Temat: osiowanie proxy  

Napisał Arek1986

Hey u mnie wezel telematyczny nie udany ,po osiowaniu MES dodam ze do radia ciagnolem dwa przewody can bo nie było w wiązce, co robić?

W każdym Fiacie są dwie sieci CAN, jedna szybka, druga wolniejsza.
Może podpisałeś się pod niewłaściwy CAN.
Napisz do mnie na priv.

Witam
Czy jest ktoś w stanie zrobic osiowanie po wymianie radia na Uconnect 7 w Abarth 500. Warszawa i okolice ??

Napisał chmielu20006

Witam
Czy jest ktoś w stanie zrobic osiowanie po wymianie radia na Uconnect 7 w Abarth 500. Warszawa i okolice ??

Hej, zapraszam na priv, chętnie pomogę

Hej, jest ktoś z Białegostoku kto zrobi osiowanie? chińskie radio i tempomat.

edit. Udało się samemu zrobić

Cześć, jesteś mi w stanie pomóc "zdalnie" to przeklikać? Jestem że Śląska a też wymieniałem uconnecta 5 na 7 cali w Fiacie 500. Mam MES z licencją, mam autela. Dawno temu robiłem takie rzeczy w swojej cromie czy Grandę Punto ale już nie pamiętam gdzie co trzeba było wyklikać

Mieszkam k/Będzina, więc jeśli chcesz się pofatygować to pisz na priv

Napisał adoks

Mieszkam k/Będzina, więc jeśli chcesz się pofatygować to pisz na priv

Jak możesz odezwij się do mnie na priv, nie umiem wysłać wiadomości

Napisał JackTheNight

W lodzi mogę zrobić proxy, a po za tym to najlepiej
robić to MESem i interfejsem na kablu i wybrać w konfiguracji MES-a że mamy szybki interfejs

Zrobiłem osiowanie PROXI i udało się odblokować AA/CP bez większych problemów.

Chciałem odblokować kamerę jednak zmiana bajtu 86 z 00 na 01 nie przechodzi. Dostaję błąd: "Zapis do modułu: Węzeł rozrywkowo-telematyczny (ETM) NIEUDANY! - Błąd: żądanie spoza zakresu
[102A] errors: Byte 86: 01->00
WYKONANIE NIEUDANE
Węzeł rozrywkowo-telematyczny (ETM) NIEUDANY! - Błąd: żądanie spoza zakresu"

Próbowałem zmieniać równocześnie bajty 133 oraz 211 (znalazłem na jakimś forum anglojęzycznym i Google Gemini też to podpowiada). Niestety bezskutecznie.
Moja aktualna konfiguracja PROXI to:
33 36 33 35 36 31 33 34 32 31 31 4F 55 54 50 55 54 44 4A 49 54 20 17 04 05 4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 50 F9 04 01 A4 10 07 87 A0 29 07 07 42 10 00 03 A3 1E 04 02 01 35 63 14 00 4F 03 34 00 83 08 00 1F 00 02 00 80 00 00 00 00 00 30 81 00 25 01 5A 00 9D 00 B5 00 4E 00 01 A1 12 00 40 00 01 00 C0 00 81 00 00 00 00 49 00 01 14 50 42 00 00 00 01 00 00 70 00 01 1C C0 00 80 00 05 00 00 00 00 00 00 00 00 01 00 00 01 03 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 80

Czy ktoś mógłby pomóc co zrobić, żeby odblokować kamerkę przy mojej konfiguracji?

Podejrzewam, że twoje radio nie obsługuje kamery, tzw. nonRVC.
Zrób zdjęcie naklejki na radiu i wstaw je tutaj, to ci powiem ,czy masz pecha i masz radio nonRVC czy nie.
Niestety nie w każdym radiu 7 cali można uruchomić kamerę cofania.

