Temat: samodzielna naprawa turbosprężarki  

Spokojnie nie musisz wyjmować IC.. wystarczy że zdejmiesz gumę nachodzącą na turbine- tą od strony filtra powietrza.
Wtedy widzisz mirnik i możesz nim spróbować poruszać żeby wyczuć luzy. Życzę żebyś ich nie znalazła

Ja do mojego Fiata Ducato 2.8 122KM, kupiłem regenerowaną turbosprężarkę z turbosprezarki.info/fiat/ducato/ducato-2-8-122km.html

Miałem okazję bawić się Garretem i niestety muszę powiedzieć, że bez porządnego doważania szybkoobrotowego regeneracja turbin jest bez sensu. A jak ktoś pisze że wystarczy sam zestaw naprawczy to mi się śmiać chce.

Napisał matoo

Miałem okazję bawić się Garretem i niestety muszę powiedzieć, że bez porządnego doważania szybkoobrotowego regeneracja turbin jest bez sensu. A jak ktoś pisze że wystarczy sam zestaw naprawczy to mi się śmiać chce.

No to się śmiej. Teraz w grudniu będzie 2 lata jak ja naprawiałem swoją turbinę bez wyważania. Uważam kolego że napisałeś ten post po to by zatrolować. A jeśli naprawdę na poważnie to skłonny jestem twierdzić że choć bawiłeś się Garetem jak piszesz to jednak nie zrozumiałeś istoy rzeczy o co w tym chodzi, lub co gorsza po prostu zarabiasz na tym i zależy ci by zdezawuować takie wpisy jak mój pierwszy post. Przykre

Jeżeli sam naprawiałeś i już c2 lata chodzi bez zastrzeżeń to naprawdę podziwiam,ja nie musiałem się do tego samodzielnie zabrać i musiałem oddać do serwisu,bałem się,ze mogę narobić więcej szkód niż faktycznie polepszyć sytuację.

Napisał SklepMartec_pl

Jeżeli sam naprawiałeś i już c2 lata chodzi bez zastrzeżeń to naprawdę podziwiam,ja nie musiałem się do tego samodzielnie zabrać i musiałem oddać do serwisu,bałem się,ze mogę narobić więcej szkód niż faktycznie polepszyć sytuację.

Kolega też może nie musiał, ale chciał przez co dementuje plotki dotyczące magii regeneracji sprężarek.
Nawet regenerowane w serwisach nie sa już tak dobre jak nowe czy sprawne używki, żaden warsztat od tuningu który robi mody do granic możliwości sprzętu nie bierze się za modyfikacje na regenerowanych turbinach ( prędzej już na używkach)
JA sam jeśli będe miał problem z turbo kupie uzywkę albo sam zregeneruje. Do serwisu nie wyślę

Brawo ,Brawo ,Brawo za wypowiedz dla kolegi jacka choć na poczatku powinienem się przywitać ,co teraz uczynię - Witam wszystkich forumowiczów i serdecznie pozdrawiam!!!

dorzuce swoje 3 grosze.
Z turbospręzarkami mam sporo doswiadczenia. (napewno nie tyle ile ci którzy je regeneruja)

Nikt nie dotyka kwestii dlaczego turbiny uszkadzają się. Oczywiscie naturalne zuzycie tez wystepuje.
Problem znany głównie w silnikach renaulta. CIŚNIENIE OLEJU.
ZAWSZE po wymianie turbo trzeba zmierzyć ciśnienie oleju na zasilaniu turbo.1 bar na wolnych obr to minimum.
w renaultach jest 0,3 bara !!!!! fabrycznie. na wolnych obr. przy 1500obr jest 0,6bara a turbo jest juz rozkręcone, wiadomo czym sie konczy.

Wniosek:
jak niema cisnienia oleju to, czy nowa, uzywka, czy regenerowana wytrzyma tyle samo.

Podam przykład w starych vw np 1,9 turbo potrafiło wytrzymac 400tys normalnej exploatacji, a w renaultach to same turbo 150 tys. jak sie udało.

Ja osobiście używkę zakładam w ostatecznosci.
wiele miałem przypadków gdzie 2-3 miesiace wczesniej ktos wymienił na uzywke i padła (zwykle z powodu cisnienia oleju)

Najczesciej kupuje całe chra i jeszcze nie mialem problemu

koszt chra to 550zł w praktyce to koszt nowej turbiny
jak turbo tylko cieknie to mozna założyc zestaw taki jak w pierwszym poscie (tez sam zakładalem i jeździ)
jak już gwiżdze to zwykle sie nie opłaca, bo zestaw naprawczy 200, koło kompresji 150, wirnik 200, wiec przestaje sie opłacac

Ja uczyłem sie na własnych błedach: urwalem wirnik, pogiołem koło kompresji, złamalem pierscien uszczelniający.

Też jestem ciekawy jak wygląda przebieg naprawy. Ja próbowałem kiedyś samodzielnej reperacji turbosprężarki, ale niestety nic z tego nie wyszło. Wyrzuciłem tylko niepotrzebnie pieniądze w błoto. Pojechałem później do Turbo-Centrum - głównych specjalistów od turbosprężarek w regionie i zrobili mi to wszystko w krótkim czasie i dobrej cenie. Nie wiem więc czy się opłaca kombinować jeśli ktoś nie jest pewien swoich sił.

Temat turbosprężarek to jak temat z kręceniem liczników Grupa ludzi się na tym zna i trzyma tę wiedzę u siebie, rozpowszechniając przekonanie, że to co robią to czary-mary
Oczywiście, bez sprzętu odpowiedniego się nie uda zrobić tego odpowiednio, a większość ludzi zainteresowanych nie jest w jego posiadaniu.

Napisał miszko

Oczywiście, bez sprzętu odpowiedniego się nie uda zrobić tego odpowiednio, a większość ludzi zainteresowanych nie jest w jego posiadaniu.

Ponieważ to ja jestem autorem tego tematu to chciałbym kolegę zapytać co to jest "odpowiedni sprzęt" ? Ja używałem płaskiego klucza śrubokręta i kleszczy

Napisał edwardo65

Ja używałem płaskiego klucza śrubokręta i kleszczy

Po prostu naprawiając zarobkowo (w tym kontekście myślałem) warsztaty wyposażają się w różnego rodzaju sprzęt (klucze specjalistyczne (czasami się zdarzą jakieś nietypowe śruby), wyważarki itp.). O takim sprzęcie myślałem.
To, że Tobie się udało z tym co miałeś pod ręką to super i pewnie innym też by się udało. Wszystko zależy pewnie od tego w jakim stanie jest turbosprężarka, która ma trafić do naprawy.

A ha, teraz rozumiem

Napisał Miłek

Ja ze szwagrem próbowaliśmy samodzielnej naprawy, ale niestety nie udało się. Po tym postanowiliśmy przekazać turbosprężarkę do punktu regeneracji. Kierując się dobrymi opiniami na forach wybraliśmy autotransilawa.pl. Jestem zadowolony, bo w krótkim czasie i za przyzwoitą cenę zregenerowali mi turbinę. Nie opłacało się kombinować na własną rękę.

marketing szeptany najwyższej klasy - tylko brac przykład

Przeczytałem cały wątek i zastanawia mnie jedna rzecz: mowa jest o regeneracji turbiny przy użyciu zestawów naprawczych, tzn. poszczególnych nowych części. A co w sytuacji kiedy kupujemy cały koras? Czy nie powinno być to od razu wyważone?

Chętnie karwoj odpowiem , tylko co to jest "koras" ?