Temat: Silnik 1.4 16V Typowe Usterki  

Witam ponownie.
Byłem na diagnostyce gazu - instalacja ok, sprawna.
Byłem w ASO - wersja ECU silnika OK, także bez aktualizacji.
Wykonali reset do ustawień fabrycznych /ASO/ i zalecili jazdę na benzynie - bez zmian. Przepustnica była myta dokładnie ok. 5000 km. temu dolot jest ok, szczelny.
ASO sugeruje ew. skoro nic nie pomogło, to czyszczenie MAP sensora i dalsze obserwacje, ale nie wiem czy to dalej aktualne, bo od tygodnia ubywa płynu chłodniczego, pojawiło się masło pod korkiem oleju, a jeżdżę 90% trasy po 75 km bez postoju. Dodatkowo wydaje mi się, że pojawiły się jakieś tłustawe wycieki.
LINK:
https://www.youtube.com/watch?v=8IefOrNeT0Y

Jutro jadę serwisu, jak się potwierdzi diagnoza, a remont generalny był ok 50000 km. temu i gwarancji pewnie nie uznają, to nie wiem czy już się nie pozbyć tego auta jako uszkodzone i szukać nowego.... NIE polecam Fiata Tipo z silnikami 1.4 95KM. Ew. jest ktoś kto wymienia te silniki? Da się włożyć inny?
Nie wiem czy jest sens opłacalności, spodziewam się uszczelki pod głowicą.

Bo ten silnik 95 koni nie nadaje się do gazu.
Gazem załatwiłeś silnik.
Osoby bez gazu żadnych problemów nie mają, tylko ludzie z gazem ciągle o jakiś problemach piszą.

Napisał JackTheNight

Bo ten silnik 95 koni nie nadaje się do gazu.
Gazem załatwiłeś silnik.
Osoby bez gazu żadnych problemów nie mają, tylko ludzie z gazem ciągle o jakiś problemach piszą.

O to chyba na forum pierwsze oficjalne takie stwierdzenie

Napisał JackTheNight

Bo ten silnik 95 koni nie nadaje się do gazu.
Gazem załatwiłeś silnik.
Osoby bez gazu żadnych problemów nie mają, tylko ludzie z gazem ciągle o jakiś problemach piszą.

Kupując auto z gazem od dealera, na jak wszyscy twierdzili WIELOLETNIEJ SPRAWDZONEJ KONSTURKCJI SILNIKA 1.4 FIAT 95KM - jak miałem się tego ustrzec?
Gaz był priorytetem bo jeżdżę do 40000 rocznie.

A jeździłeś coś na pb? Jak że strojeniem? Dotrysk włączony?

No chłopie jakie pierwsze?! Nie obrażaj mnie i JTN. Nawet ja pisałem o tym, że samo ASO mówiło mi, że te silniki teraz się nie nadają na gaz. Wypalają się zawory. Mi w ten weekend pykło 100 000km i złego słowa nie powiem, ale ja bez gazu i tylko 95tka.

Napisał Qwerty1993

Kupując auto z gazem od dealera, na jak wszyscy twierdzili WIELOLETNIEJ SPRAWDZONEJ KONSTURKCJI SILNIKA 1.4 FIAT 95KM - jak miałem się tego ustrzec?
Gaz był priorytetem bo jeżdżę do 40000 rocznie.

Pewnie nie wiedzieli jeszcze, albo i wiedzieli ale chciał dealer zarobić, że silnik 1.4 95 koni w Tipo to nie ten sam silnik co był w Punto czy Bravo.
A fakt jest taki że ekoswiry i księgowi zrobili ten silnik pod tipo z plasteliny i tylko na BP działa to poprawnie.
Także jak będziesz zmieniać silnik to szukaj takiego ale z innego fiata, a nie z TIPO.

Ja nie mam gazu, przejechane 107 tys km i jak na razie silnik jest ok.

