyjeździe miałem jechać do ASO i reklamować parę innych drobnych usterek. Ale tu głównie rodzi się pytanie jak wygląda też okresowy przegląd i jak to możliwe, że mechanicy przeoczyli/ nie sprawdzili tak podstawowej rzeczy jak błędy? Druga rzecz rodzi się pytanie czy te czujniki sprzęgła są tak wadliwe, że przy przebiegu praktycznie żadnym tak jak u kolegi czy u mnie padają tak szybko.

Teraz czytam posty i bach kolejne 2 takie przypadki przy 20 tys km przebiegu i ten sam problem

https://fiatklubpolska.pl/500l-532/c...8/2#post363176