Temat: Jaka instalacja gazowa?:)  

Sam się zastanawiam nad sensem takiego zabiegu ale są różne opinie, np:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic615879.html

W Pandach z sekwencjami (Stag4) udało się nam skrócić czas przełączania, owijając reduktor w kilkoma warstwami foli bąbelkowej a przewody z cieczą izolując otuliną (taką jaką można kupić w sklepach hydraulicznych). Dzięki temu straty ciepła są mniejsze a przełączanie następuje mniej więcej w czasie o połowę krótszym - i co ważne - bez ingerencji w elektronikę.

Z czasem przełączania gość chyba troche przesadził ale generalnie jakiś efekt był. U mnie reduktor jest w przedniej części zaraz za zderzakiem i przewody mam dość długie więc w dłuższej perspektywie może faktycznie przełoży się to na jakieś oszczędności. Moja marea ogólnie jest jakaś niedogrzana (termostat sprawny) a takie miejsca jak te przewody owiewane przez zimny wiatr podczas jazdy powodują tylko dodatkowe straty ciepła.

Spróbować zawsze mozesz, daj znac jak będą jakieś efekty. Poza tym zastanawiam sie jaki "fachowiec" momtował w tym miejscu reduktor.

Reduktor mam w tym samym miejscu. Znajomy co am też Mery 1.8 też miał w tym samym... Po prawej (patrząc z za kierownicy) stronie, przy chłodnicy.... Generalnie innego miejsca tam.
A kompa od gazu mam wstawionego między akku a kabiną.,,

ja mam banalne pytanko jak sie miewa sam silnik na LPG czy jest to prawda ze dostaje ostro po du... ?? wiele ludzi twierdzi ze LPG to smierc dla silnika prawda czy fałsz?

mysza, nie wiem kto ci to naopowiadał takich głupot. ja mam punto 1.1 z gazem i przy takim małym silniku powinno czuć się spadek mocy a właściwie jest on odczuwalny dopiero przy 2 osobach w aucie i mocniejszym duszeniu. moje zdanie jest takie że jeśli ktoś leje dobry gaz to ma spokój i nie narzeka jeśli ktos leje go od Pana Ziutka z za winkla to ma jak ma. inna sprawa to zakład montujący instalacje. i tu jak wyżej jeśli zakładał Pan Ziutek może być różnie u mnie zakładał spory zakład zajmujący się tym od dawna i po 11 latach wymieniłem 2 lata temu membrany w parowniku i zrobiłem legalizacje butli bo się skończyła ważność i tyle miałem do czynienia. naturalnie trzeba też pamiętać o wymianie świec co 15 tyś km i ma sie dobre auto.
do tego zaleca się raz na jakiś czas przegonić samochód na Pb
u mnie sprawa wygląda z gazem j/w i mam super zdanie o tym

Potwierdzam zdanie kolegi seth67 miałem Temperke z gazem przez siedem lat i nie było żadnych problemów z gazem, teraz ma Marejke już czwarty roki i śmiga aż miło

mysza, ładuj w końcu to LPG do Bravki, bo już pół roku się zastanawiasz I mówię z ręką na sercu.... Fiaty kochają LPG

hehe dzieki egon ;] widze doskonale sledzisz me meczarnie o LPG

mysza, naprawdę, nie masz sie czego bać

egon, ma racje a powiedzenie że gaz to tylko w zapalniczkach jest tak głupie i nie mające nic prawdziwego jak to że "włoszczyzna" powinna być tylko w rosole.
tyle co ludzie jeżdżą na gazie i nic się nie dzieje powinno dawać pełen obraz bezpieczeństwa tego rodzaju paliw

Tylko sekwencyjny wtrysk gazu. Warunkiem bezproblemowej jego eksploatacji jest serwis w warsztacie, który instalację zakładał. Ja osobiście mam w warsztacie pełen serwis co 15000 km, który obejmuje wymianę oleju z filtrem, wymianę filtra fazy lotnej i przegląd podzespołów mechanicznych samochodu; co 30000 km dodatkowo wymieniam świece i filtr powietrza oraz filtr fazy ciekłej, co 60000 km rozrząd. To jest mój trzeci samochód na LPG. Trudno mi się było przestawić, ale gdy podliczyłem, że na benzynę w 2003 roku wydawałem miesięcznie ok. 900 PLN to decyzja była już nieodwołalna.
Nie należy jednak przesadzać z oszczędzaniem w instalacji i sposobie jazdy. Rano nie pozwalam włączyć gazu dopóki silnik nie osiągnie choćby połowy skali temperatury. I tak bez większych problemów przejechałem około 400 000 km na mieszance propan-butanu.

ktoś wcześniej wspominał o padających wtryskach...
byłem u gazownika z Marysią (dusi się i słabo się zbiera na gazie) i ten powiedział mi, że padł mi 1 wtrysk, no ale nie ma czasu na razie, żeby zabrać się za to.
podzwoniłem po kilku innych gazownikach i nikt nie chce wziąć się za wymianę tego jednego uszkodzonego wtrysku, tylko chcą nową listwę montować.
czy z tą naprawą tego 1 wtrysku jest naprawdę tak dużo roboty, czy zainwestować w nową listwę?

Poszukaj na sieci (teraz nie pamiętam chyba na chomiku) jest opis jak gość w bbm albo 1.2 albo 1.4 czyścił wtrysk.. Udało mu się.. Sama wymiana pojedynczego wtrysku to nie problem chyba..

habaz - zależy jaką masz listwę wtrysku... Są wersje nierozbieralne i takie w których się da wymienić... Też znaczenie ma, czy regularnie filtry były wymieniane, ile na listwie przejechałeś... Bo jak np. wymienisz jedną cewkę pojedziesz na regulację (zapłacisz 30-50 PLN) to może się okazać że za 10k km druga padnie... Jak pomnożysz sobie cenę kalibracji dla każdej cewki osobno to Ci wyjdzie nie mała kwota...

Napisał ptwardy

Rano nie pozwalam włączyć gazu dopóki silnik nie osiągnie choćby połowy skali temperatury.

Nie mówię, ze to jest źle, bo tez tak można, ale rozgrzanie silnika do 30stC w zupełności starcza