Temat: Fiat Palio Weekend by turek86  

Wyciągałeś półosie żeby wymienić gumy z uszczelniaczami,czy masz na to jakiś inny patent

Wystarczy rozpiąć sworzeń z 3 dolnych śrub i odciągnąć mcpersona. Oczywiście po uprzednim rozpięciu osłony ze skrzyni. Niestety osłony prawej nie da się wymienić bez kanału. Jak przegub jest już na wierzchu to trzeba zdjąć zawleczkę szczypcami Segera, zsunąć krzyżak przegubu a samą osłonę da się przeciągnąć przez uszczelniacz bez jego zdejmowania.

jakie miałes objawy ze kasowałęs luz na maglu ?

Drgania kierownicy, luz podczas kręcenia kierownicą na postoju mniej więcej 2cm, ogólnie nie działało to tak jak powinno. W zasadzie było to tylko moje przypuszczenie, ale dobrze trafiłem. Śruba, którą kasuje się luz zanim ją dokręciłem lekko chodziła.

Kolejne prace, tym razem tylne łożysko, które mocno hałasowało

Na początek ściągamy koło i kapturek zakrywający śrubę piasty.

Zdjęcie0229.jpg

Potem ściągamy bęben i odkręcamy śrubę kluczem 32.

Zdjęcie0230.jpg

Wyciągamy piastę i podkładki (łatwo schodzi)

Zdjęcie0231.jpg

Zakładamy podkładkę, nową piastę i drugą podkładkę, dokręcamy z wyczuciem nakrętkę i ładujemy dużo smaru łożyskowego.

Zdjęcie0233.jpg

Na koniec zakładamy kapturek i tu uwaga. W mojej piaście był kapturek, który był za mały i założyłem stary, więc warto delikatnie ściągać przy demontażu. Potem tylko bęben i koło i mamy ciszę w aucie

Zdjęcie0234.jpg

No i elegancko ale tam już pora chyba na wymianę hamulców

No lekko tam by się wypadało zainteresować czy te zaciski jeszcze w ogóle hamują

Jeszcze hamują, ale planuję wymianę za miesiąc!

Napisał turek86

ładujemy dużo smaru łożyskowego.

po co tam ten smar?

Napisał turek86

dokręcamy z wyczuciem nakrętkę

nie tyle z wyczuciem, co naprawdę bardzo mocno

Smaru tyle, bo tak było fabrycznie. Po drugie na nowym łożysku nie było go za wiele

a po 3 nigdzie nie jest napisane ze ma byc tego malo.. W tvn samochod marzen pisze....ma byc wystarczajaca duzo by nie zatrzec..

Smaru na łożysko nigdy nie jest za dużo:-) najwyżej się wycisnie

Napisał kamilo62

W tvn samochod marzen

Mój ulubiony program I "Fani czterech kółek"

Wszystko co piszecie jest bardzo mądre, ale ja dalej zastanawiam się, po co tyle smaru kłaść do piasty, w której siedzi zamknięte fabrycznie łożysko. Ten smar i tak się tam nie dostanie. Po drugie takie łożysko jest bezobsługowe.

A po 3: http://www.schaeffler.com/remotemedi...s_pc_pl_pl.pdf

Karwoj25 masz w zupełności rację.To nie maluch,gdzie łożysko było stożkowe na wałkach i w dodatku dwu częściowe.Tam smar to podstawa,a w łożyskach obecnie stosowany taki zabieg nie ma najmniejszego sensu.Łożyska mają szczelne osłony,przeważnie jest to dopisek 2RS i są fabrycznie nasmarowane.Wystarczy założyć i śmigać.