O, to może się czegoś dowiem. Myślałem, że w każdym 7" można aktywować kamerę. Tyle udało mi się uchwycić bez wyciągania radia. Jak to będzie za mało, to jutro wyciągnę je w całości.
IMG_2310.JPEG

Twoje radio niestety nie obsłuży kamery cofania, jak widzisz jest napis NonRVC, czyli bez obsługi kamery
Numer seryjny twojego radia 00520653550, tak jak na zdjęciu niżej :
Screenshot_2026-06-21-14-26-28-580_com.ebay.mobile-edit.png

Witam szukam osoby do osiowania proxy we Fiacie 500 2016r Kalisz Wlkp.i okolice

Witam wszystkich mam pare pytań wymienielem w tipo 1.3d 2018r RHD kierownice bez tempomatu na taka z przyciskami do tempomatu oraz pododawalem pare innych funkcji takich jak drl w menu, wylaczony stop&start, mam radio chinczyka wiec i wylaczylem rowniez radio oraz probowalem pododawac funcje domykania szyb i zmiane swiatel z Rhd na LHD zrobilem osiowanie lecz wywalilo blad orc dodam ze wszystko dzialalo oprocz zmiany pozycji swiatel i domukania szyb wiec powylaczalem to i zrobilem osioowanie jeszcze raz i tutaj zaczely robic sie magiczne rzeczy bo wyskoczyl blad ze ssspalonymi swiecami oraz prad z akumulatora czal spadac ddo 12.4V na biegu jalowym do tego stracilem menu w aucie licznik mruga i nie dzialaja lewe przyciski kierownicy.
Auto bylo u mechanika na regeneracji alternatora poniewaz juz przed cala ta wymiana ladowanie nie bylo zbyt dobre max 14v ale zazwyczaj 13.4 -13.8 teraz po wymianie na pelnym obciazeniu pokazuje caly czas 12.4v czy mozliwe jest to aby przez blad w osiowaniu lub wylaczeniu/wlaczeniu jakies funkcji alternator zostal zblokowany przez bcm?????

Nie robiłem w Tipo, tylko w Alfach różnych (głównie Giulia/Stelvio, choć kiedyś 159/Giulietta), i generalnie w nowszych autach wyłaczenie w proxi S&S załatwia na cacy ładowanie, jest błąd IAM (alternatora "inteligentnego"), błędy silnika itp. To że jest na coś ustawienie to wynik wpólnej mapy proxi ze starszymi modelami koncernu i/lub pozostałości w programie którego używasz (przeoczyli że Stellantis oznacza pole Not Used albo wyrzucił, ale zostało po starszym modelu który używał tego samego BCM, lub sam Stellantis zapomniał oznaczyć w dokumentacji pole jako Not Used, lub że musi być np SS włączone - wszystkie scenariusze to standard - wiem bo ze 200 aut sam grzebałem i to mocno a i troche dokumentacji tez miałem której nie ma ot tak w necie).
Co do błędu proxi. ORC to moduł poduszek. Pytanie czemu nie przechodzi? Np na tanim ELM327 z AlfaOBD w mojej własnej giulii ORC nie przechodzi, a np MESem przechodzi na tym samym kablu. Na lepszych interfejsach jest generalnie mało problemów, na chińskich badziewiach dużo więcej.
Proxi też może nie przechodzić jak ustawisz coś "nielegalnego" - jakieś ustawienie które odrzuca któryś moduł czy konfigurację kilku ustawień które nie pasują - tego typu checków moduły sobie robię ileś, niektóre są opisane w dokumentacjach, inne nie (np próba włączenia kamery cofania w radiu które jej nie ma, podobnie DAB czy cos - w giulii od razu Out of Range).

