Temat: silnik 1.4 T-JET 120hp  

Ja mam takie doswiadczenie (ogolnie chodzi o wolnossacego kuzynay) ze na lpg po paru latach wtryskiwacze benzynowe zaczely kulec. I lanie paliwa premium ale 95 je przetkało. Tu tak bede robil od poczatku zeby sie nie przytkaly ale zaznaczam ze smigam tez na lpg

To już lepiej czasem dodatek do czyszczenia wtrysków dodać Efekt lepszy. I czasem mimo wszystko jeździć na benzynce. W autach zawsze mam Webasto, więc raz na 10-15tyś km tam przegonię trochę na benzynce

W instrukcji Tartarini zaleca sie przy duzych przebiegach co 4 baki LPG zrobic ok 100 km na benzynie. Kombinacje z oktanami benzyny są zbędne, ten siknik jak i wolnossak przystosowany jest do Pb95

A i ja jeżdżąc na gazie zalewam verwe. Jak pisał marx, tez kiedyś miałem auto na gaz i co jakiś czas dolewalem preparat do czyszczenia wtrysków a jak zacząłem lac paliwo premium to już nie musiałem tego robić.

Napisał brylancik13

W instrukcji Tartarini zaleca sie przy duzych przebiegach co 4 baki LPG zrobic ok 100 km na benzynie.

Ta instrukcja Polska to w ogóle pole do popisu. W ASO w którym kupowałem auto powiedzieli, że będziemy co 15 tyś. świece wymieniać. Ja się pytam Wtf? Pan pokazuje mi w instrukcji, że faktycznie co 15 tyś. No jakiś dramat.


Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Nie chce nic mówić bo się nasłucham że o auto nie dbam ale w alfie z wolnossakiem i LPG na świecach zrobiłem 60 kkm i zmieniłem je tylko dlatego że "wypadało". Auto nie dawało żanych objawów zużytych świec. Wymieniane na jakieś denso TT do gazu (tanie) i dalej sobie spokojnie lata.

15k to kpina. 30 jeszcze OK. Same km to kwestia umowna. Bo u mnie gdzie jeżdżę 95% po mieście w korach to zupełnie inaczej km lecą niż u kogoś kto lata po trasie. W normalnych markach są harmonogramy przeglądu dostosowane do warunków pracy. Np. harmonogram pracy normalnej i mamy przeglądy 15/20tyś km. I harmonogram pracy ciężkiej gdzie przeglądy są co 10/15tyś. Ale to w normalnych markach.

Fiat tipo hatchback 120km lpg mi pali dosc duzo. Do baku wchodzi 30 L benzyny oraz 42 L gazu. Na gazie wychodzi w miescie w granicy 13L w trasie 10-11 L a w trybie mieszanym 12 L. Probowalem juz wszystkiego zmiana biegow zgodnie z sugerowaną. Spalanie J.w Na 1 bieg + tu najlepszy wynik na trasie 10 L w miescie 14 L gorzej w trybie mieszanym 11 L. I tez jazda na 2000 obrotow ciagle na trasie 11 L na miescie 12 L w trybie mieszanym 12 L. Ma ktos jakis pomysł? Jezdze normalnie zdaza mi sie wyprzedzac depnąć chociaz podczas testow nie. Przejechane mam 8 tys km. Jest troche lepiej od 4 tys gdyz na samum poczatku poprsotu wzeral lpg oraz benzyne.

Napisał ppraca359@wp.pl

Fiat tipo hatchback 120km lpg mi pali dosc duzo. Do baku wchodzi 30 L benzyny oraz 42 L gazu. Na gazie wychodzi w miescie w granicy 13L w trasie 10-11 L a w trybie mieszanym 12 L. Probowalem juz wszystkiego zmiana biegow zgodnie z sugerowaną. Spalanie J.w Na 1 bieg + tu najlepszy wynik na trasie 10 L w miescie 14 L gorzej w trybie mieszanym 11 L. I tez jazda na 2000 obrotow ciagle na trasie 11 L na miescie 12 L w trybie mieszanym 12 L. Ma ktos jakis pomysł? Jezdze normalnie zdaza mi sie wyprzedzac depnąć chociaz podczas testow nie. Przejechane mam 8 tys km. Jest troche lepiej od 4 tys gdyz na samum poczatku poprsotu wzeral lpg oraz benzyne.

