Temat: Stanisław Stilo czyli najładniejsze Stilo w mieście  

Stanisław, bo kupiony w dzień imienin Stanisława. samochód znaleziony przez otomoto, sprawadzony z Niemiec, użytkowany w Polsce przez jedną właścicielkę. wraz z autem otrzymałem książkę serwisową, komplet kluczyków, kartę kodową oraz pakiet oryginalnej fiatowskiej dokumentacji. generalnie jeden z najładniejszych egzemplarzy jakie widziałem do tej pory. auto kupiłem po uprzedniej wizycie kontrolnej w ASO Fiat gdzie sprawdzono zawieszenie, hamulce, grubość powłoki lakierniczej oraz błędy komputera. a że inspekcja wypadła lepiej niż dobrze, więc stałem się posiadaczem upragnionego Fiata Stilo. ci którzy bacznie śledzili moj wpisy dot. poszukiwań samochodu zapewne pamiętają, że polowałem na wersję 140 konną z 6 biegową skrzynią biegów. niestety, jest to rarytas, który na otomoto pojawia się raz na kwartał. oczywiście nie mówię tu o wersji Schumacher, których na otomoto jest całkiem sporo. tyle wstępu. czas na konkrety

o samochodzie:

pojazd: Fiat Stilo 3d
silnik: 1.9 MJTD 8V 120KM
rocznik: 2006
przebieg: 105 tys. (potwierdzony książkami serwisowymi oraz ogólnym stanem pojazdu/tapicerki)
kolor: grigio steel 647
wersja: active
wyposażenie: climatronic, czujniki parkowania, ASR/ESP, radio z MP3, felgi 17" Abarth
zbędne wyposażenie: DPF

Stilo.jpg

wrażenia:

pierwsze wrażenia były już w drodze powrotnej autostradą A4. Stilo w porównaniu z moim starym autem zbiera się bajecznie. potwierdziło się to co słyszałem odsnośnie elastyczności auta podczas wyprzedzania. 5 bieg i przyspieszenie ze 120 do 150 bez żadnej zadyszki. coś pięknego. prędkość jaką osiągnąłem to 200 km/h. następnym razem będzie więcej spalanie na autostradzie przy prędkości powyżej 120 km/h około 7L/100 km. na zwykłej szosie przy prędkości 90km/h to spalanie rzędu 4,5L/100 km, a nawet mniej. spalanie w mieście przy moich krótkich przebiegach to 5,9L/100km. zobaczymy jak będzie dalej. do picia daje mu standardowy ON na Shellu gdzie właśnie założyłem kartę stałego klienta. generalnie jestem z auta bardzo zadowolony. samochód z zew. jak i w środku prezentuje się doskonale. siedzenia, plastiki, radio, schowki... wszystko jak świeżo zamontowane. z książki serwisowej wynika, że auto było w posiadaniu dwóch salonów FIAT'a w Niemczech, później trafiło do Polski. na szczęście tuż przed gigantycznymi powodziami u naszych zachodnich sąsiadów w tamtym okresie...

niuanse:

minusy które udało mi się na razie wychwycić do błahostki czyli problemy z anteną w radioodbiorniku oraz odczytem MP3. mimo, że radia nie słucham, a muzyki wyłącznie z AUDIO CD, to postanowiłem temat radia bardzo szybko wyjaśnić - prawdopodobnie w przyszłą sobotę. co dalej... coś puka przy pokonywaniu nierówności z okolicy klapy bagażnika, tak jakby w prawym słupku.. może to urwany przewód od anteny? następna rzecz to "strzelanie" plastików deski/podszybia przy włączonej klimatyzacji. podejrzewam różnicę temperatur. da się z tym żyć. przy okazji, klimatronik działa znakomicie. auto bardzo szybko wychładza się w środku. są już pierwsze ofiary sprawnej klimatyzacji w moim aucie. na szczęście to nie ja jest też coś grubszego, czyli coś ze sprzęgłem a może i dwumasą. po porannym odpaleniu coś delikatnie stuka. stuki ustają po wciśnięciu sprzęgła, bądź po lekkim zagrzaniu auta. nie mają nic wspólnego z prędkością obrotową. nie wychwyciłem tego przy okazji oględzin auta, bo było wcześniej odpalane... na razie się tym zbytnio nie martwię. od zmartwień jest DPF i tego jak zachowywać się będzie zimą i przy krótkich przebiegach. z lektury logów które robiłem Multiecuscanem wynika, że średnie przebiegi pomiędzy wypaleniami to ok. 660 km. nie wiem jak auto użytkowała poprzednia właścicielka.. być może mój styl jazdy te przebiegi skróci. zobaczymy...