Już mam diagnozę - uszczelka pod głowicą, podczas kompresji pojawia się płyn na 2. i 3. cylindrze. Serwis chyba trochę się poczuwa do sytuacji, bo remont był u nich, jutro mają ogarnąć wycenę. Nie wiem, czy naprawiać, czy zmieniać silnik. Mogę się pozbyć gazu, ale wtedy zrobi się zdecydowanie drożej do jazdy, i też na 100% nie będe wiedzieć czy wytrzyma próbę czasu. Z ciekawości dam znać jaka cena.

Wolnossący 1.4 16v były pancerne w Stilo, GP, Bravo 2. W Tipo 1.4 95KM albo zmienił się dostawca silnika lub jego podzespołów, lub zależy od zmiany na jakiej dany silnik był składany. U siebie w Tipo tjet mam 162tkm, pędzony lpg od salonu, od 60tkm podkręcony na 170KM i jest ok. Nie słyszałem w Tipo tjet z lpg o uszkodzonych głowicach i i itp, a teoretycznie silnik bardziej wysilony. Mam też stare Punto 2 1.2 16v który to jest protoplastą silników Fire 16v, auto ma 20lat i prawie 300tkm z czego 200tkm na lpg i silnik też nie ruszany.

Wiecie co, ja zanim kupiłem TIPO to ponad 6 miesięcy przed złożeniem zamówienia siedziałem już na forum i czytałem Wasze komentarze i zadawałem pytania. Już wtedy były informacje o wypalających się zaworach w silnikach które mają instalacje gazowe.
Mi osobiście ogólnie to w niczym nie pomogło bo i tak wiedziałem , że chcę tylko benzynkę. Dodatkowo było info w ASO iż ten silnik to już nie to samo co modele sprzed lat, które były nie do zajechania. I także w ASO Fiata odradzano mi instalacje gazową.

Napisał tedybear

iż ten silnik to już nie to samo co modele sprzed lat, które były nie do zajechania

Wszystkie idzie zajechać, trzeba tylko olewać obsługę.

Kontynuacja historii:
Było podejrzenie uszczelki pod głowicą, po ściągnięciu, blok jest również krzywy, mimo dobrej kompresji, oleju pije około 3l/10000km więc tłoki i dół też do naprawy, z tego powodu serwis wyliczył wstępnie 11 000 zł za naprawę /Olsztyn/ Szukam albo zakupu silnika kod 843 A1.000, lub kogoś to odkupi w logicznej cenie. Blacharsko jedna rysa, bez wgnieceń, użytkowałem w 90% S7/S8, przy około 120km/h. Żadnych szaleństw.

Poszukuję oferty na zakup silnika używanego, lub mogę sprzedać jako uszkodzone.

Silników o tym kodzie na metry.
Od 3 do 4,5 tys PLN.
I za bardzo podobne pieniądze dobry warsztat zrobi ci kapitalny twojego silnika pod nominał. Potrwa dłuzej ale wiesz co masz. A co do gazu... to ASO są ostatnimi którzy się na nim znają. Znajdź dobry warsztat gazowniczy w okolicy i podjedź niech na to rzucą okiem co trzeba wymienić a co wyregulować abo to działało jak należy nie zarzynając silnika.
Nie ma silników nie do zagazowania - są tylko źle dobrane komponenty i partacki montaż.
Owszem, są silniki które przejadą 200 na gazie a są takie co 600 ale nie ma takich co jak tylko poczują LPG w dolocie to masz kapitalny co 50tys km. Takie rzeczy to jak pisałem: albo nieprawidłowo dobrane komponenty albo partacki montaż. A najczęściej combo.

Montaż był 222 000 temu, od dealera, remont był 50000 dołu silnika - wypalony zawór.
Jeżdżę do dobrego serwisu gazu, w okolicy Olsztyna teoretycznie najlepszy, co do opinii w internecie.
Znalazłem dzięki wiadomościom na priv silnik używany za 6200 z przebiegiem 36 kkm. Wymieniam w warsztacie i zobaczymy jak będzie dalej

Tak to właśnie jest z oszczędnościami. Punto 1,2 16 v nie do zajechania, nawet na gazie. Potwierdzam co kolega steyr napisał. W moim było ok 300 tys, w tym na gazie ok 120 tys. Chodził bez problemu.