No benzyny to jednak wchodzi do baku trochę więcej niż 30 l.
Co do spalania.
Ja jeżdżę głównie po mieście i na około 40 litrach LPG nie jestem w stanie przejechać więcej niż 330 km.

Mam znajomego z Dodgem Durango 5,7 HEMI z LPG i jego auto pali niewiele więcej

Napisał ppraca359@wp.pl

Ma ktos jakis pomysł? Jezdze normalnie zdaza mi sie wyprzedzac depnąć chociaz podczas testow nie. Przejechane mam 8 tys km. Jest troche lepiej od 4 tys gdyz na samum poczatku poprsotu wzeral lpg oraz benzyne.

Pisałem w osobnym wątku dot. spalania ale napiszę tu odnośnie moich doświadczeń. Przebieg ok. 5,5tys. Średnie spalanie od początku wg kompa 7.5l a realne z trzech ostatnich tankowań 8.2l. Przy czym ja robię max 1/4 po zatłoczonym mieście reszta poza dużo autostradą 120-150 w zależności od warunków.
Nie wiem na ile eko driving uprawiasz ja tylko trochę ale faktycznie podbijanie obrotów do 3.5-4krpm a potem jak nie pod górkę zmiana biegów o 2 przełożenia w moim przypadku nieco obniżyło spalanie. Tym bardziej że przełożenia skrzyni krótkie.
Eko niani i jej podpowiedzi nie słucham, mało kiedy się pokrywamy z oczekiwaniami. Poza autostradą raczej jednak utrzymuje zakres 2-3krpm. Szkoda że szóstka jest taka krótka, wtedy pewnie i przy jeździe autostradowej Tipo paliło by mniej.
Jak są warunki staram się też po rozgrzaniu silnika bardzo dynamicznie przyspieszyć lub zredukować by choć przez chwilę pogimnastykować silnik i przypomnieć mu że też ma zakres wyższych obrotów. Co prawda chwilowo zwiększa to spalanie, ale lepiej układa silnik co w konsekwencji prowadzi do jakiegoś tam zmniejszenia apetytu na benzynę. Pewnie nieznacznie lub placebo, ale tak robię :-P
Reasumując to nie jest oszczędny jeśli chodzi o spalanie paliwa silnik. W warunkach dużych korków robi się wręcz bardzo paliwożerny, ale w moim przypadku 8.2 litra na felgach 17 i z non stop włączona automatyczną klimą to wynik akceptowalny jak na warunki w jakich przychodzi mi Tipo użytkować. Zgaduje że na 16" i bez klimy z pół litra mniej będzie palił. Ale po to mam na wyposażeniu żeby korzystać a nie oszczędzać :-P

Napisał pirx

Mam znajomego z Dodgem Durango 5,7 HEMI z LPG i jego auto pali niewiele więcej

Przy czym Ty podajesz spalanie z miasta a kolega z jazdy eko na trasie

Napisał TipoSedan

Przy czym Ty podajesz spalanie z miasta a kolega z jazdy eko na trasie

i w galonach.

Te 5,7 Hemi potrafią bardzo pozytywnie palić zwłaszcza w trasie. Jeśli mamy go w czymś innym niż pickup np. 300C to potrafi spalić 12 LPG na trasie bez problemu. 3cia generacja silników hemi nie chodzi zawsze na 8 cylindrów - dołącza je w zależności od obciążenia.

A inna sprawa, że mając 3x więcej kunia i ponad 2x większy moment nie spali więcej niż 40% więcej niż nasza taczka z T-Jetem

Ot taka magia "nowych" (od 2003r) technologii i lekki offtop.

Miałem Forda Expeditiona 5,4 litra V8, 310 KM, był zagazowany, za 120 pln robił trasę Warszawa-Puławy-Warszawa, czyli jakieś 270 km. Benzyny spalał ok 19l/100. Równocześnie miałem Bravo T-jeta 120 KM, koszty jazdy Fiatem na benzynie i Fordem na gazie były zbliżone.

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Najgorzej jak mialem 224 km w miescie na 42 L przerazilem sie. 18L na 100km ale ro prawda co mowia przy kupnie samochodu nie sugerowac sie danymi technicznym odnosnie spalania i co mowia sprzedawcy w salonach...auto fajne.. ale jakby palil te dwa litry mnie to jakos lepiej bym sie z tym czuł.