Temat: Diagnostyka auta - MultiEcuScan, AlfaOBD  

Nie ma takiej opcji. Ogólnie MES czy AlfaOBD nie mają zbyt dużo funkcji które można włączać/wyłączać.
Pobierzcie sobie ALfaOBD Demo ze strony google play i sami sobie pooglądajcie jakie są funkcje.
Podobnie MES - MultiEcuScan zbyt dużo regulacji nie posiada - podobnie jak AlfaOBD.
Programy te posiadają dużo funkcji testowych, takich że możemy sprawdzić czy działa większość podzespołów auta, można wywołać jego uruchomienie na kilka sekund.

AlfaOBD pozwala połączyć się z ECU:
ABS, AIRBAG, BODY COMPUTER, KLIMATYZACJA, LICZNIK, SILNIK, SHIFTER, GEARBOX, NAGRZEWNICA DENSO (chyba chodzi o PTC), CZUJNIKI PARKOWANIA, RADIO, WSPOMAGANIE KIEROWNICY.
Niektóre ECU wymagają przejściówki.

Jeśli chodzi o Body Computer to oprócz funkcji testowych jak podnoszenie/opuszczanie szyb po włączanie/wyłączanie każdej żarówki w aucie to
można np :
- Dezaktywować blokadę dopływu paliwa (w przypadku jakieś kraksy/wypadku taka blokada się uaktywnia, która uniemożliwia uruchomić silnik) - ale to można również wyłączyć specjalną procedurą z użyciem dźwigni od kierunkowskazów - w instrukcji od auta jest to opisane.
- Można włączyć/wyłączyć mruganie kierunkowskazami w przypadku zamykania/otwierania auta z pilota.
- Można wykonać procedurę przyuczenie kluczyków - ale potrzeba do tego kodu z Code Card
- Osiowanie Proxy urządzeń w sieci CAN w przypadku wymiany któregoś z ECU

ECU Liczników oprócz różnych testów pozwala na :
- włączenie/wyłączenie alarmu dźwiękowego niezapięcia pasów
- Reset interwału przeglądów (reset service data) - to się przyda, jak już będziemy sobie sami wymieniać olej, filtry itd. aby nas wyświetlacz nie męczył komunikatami o konieczności przeglądu

ECU silnika pozwala na różne testy od włączania/wyłączania przekaźnika klimatyzacji,pompy paliwa po uruchamianie elektronicznej przepustnicy do włączania wentylatora na dwóch różnych prędkościach, ale można również :
-Zresetować wartości adaptacyjne i przywrócić fabryczne
- adaptacje przepustnicy gazu
- adaptacje pedału i potencjometru sprzęgła

Trzeba sobie zainstalować taki program i samemu obejrzeć jakie funkcje umożliwia.

Proszę kolegów o jakąś wskazówkę, bo przy próbie połączenia się przez MultiEcuScan ciągle dostaję komunikat, że nie można się połączyć.
MES to wersja 3.5 free, ELM na bt działa np. z Torque free na telefonie.
Gdy dam funkcję Scan to wyszukuje ECU Bosch i trochę innych informacji, ABS też Bosh, Body Computer Unknown, ale podaje jego kod iso, podobnie poduszki. Podczas wyszukiwania na chwilę zapala się kontrolka TPMS i ESP.
Co jest nie tak, że nie mogę normalnie skorzystać z programu?

Wersją free MES się nie połączysz - w wersji free dziala tylko symulacja.
Natomiast wersją demo AlfaOBD się połączysz, jednak ma tez ograniczenia, niczego nie zmienisz, za to dane, błędy odczytasz.

Popatrzyłem w sieci i wygląda na to, że to problem interfejsu.
Prawdopodobnie operacja wycięcia opornika jest potrzebna.

Napisał Łowca_j

Prawdopodobnie operacja wycięcia opornika jest potrzebna.

No nie czytasz tego co wyżej napisałem.
To jeszcze raz powtórzę :
Darmową wersją MES-a czyli Demówką się z niczym nie połączysz - poczytaj trochę instrukcję od programu MultiEcuScan na ich stronie, musisz mieć pełną wersję.

Wycięcie opornika to inna sprawa.

Napisał JackTheNight

No nie czytasz tego co wyżej napisałem.

Czytam, czytam, bez obawy.

Możesz powiedzieć jakie masz wartości otwarcia przepustnicy przy wciśniętym całkowicie pedale?

Napisał Łowca_j

Możesz powiedzieć jakie masz wartości otwarcia przepustnicy przy wciśniętym całkowicie pedale?

Wartości przy nie wciśniętym pedale gazu :
nie_wcisniety.png


Wartości przy wciśniętym na max pedale gazu :
wisniety.png

Dzięki. U mnie w Torque pokazuje Throttle ok. 13 dla puszczonego pedału i ok. 87 dla wciśniętego na max. Z tym, że są to wartości wyrażone w procentach.
Nie wiem, czy to jest OK.

Jutro sprawdzę w Torque.
W AlfaOBD czyli programie dedykowanym do Fiata, podobnie jak MultiEcuScan wartości procentowe to 0% przy puszczonym i 100% przy maks. wciśniętym
co widać na powyższych zdjęciach - takie programy mają przewagę, że podają więcej informacji, jak również wartości napięć na poszczególnych ścieżkach potencjometra.
W AlfaOBD można również sprawdzić wartości potencjometra od sprzęgła itd. Torque tyle nie oferuje bo to ogólny program do każdego auta , ale zobaczę jutro co poda Torque w przypadku przepustnicy.

Panowie, a teraz szybkie pytanie, gdzie jest OBD w naszych autkach? Pewnie bym szukał koło otwierania maski, ale jak już znaleźliście to pochwalcie się
pozdrawiam

Napisał Łowca_j

Nie wiem, czy to jest OK.

U mnie w Torque pokazuje tak samo, także jest OK.

Napisał ksys

gdzie jest OBD w naszych autkach?

Pod deską rozdzielczą na wysokości kierownicy.
Jak siedzisz na miejscu kierowcy to lewą ręką pod deskę i tam poczujesz gniazdo (znajduje się blisko dźwigni do podnoszenia maski)

Napisał JackTheNight

U mnie w Torque pokazuje tak samo, także jest OK.

Dzięki, to fajnie. Trochę się obawiałem, czy ociężałe dochodzenie do prędkości maksymalnej nie jest spowodowane jakimś złym wyskalowaniem przepustnicy.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał ksys

gdzie jest OBD w naszych autkach? Pewnie bym szukał koło otwierania maski

Właśnie tam to jest. Nie trzeba nic otwierać. Ten mały blutkowy wpasowuje się bezkolizyjnie na tyle, że właściwie zapomniałem, że tam jest.
O jego istnieniu przypomniałem sobie gdy na wyświetlaczu pojawiła się informacja o zbliżającym się serwisie.

Jack możesz napisać który rezystor usunąłeś? Do którego pinu był podpięty? Czy w miejscu po rezystorze jest zworka czy przerwa?

Napisał pelikan1

Jack możesz napisać który rezystor usunąłeś? Do którego pinu był podpięty? Czy w miejscu po rezystorze jest zworka czy przerwa?

Znalazłem zdjęcie nawet w necie, to opornik 120om który jest wstawiony pomiędzy PINY OBD 14 a 6:
inter.png

Dzięki - również poszukałem.
FAULTY ELM 327 INTERFACES DE-MYSTIFIED (READ HERE) - Multiecuscan