Temat: Od wrzesnia koniec z silnikiem 1.4 95KM, bedą DPF do benzyny  

Nowe typy silników/nowe samochody - pewnie w sensie jakby wsadzili do tipo nowy, inny silnik to już musi byc z gpf. Auta i silniki które już są na rynku nie muszą mieć dodawanego gpfa

No ale 'nowo produkowane samochody' czyli ze tipo wyprodukowane we wrzesniu 2018r powinien już miec filtr gpf, tak?

Tak, bo pewnie bedzie miec inny-nowy silnik ktory takowy bedzie juz miał

Do benzyn będzie wymagany GPF (DPF), ale tylko do tych z wtryskiem bezpośrednim

GPF czy DPF pewnie to też nic dobrego .... przy okazji Argo następcy Punto gdzieś czytałem ,że on ma mieć benzynę 1.8 - pewnie T-JET bo raczej nie wolnossący. Jak ktoś nie musi nagle samochodu kupować to może poczekać pewnie do gamy silników Tipo też ten silnik trafi .

Napisał sebx_g1

GPF czy DPF pewnie to też nic dobrego .... przy okazji Argo następcy Punto gdzieś czytałem ,że on ma mieć benzynę 1.8 - pewnie T-JET bo raczej nie wolnossący. Jak ktoś nie musi nagle samochodu kupować to może poczekać pewnie do gamy silników Tipo też ten silnik trafi .

No na gazecie w. piszą o nowym silniku Fiata 1.8 benzyna 139 KM dla Argo następcy Punto ciekawe czy trafi do Europy?

Wysłane z mojego XT1635-02 przy użyciu Tapatalka

Argo jest planowane na 2018 w Europie, przynajmniej takie słuchy chodzą. Następca Fiata Punto - :: Fiat Klub Polska

1,8 to e-torq wolnossący jeździ w Brazylii. U nas nie wiadomo czy spełni normy

Dokladnie brzmi to tak że wszytkie auta od wrzesnia 2017 muszą byc wyposazone gpf , nie dotyczy to aut fizycznie wyprodukowanych do wrzesnia 2017 roku. Tak odpowiedz otrzmałem z Fiata .W 2018 czerwiec . Auta które nie zostana sprzedane z roku 2017bez filtra gpf nie bedą mogły być zarejestrowane .
Peugeot w prwadza już w wszytkich autach
Technika | Benzynowy silnik 1.2 PureTech z filtrem cząstek stałych GPF! | DailyDriver.pl

Volkswagen montuje już o czerwca tego roku.

Napisał lukasz.zst

Dokladnie brzmi to tak że wszytkie auta od wrzesnia 2017 muszą byc wyposazone gpf , nie dotyczy to aut fizycznie wyprodukowanych do wrzesnia 2017 roku. Tak odpowiedz otrzmałem z Fiata .W 2018 czerwiec . Auta które nie zostana sprzedane z roku 2017bez filtra gpf nie bedą mogły być zarejestrowane .
Peugeot w prwadza już w wszytkich autach
Technika | Benzynowy silnik 1.2 PureTech z filtrem cząstek stałych GPF! | DailyDriver.pl

A to ciekawe bo:
1. Mi Fiat odpisał co innego,pytałem o silniki benzynowe cytuję "Dział Rozwoju Produktu na chwilę obecną nie zakomunikował planów wprowadzenia filtrów GPF"
, gdzieś na forum Tipo to już wklejałem.
2. Po sekundo norma euro 6c nic takiego nie mówi że trzeba coś montować, narzuca jedynie limit emisji PM/PN i sposób pomiaru dla silników benzynowych (dotychczas dotyczyło to jedynie diesli).
3. Wrzesień 2017 dotyczy silników w samochodach nowo homologowanych ("new registered types") a samochodów wyprodukowanych wrzesień 2018
No i co najważniejsze "zabytkowe" i jak na współczesne czasy, paliwożerne silniki MPI z FCA z emisją PM nie mają problemów więc temat ich nie dotyczy (no chyba że emisji na zimno). Problemy się zaczną gdy obniżą limit CO2 wtedy wiele MPI ich nie spełni dlatego też FCA opracował serię Firefly z DI. Firefly wolnossące mają 3 i 4 cylindry coś koło 1,0 i 1,33 l pojemności 77 i 100 KM są to 8V, doładowane 16V i zastąpią to co wkładane jest teraz. BTW mają byc tez produkowane w FPT w Polsce

To że VAG,PSA itd wprowadzają GPF wynika z tego że są to silniki DI (co we wklejonym linku pisze jakby wklejającemu chciało się poczytać,na rynku jest też puretech 82 KM z MPI i o nim ani słowa tam nie ma). Gdyby fiat takie silniki stosował też już by to robił. Obecnie zamawiane auta są przeznaczone na około. 44 tydzień produkcji czyli trafią do PL pod koniec rokuwiele z nich będzie zarejstrowanych w 2018. A wg specyfikacji filtrów w nich nie ma.
Ogólnie bujda tak sama jak problem roku 2000 z komputerami i ktoś tu zmyśla że dostał odpowiedź z FAP.

Napisał lukas_kamienna

Volkswagen montuje już o czerwca tego roku.

Bo silniki z wtryskiem bezpośrednim walą sadzą, a tylko takie stosuje VW.

Napisał krowka1978

Bo silniki z wtryskiem bezpośrednim walą sadzą, a tylko takie stosuje VW.

W technologiach trucia ludzi to oni zawsze byli przed wszystkimi since 1940.
Ale na poważnie to limity na co2 i pęd ku niższemu spalaniu wymusiły wtryski bezpośrednie.
A ja świadomie chcę MPI ma to szereg zalet od LPG począwszy na kosztach serwisowania skończywszy i fiatowi chwała za to że nie spieszy się z tematem.Ale duży wolumen aut małych pozwolił mu na to (średnia emisja co2 produkowanej floty też podlega regulacjom).