na teraz:

na pewno czeka mnie wymiana oleju. obecnie silnik zalany mam olejem Castrol Edge 5W30. nie jest to olej zgodny ze specyfikacją Fiata, a co ciekawe, wlano go w ASO Fiat. normy Fiata spełnia olej Castrol Edge 5W40, zastanawiam się zatem czy zostać przy Castrolu zmieniając jedynie specyfikację, czy zalać silnik Motulem 8100 X-Clean 5W40. rozrząd... z papierów wynika, że rozrząd robiony był w Niemczech przy przebiegu 81 tys. km w 2011 roku. robić, nie robić? hmmm... pomóżcie

w przyszłości:

tej bardziej odległej... na pewno lotka/spoiler klapy bagażnika. na pewno oryginalny podłokietnik. później... prawdopodobnie czip na 140KM. z tego co wymarałem w danych technicznych dwumasa jest wspólna z wersją 150 konną. odpowiednio łagodnie poprowadzony moment obrotowy i powinno być ok bez zbędnego obciążania sprzęgła. mam tu na miejscu jednego z najlepszych speców w branży. ale to za jakiś czas. na razie największą próbą sprawności auta będzie sezon zimowy i poranne odpalenia. oszczędni Włosi pożałowali podgrzewacza filtra, trzeba będzie odpowiednio reagować na aurę i zalać do baku odpowiednie specyfiki zanim przyjdą mrozy... na razie lać i jeździć

to be contiuned...

Napisał boch

kolor: grigio steel 647

Hehe jak w mojej byłej Maryśce.Cóż mogę powiedzieć,na pewno brak fotek mocno ten temat uszczupla i przez to czuje się pewien niedosyt ale po Twoich opowieściach wygląda na to że ustrzeliłeś konkretnego stilona,z kompletem kluczyków i nawet code card co jest podstawą w obecnych czasach.
Jedynie co to ten nieszczęsny DPF może Cię prześladować.Brat ma Deltę i zaraz po zakupie mówił że nie będzie ruszał bo wszystko jest OK,ale po zrobieniu "paru" kilometrów dwa razy upuszczał olej który nadawał się do wymiany,DPF już nie istnieje.
Życzę samego zadowolenia i czekamy na częste i obfite opisy z przebiegu dbania o autko.Dał byś chociaż fotkę deski
Super niech się sprawuje

fotki wnętrza wrzucę jutro co do DPF'a... no jest rozkmina na najbliższy kwartał. zobaczę na razie co jaki czas regeneruje się filtr. poziomu oleju po ostatniej regeneracji nie sprawdzałem. następnym razem sprawdzę na pewno. co ciekawe, sprytni Włosi przy okazji implementacji DPF'a zrezygnowali ze wskaźnika poziomu oleju na wyświetlaczu podczas uruchamiania auta. prawdopodobnie chcieli uniknąć wizyty zbulwersowanych klientów w serwisie... z tego co czytam przy standardowym wypalaniu filtra w trasie, oleju przybywać nie powinno. wypalanie w trybie serwiowym nie jest zalecanym sposobem wypalania filtra. z ECU daje się odczytać poziom degradacji oleju (zależny od ilości wypaleń). degracja w moim przypadku wynosi obecnie 36%. jeśli DPF okaże się problematyczny pokuszę się o rozwiązanie radykalne. robiłem już wstępną ofertację. 1000 zł, w tej cenie będzie również programowe wyłączenie EGR. co do EGR i jego zaślepiania słyszałem skrajne opinie. muszę się zastanowić

Brat robił komplet (EGR+DPF) w Krakowie w Autka.pl i nawet auto zastępcze dali hehe.
Moim zdaniem nie ma co trzymać EGR-u tym bardziej jak będziesz w razie czego usuwał DPF-a.Brat miał przy okazji czyszczenie całego kolektora ssącego,bo EGR tak go zakleił że auto mimo 165km jechało jak furmanka.

gdyby coś, bliżej mam tutaj

GOODHOPE TEAM WIELKOPOLSKA~chiptuning~elektronika~diagnostyka~GO ODHOPE TEAM WIELKOPOLSKA~chiptuning~elektronika~diagnostyka~

koleś ma świetne opinie.

