Temat: Regeneracja czy nowy wtrysk ?  

To paliwa nie dostaje. Zobacz czy leci jak poluzujesz nakrętki

Ok, jutro będziemy patrzeć i dam znać.

Dzięki póki co!

[edit] Paliwo leci :/

Niestety, ale problem dalej trwa. Póki co spróbuję podpiąć inne wtryski, bo mam podejrzenia, że regeneracja była wykonana wadliwie.

Wywal je na zewnatrz krec silnikiem i zobacz czy podaja ladnie. Diode zwlaczajac rezystorem wlaczajac ' rownolegle do cewki mozesz sprawdzic czy idzie sterowanie na wtryski (kilka pewnie poscisz z dymem zanim rezystancje dobierzesz) no chyba ze masz oscyloskop to sonda na podzialke 10x i badasz (napiecie w common railu jest wysokie w niektorych fazach) nawet po 100V

Btw,

czy wtryski z innych modeli 2,4 jtd (alfa, lancia) zwłaszcza tych o słabszej mocy będą pasować/współdziałać?

Napisał Rby

Btw,

czy wtryski z innych modeli 2,4 jtd (alfa, lancia) zwłaszcza tych o słabszej mocy będą pasować/współdziałać?

Powiem tak.. wtryski od innej Cromy o tej samej mocy z tego samego rocznika, miesiąca i dnia nie do końca pasują każdy wtryskiwacz ma swoj indywidualny kod w którym jest zapisana jego podstawowa charakterystyka... Mówi się że jest kodowany.... każdy wtryskiwacz w głowicy jest inny. Czy to znaczy, ze silnik nie będzie na nim pracować.... oczywiście że będzie ale pytanie na ile będzie w stanie skorygować dawki... W przypadku innych modeli o innej mocy to już całkiem inna bajka bo tam nawet końcówki maja inna wydajność paliwowa i sa na inne ciśnienie przystosowane...

Ok, dziękuję za odpowiedź. Na dzień dzisiejszy auto odpala choć z małymi oporami. Komputer wywalił błąd na pompie wtryskowej. Po jej wyczyszczeniu auto zaczęło odpalać. Wciąż czekam na te alternatywne wtryski. Jeżeli problem z odpalaniem zniknie, to prawdopodobnie konieczna będzie jednak regeneracja pozostałych trzech wtrysków.

A jaki miałeś kod błędu, co czyściłeś?

Podejrzewam że problem z pompą występował juz wcześniej, jeszcze przed regeneracja wtryskiwaczy, nie miałeś wczesniej żadnych innych objawów podczas jazdy?

Nie miałem, bo auto w moich rękach od niedawna. Ciężko powiedzieć, co się działo wcześniej. Jak pisałem - auto w trakcie zakupu i kilka dni po reagowało w miarę normalnie.

Jeśli chodzi o kod błędu, to nie wiem - sprawdzał mechanik. Obejrzałem dziś auto odpala z lekkim zająknięciem - trzeba chwileczkę dłużej pokręcić rozrusznikiem. Zastanawiam się nad zmianą pompy jeszcze.

Jak odbierzesz auto to podłącz je do kompa i sprawdź jakie są obroty podczas rozruchu. Może rozrusznik za wolno kreci.

Jak auto było u mechanika to czy sprawdzam może kompresje?

Finalnie pomogła wymiana pompy wysokiego ciśnienia, samochód chodzi też lepiej na tych wtryskach "z importu".

Edit: przed zmianą pompy wyczyszczona została stara. Problem zniknął, ale tylko tymczasowo, bo po kilku dniach wróciły pierwotne objawy - odpalanie za 10-15 razem (ale za to na ciepłym silniku już spoko). Po wyjęciu pompy okazało się, że chodzi za luźno - w przeciwieństwie do tej importowanej.

Czy do silnika przed FL można włożyć wtrysk po FL. Świece żarowe nie pasują ale jak jest z wtryskiem?

wtryski dobiera się po numerach i danej mocy silnika a nie po czy przed liftem, z tymi świecami to też jakieś bajki piszesz, na pewno różnica między świecami jest między silnikiem 150 km i 120

Nie bajki tylko proszę sobie sprawdzić katalog ngk. A ja też mam świece i są różnej długości z silnika z roku 2005 do roku 2007.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Załącznik 32729
Zamieszczam zdjęcia z katalogu ngk.

Dokładnie tak , nawet jak mi wymieniał mechanik to dla pewności miał 2 rodzaje świec. Co do wtrysków niestety nie mam rozeznania.