Temat: Ładowanie akumulatora  

Ale masz kibel pod maską a tak na powaznie to ja miałem już gościa pod maską w sumie zaraz na początku, zostawił kawałek chleba i troche śladów bo chyba ukrywał się przed deszczem. Na szczescie nie narozrabiał

Napisał brylancik13

Ale masz kibel pod maską a tak na powaznie to ja miałem już gościa pod maską w sumie zaraz na początku, zostawił kawałek chleba i troche śladów bo chyba ukrywał się przed deszczem. Na szczescie nie narozrabiał

No ja miałem kość obgryzioną obok aku, a we Fiescie żony przegryzione kable od lambdy

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Tak wygląda intelygencja w Tipo, chodzi o ten cienki przewód podłączony do klemy -.

I wszystko jasne, u mnie nie ma takich zabawek [emoji16]

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Jak ciekawostkę dodam, że po wypięciu wtyczki od sterowania intelygentnym ładowaniem, wyświetla się błąd jakiejś kontroli (nie pamiętam już która to była) i pojawia się stałe napięcie ładowanie akumulatora w granicy ponad 14V, i można by było normalnie z tym jeździć. Jednak po czasie wolne obroty podwyższają się do poziomu jaki występuje po uruchomieniu zimnego silnika i to już zniechęca do takich eksperymentów.

A tak z ciekawości spytam, jakiego typu mamy akumulatory w TIPO z S&S? Zwykłe, żelowe czy AGM?
Pytam bo mam prostownik gdzie mogę wybrać typ aku i zgłupiałem.

Niby pisze Heavy Duty, ale nic innego nie znalazłem

Bardziej chyba to będzie EFB a nie AGM według tego nazewnictwa.

Czyli z tego wychodzi że powinienem na mojej ładowarce ustawić go na ,,WET"?

yato.JPG

Wet, to w tej ładowarce zwykły aku...

Napisał Qvadrat

Wet, to w tej ładowarce zwykły aku...

A jaki jest w Tipo i innych? Zwykła kwasówka, opisana jako Heavy Duty, niby wzmocnione płyty, żeby z nich nie leciało, tak jak w zwykłych. Czyli należy ładować jak standardowy.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał nightingale79

Bardziej chyba to będzie EFB a nie AGM według tego nazewnictwa.

Można wymienić na EFB.

Jak to jest, że wg tabelki dla 1,4 T-jet jest przewidziany aku 63Ah, a dla T-jet z LPG to 50Ah. Czy nie powinno być odwrotnie? Sam S&S powoduje takie różnice?

Tak i 50 to stanowczo za mało... powinien być co najmniej właśnie 63...

Tak jak powyżej

W Tipo 1.6 Mjet mama 72Aha i na razie deficytu prądu nie widać. Ale zimy teraz bez mrozu, co by było przy minus 20 czy więcej.

Witam, jestem nowy.
Tipo lounge sedan 1.4 95 km, przebieg 7800 po roku. Wykonałem przegląd po roku. Mam start&stop ale praktycznie go wyłączam zawsze.
Uwaga po przeglądzie: "akumulator wg wskazań testera ma tylko 58% naładowania przy 100% stanu technicznego-zalecono doładowanie prostownikiem".
3 dni temu pokonałem trasę ok 80-90km jakieś 1,5h, dziś dojazd do serwisu 25 km ok 0,5h.
Czy sterownie ładowaniem jest w porządku czy na postoju samochód traci prąd. Jestem laikiem jeśli chodzi o prąd.
Jestem zaskoczony, że w rocznym samochodzie może paść aku.
Jakieś podpowiedzi, czy to podlega gwarancji?