Temat: Stanisław Stilo czyli najładniejsze Stilo w mieście  

jednak parametr "Oil degradation level" działa. ze 100 zrobiło się 96%. kolejna obeserwacja - po wymianie oleju z Castrola 5W30 na Motul 5W40 przestało gwizdać turbo. tzn. gwiżdże ale dużo ciszej i słyszę turbosprężarkę tylko przy otwartych oknach oczywiście doładowanie jest, co czuć zwłaszcza przy mocniejszym depnięciu. w wielu artykułach poświeconych turbosprężarkom piszą, że gwizd z turbo to raczej niekoniecznie zdrowy objaw. jak jest u Was i jak powinno być?

Castrola juz raczej używać nie będę. Znany jest bo ma dobrych ludzi od marketingu. Jednak nie o tym chciałem pisać.

Sam gwizd, świst jest często różnie interpretowany przez użytkowników. Jeden ma bardziej wyczulowne ucho, inny mniej.
Turbina średnio powinna wytrzymać jakieś 200 kkm. W zależności od stylu użytkowania, oleju itd.
Fajna rzeczą jest sam zawór upustowy, wielu twierdzi ze znacząco poprawia żywotność.

tylko do tej pory czytałem o przypadkach odwrotnych, gdy turbina zaczynała świszczeć po wymianie oleju i wraz z jego zużyciem robiła się cichsza. nie wiem jak jest u innych ale u mnie np. turbiny w ogóle nie czuć na 1 biegu. najbardziej odczuwalna jest na 2 i 3 biegu. to mój pierwszy dieslak, więc nie siedzę w temacie

Na "jedynce" nie czuć, bo to dosc "krótki" bieg i ogólnie wkręca się dosc szybko na obroty praktycznie"od zaraz"
Przynajmniej takie mam odczucie co do Lybry

chyba masz rację

Mogę pokusić się o stwierdzenie, że Turbo sprawdzisz od 2 biegu powyżej 2000 obr.
Nie mniej jednak najlepszym biegiem jest nr 4

nie wiem jak to jest, ale czasami mam wrażenie, że turbina pracuje sobie jak chce. tzn. raz czuć ją niesamowicie, drugi raz właściwie wcale, tak jakby turbodoładowania nie było. czy to kwestia przyspieszania, czy też bliżej zainteresować się czujnikiem doładowania, zasyfionymi łopatkami turbiny i zatkanym EGR? błędów brak. w necie znalazłem manual na logi dynamiczne w Stilo, jak będzie czas i sprzyjające warunki to zrobię i wrzucę na forum. generalnie na wiosnę planuję programowe i mechaniczne odłączenie EGR oraz chip na 150 kucy. powinno mi już styknąć

tymczasem dziś dopadła mnie klątwa Stilo, czyli przepalona żarówka świateł mijania. niby tylko prawa, ale co z tego jak najlepiej wymieniać obie... co ciekawe, kontrolki błędu na desce nie mam. z instrukcji wynika, że przepalone żarówki świateł drogowych oraz mijania nie są sygnalizowane przez komunikat na desce rozdzielczej. ech ci włosi...

Co do dynamiki - powiedz, oglądałeś przepływomierz?
Co do kontrolki spalonej żarówki to nie można (bez testu w FES) powiedzieć że żaróweczka na desce też nie jest spalona.

nie oglądałem. sugerujesz, że jest uszkodzony, czy założony kiepski zamiennik lub niewłaściwy? mówiąc szczerze, niewiele przy aucie robię, bo właściwie nic się wielkiego nie dzieje. trop z przepływką wydaje mi się słuszny, bo przypomnę, że filtr powietrza zadźgany był konkretnie. przypominam sobie jednak, że przerabiałem kiedyś przepływkę w Peugeocie mojej laski, ale tam objaw był stały. auto muliło non stop. mój nie muli, po prostu nie czuć czasem depnięcia.
kontrolkę na desce sprawdzę MESem w sobotę, jednak nie sądzę aby instrukcja kłamała przy okazji moja pierwsza wymiana żarówek w Stilo

Wyczyść czujnik doładowania i oczywiście obowiązkowo zawór overboost się kłania.

Co do przepalonych żarówek, to mijania i drogowych nie pokazuje, tak jest w Tipo/Tempra, tak jest w Stilo i tak jest w Lybrach, wiec mozna stwierdzic, ze chyba we wszystkich wloskich autach tak jest

Napisał Zielony

Wyczyść czujnik doładowania i oczywiście obowiązkowo zawór overboost się kłania.

no właśnie... ten czujnik doładowania to jest ten czujnik w okolicy zaworu EGR, a ten zawór overboost w okolicy chłodnicy, tak? manual na ten ostatni widziałem, co do pierwszego, jak się go czyści?

Ja go zalewam benzyna ekstrakcyjną i zostawiam na chwilę i w zależności jaki masz model bo jest kilka to delikatnie pędzelkiem.

Odnośnie żarówek to w pandzie w ogóle nie mam tego problemu - licznik dynamic nie pokazuje tego błędu . A z instrukcją nie doczytałem przepraszam.

Nie twierdzę że to przepływka i że może być uszkodzona. Ale może być zabrudzona. Można sprawdzić zwłaszcza, że to kwestia odkręcenia 2-3 śrubek i obejrzenia wyciągniętego wkładu.

p.s. Gdyby przepływomierz był źle dobrany to sygnalizowany byłby błąd P0101 mówiący o sygnale poza zakresem/wydajności przepływomierza.

Co do zaworu overboosta, wiem ze przenoszą go użytkownicy wyżej, żeby nie mieć z nim problemów.