Temat: Szarpanie=turbina do regeneracji.  

Łączę się z ecu auta, dwie ostatnie opcje body, abs i esp z przejściówką. Dwie pierwsze opcje body nie idą, reset interwału nie idzie, poduszki powietrzne nie idą, klimatyzacja nie łączy, według tego opisu ze strony multiscan to wina rezystora. Mam peszka jak nikt. U innego mechanika reset interwału poszedł bo widziałem jak robił.

Spróbuj może program FES, w dziale download znajdziesz full+vitamin.

zadzwoń do Viakena, przecież mogą znać rozwiązanie tego problemu. jak się będziesz łączył to rób scriny każdego okna/komunikatu jaki się wyświetla i wyślij je do Viakena razem ze scrinem ustawień kabla w windowsie oraz ustawień w MES. zerkną i ocenia co jest źle. jeśli wina kabla to powinni wymienić.

FES się zainstalował ale na win 7 witaminka nie odpala. Na xp idzie. Kuźwa jak szczęście to po całości nie ?

Miałem ten sam problem z kablem. W Viakenie powiedzieli mi, że ich zdaniem wszystko powinno działać i tyle pomocy... Na komputerze mam screeny z wszystkimi ustawieniami do prawidłowego działania kabla. Puść mi na priv swojego maila to Ci wyślę potem.

Napisał TomaszR

Łączę się z ecu auta, dwie ostatnie opcje body, abs i esp z przejściówką. Dwie pierwsze opcje body nie idą, reset interwału nie idzie, poduszki powietrzne nie idą, klimatyzacja nie łączy, według tego opisu ze strony multiscan to wina rezystora. Mam peszka jak nikt. U innego mechanika reset interwału poszedł bo widziałem jak robił.

Rezystor usuwa się z kabla chińskiego, takiego jaki ja mam, który kupiłem parę lat temu Chinach za kilka $ z przesyłką. Kabel viaken powinien działać bez żadnych modyfikacji. Chińskie kabelki mają też problemy ze sterownikami pod win10 bo zamontowany w nich układ PL2303 jest podróbką i oficjalne sterowniki go nie obsługują. Dopiero po długim przeszukiwaniu neta znalazłem nieoficjalne sterowniki które działają poprawnie. Jak masz problem z kablem to kontaktuj się z Viakenem albo zmień program na inną wersje.

IMG_20160217_195747[1].jpg

stevenek jesteś wielki ustawienia poszły zrobiłem babola i nie tę opcję obd wybrałem. Rozkminiłem też problem działania FES. Witaminkę w win7 trzeba wrzucić w folder gdzie zainstalowało się program. W xp program odpala mimo tego że witaminka jest zupełnie gdzieś indziej. A zatem wszystkie opcje w FES i MES działają

mam juz korekty na jałowym. Kto mógłby rzucic na nie okiem? Plik jest w formacie excel i nie moge go wrzucic tutaj bo wywala błędny plik. Jak cos to moge wyslac mailem.

Napisał TomaszR

mam juz korekty na jałowym. Kto mógłby rzucic na nie okiem? Plik jest w formacie excel i nie moge go wrzucic tutaj bo wywala błędny plik. Jak cos to moge wyslac mailem.

Pozwoliłem sobie załączyć wykres korekt... Moim zdaniem absolutnie nie daje on powodów by korektami się interesować - są z tej perspektywy poprawne. To nie daje gwarancji że wtryski nie szwankują - by mieć taką pewność trzebaby zrobić test z menzurkami, a najlepiej sprawdzić na specjalnym urządzeniu. Ale ja bym się po tych danych nie pakował w koszty - imho fałszywy trop

kor.jpg

Również uważam że z wtryskami jest wszystk ok

Dzięki chłopaki za pomoc. Czyli na razie wyłączę wtryskiwacze z listy podejrzanych o szarpanie. Zostaje do końca usunięcie EGR i turbo. Tak się przymierzam do wyczyszczenia przewodów turbo i dolotu niech znajdę tylko kogoś kto będzie mógł trochę pomóc bo w sumie moja wiedza jest jeszcze zbyt mała. Mam plan w przyszłym tyg udać się do firmy kreator mocy w Warszawie w celu sprawdzenia mocy. Bo tak jakby trochę jej ubyło ale nie będę na razie panikował.

Jaka temperaturę miales jak rozpoczynales rejestrowanie korekt?

Polecam Ci z okolic PABLOGARAGE z forum alfy, specjalizuje się w naszych autach.
http://www.pablogarage.pl/

Okolo 75 stopni. Rafał zle Ci napisałem bo czekałem aż auto sie rozgrzeje, nie mierzylem od przekrecenia kluczyka i zimnego silnika. A auto rozgrzewalem od poczatku pod domem. Nigdzie nie jeździłem tylko trzymałem je 15 min conajmniej zanim osiągnie w miare ok temperaturę.

Tak myslalem bo korekty na poczatku masz bardziej rozbiegane.. i stabilizuja sie wraz z osiaganiem temp roboczej.
Najlepiej jest po jezdzie zatrzymac sie i zlogowac auto.