Boch , milo mi ciebie powitać z takim samym silnikiem jak mój. Z ciekawostek powiem tyle, ze te silniki fabrycznie legitymuja się 131 km około mój wyplul właśnie tyle , są bardzo elastyczne i wersja ta sama co moja. Zazdroszczę 3d, choć mój jest bardziej funkcjonalny to twoj ladniejszy. Mój to rodowity Włoch i nie mam dpf'u. Gratulacje zakupu! Egru nie zaslepiaj , ja próbowałem i auto nie jechało....mam ori zaslepke w garażu. Za grosz mogę odstąpić.

Gratulacje autka niech sie sprawuje, tylko fotki jakies

Napisał boch

koleś ma świetne opinie.

Oj ma i to bardzo dobre, mieszka 2km ode mnie i jest sąsiadem moich teściów jakbys kiedys był tam, to daj znac, obadam na zywo Stilona

Ładny opis gratuluję wyboru nie wime czym się różnią od 115 ale spalanie masz bardzo fajne. Wstaw więcej fotek A i poszperaj po aucie co możesz dołożyć Bezawaryjności życzę.

dzięki za miłe słowa i gratulacje na razie jestem zadowolony, biorę jednak pod uwagę fakt, że kupiłem jedno z najbardziej awaryjnych aut europejskich

Napisał ToKo

Egru nie zaslepiaj , ja próbowałem i auto nie jechało...

może dlatego, że nie wyłączyłeś sterowania EGR'em w ECU? o zapasie mocy w JTD i MJTD słyszałem. będę to musiał przy okazji zweryfikować na hamowni

irqus, czym się różni 115 od 120? hmmm... 120 to Multijet (Common Rail II generacji) czyli 2 dodatkowe dotryski paliwa w porównaniu z JTD. w JTD była dawka pilotująca, zasadnicza i dotrysk. w Multijetach jest dodatkowa dawka przez dawką pilotującą, która ponoć ma gwarantować większą kulturę pracy silnika przy zimnym rozruchu. dołożono też dodatkową dawkę po dotrysku, która ma pozytywnie wpływać na dopalanie filtra DPF. poza tym, to chyba ten sam 8 zaworowy silnik.
po aucie już poszperałem. to co chciałbym dołożyć opisałem w 1 poście z pierdółek na razie dokupiłem brakujący oryginalny plastikowy uchwyt półki w bagażniku (prawa strona) i spinkę listwy drzwiowej ponieważ nie trzyma odpowiednio z jednej strony.

egon, jak będę to się odezwę

Boch, ano nie wylaczalem bo nie wiem jak . Czy jakimś fesem/mesem da się to zrobić?

Kurde, podoba mi się Twój kolor. Cholera no... Ładne są te 3d...

Napisał ToKo

Boch, ano nie wylaczalem bo nie wiem jak . Czy jakimś fesem/mesem da się to zrobić?

Niestety ale trzeba przeprogramować ECU silnika,więc pozostają firmy które się tym zajmują.

Napisał ToKo

Boch, ano nie wylaczalem bo nie wiem jak . Czy jakimś fesem/mesem da się to zrobić?

za pomocą MES'a raczej niespecjalnie dlatego niektórzy przy okazji dłubania przy EGR w sofcie od razu robią "czipa". taki pakiet powinien wyjść taniej. jakby nie było planuje zakupić ten kabelek

Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji

który pozwala na nieco więcej niż niebieski kabel VAG KKL z przełącznikiem 3 pozycyjnym. będę mógł włączyć sobie mruganie kierunkami przy otwieraniu/zamykaniu drzwi, kasować inspekcję olejową, awaryjnie wypalać DPF i takie tam...

Napisał ToKo

Kurde, podoba mi się Twój kolor. Cholera no... Ładne są te 3d...

mnie też się widzi, jest trochę ciemniejszy od srebrnego. w dosłownym tłumaczeniu oznacza szary. ostatnio podoba mi się także taki kolor:

g1.jpgg5.jpgg3.jpg

No i w końcu jest temat. Całkiem niezła historia. Model zdecydowanie wyszukany, jeśli chodzi o stan
Co do oleju, moja rada zmień z castrola. Rozrząd, dla świętego i czystego sumienia, wymień.

O egr czy dpf nie będę pisał, zdanie moje jest niezmienne. Głupi wymysł powodujący tylko problemy, bo z ekologia to nie ma nic wspólnego.

Czekam na więcej zdjęć, chociażby środka.

Do Cinka tez nie masz daleko w razie co

Lukq a jaki olej polecasz? Ja lalem Total quartz...