Co do ładowania. 14V które miałeś nie wydaje mi się niskie, a to że czasem jest 13.4 albo inne, też może wynikać z różnych dziwnych strategii ładowania. Po piersze pewnie masz czujnik IBS na aku i on kompom daje info jak ocenia aku jeśli chodzi o stopień naładaowania, zdrowie itp. Pytanie czy był sprawny, bo padają też albo głupoty czasem lekkie pokazuja (albo się zawieszają - tu wtyk trzeba odpiąc z niego). Poza tym często zaraz po starcie jest przez jakiś czas niższe ładowanie w autach koncernu. W Giulii nei wiadomo dlaczego strategia ładowania jest tak głupia, że jak nadmuch dasz na 7 lub 8 bieg, to spada na 13.8V - nie ze wzgledu na duże obciążenie (bo jakie to - kilka A?; nie spada np przywłączaniu dużo mocniejszych odbiorników - grzania szyby/lusterek/foteli/światła/radio na max itp). Poza tym w zależności od oceny naładowania nowe auta koncernu zaczynają zmniejszać ładowanie - sądząc że robią dobrze dla zdrowia aku (oficjalna wersja) a rzeczywista IMHO jest taka, ze testy spalania robią z aku max naładowanym i mają ciut niższe emisje CO2(nieobciążony alternatorem) - np Giulia/Stelvio powyżej 75% ocenianego naładowania obcina napięcie ładowania, a powyżej 85% w ogóle nie ładuje (masz ok 12.7V) - tylko w przypadku dłuższego hamowania wtedy dołącza alternator na ten czas. Moze to jakoś działa jak IBS jest sprawny a auto jeździ dystanse odpowiednie, ale jeśli nie, to można ładnie wyładowywać aku nawet jak się jeździ, albo zaraz traci się 1/4 naładowania mimo że nowy aku jest czy zaraz po ładowaniu prostownikiem.

Tak więc ogólnie przyczyn może być dużo dziwnego ładowania, niekoniecznie alternator (choć oczywiście one też potrafią padać).
Trzeba robić pełną diagnostykę z pojęciem - np odczyty IBS SoC itp, a nie tylko mierzyć napięcie ładowania i nie tylko po starcie i potrafić interpetować choćby wg tego co skrótowo napisałem/zwróciłem uwagę powyżej.

Co do przywrócenia proxi bo coś namotałeś, jeśli nie zrobiłeś notatek, może masz jakiś log w folderze instalacyjnym programu? Np MES zrzuca plik jak tylko wejdziesz do proxi i przełączysz w regulacje/adjustments to po wyjściu masz plik ze zrzutem hex całego proxi - bodajże 5 linijka loga z folderu. Po dacie znajdziesz który to plik. Można wyciąć i wkleić w okno edycji hex w MES (CTR+ALT+C w regulacjach).

AlfaOBD nie wiem czy zrzuca, na pewno da się wymusić zrzut konfigu ręcznie. Musiałbyś poszukać jeśli z tego korzystałeś.

Powodzenia

Co do przywrócenia proxi bo coś namotałeś, jeśli nie zrobiłeś notatek, może masz jakiś log w folderze instalacyjnym programu? Np MES zrzuca plik jak tylko wejdziesz do proxi i przełączysz w regulacje/adjustments to po wyjściu masz plik ze zrzutem hex całego proxi - bodajże 5 linijka loga z folderu. Po dacie znajdziesz który to plik. Można wyciąć i wkleić w okno edycji hex w MES (CTR+ALT+C w regulacjach).

AlfaOBD nie wiem czy zrzuca, na pewno da się wymusić zrzut konfigu ręcznie. Musiałbyś poszukać jeśli z tego korzystałeś.

Powodzenia[/QUOTE]


W logach alfaobd nie mam nic napisane o kodzie hex pozniej moge zalaczyc screen z loga, a co do obd uzylem Obdlink MX+.
Nie wiem rownierz czy blad ORC nie wynika z tego ze siedze w aucie co z automatu aktywuje czyjniki w fotelu i moze blokowac jakie kolwiek zmiany. Zakupilem MES i przejsciowki orac adapter sgw bo rowniez nie wiem czy mam sgw , a ze auto jest u mechanika nawet nie mam jak sprawdzic. W najgorszym wypadku pojade do aso i mam nadzieje ze beda w stanie pomoc