Temat: Olej do Cromy  

Napisał jaro190

dla mnie ten olej to ścierwol (pewnie zaraz posypią się gromy) z własnego doświadczenia nigdy więcej tego oleju, do starych silników jak najbardziej - stara konstrukcja typu m.b 190 , po kupnie swojej cromy był właśnie zalany castrol, jako że był luty i niska temperatura po porannym uruchomieniu silnik dość długo klepał jakby nie było oleju (poprzednik przejechał od wymiany ok 4 tyś)jako że w poprzednim fiacie stosowałem motula to od razu zmieniłem i w tym aucie, kultura pracy jest o niebo lepsza a i czystość w samym silniku jest nieporównywalna - po castrolu było dużo sadzy wewnątrz silnika - płukanka doprowadziła go do czystości

E tam zaraz gromy, czasami przydatny jest głos praktyka
Ja do swojej przedniej służbowej fabii II 1,4 TDI 80 KM (PD) lałem Castrol Edge 5W40 Turbo Diesel, 2 lata temu odkupił ją kumpel, ma 350 tys. przejechane i silnik jak dzwon, jakoś nawet przecieków nie ma. Póki co przy silniku nie było robione nic od nowości od 2007 roku, turbo też to samo od nowości, więc ciekawy jestem, na ile te różnice olejowe to czysty marketing producentów, a na ile rzeczywiste cechy mające wpływ na długą eksploatację silnika.

Napisał andy5

Oleje 10W40 i 5W40 mają taką samą lepkość przy temp. 100C

Sprawdzałem na stronie Motul-a i lepkości nie są takie same.

Przy 100 stC Motul 10W40 ma lepkość 15.0 mm2/s zaś 5W40 - 14.2. Dla ciekawości Castrol Edge ma 13,4 (bardziej rzadki, jeśli można użyć takiego określenia)

W temp 40 stC jest odpowiednio 102, 86 i 81. Castrol jest najrzadszy we wszystkich temperaturach. W wysokich temp różnice się zmniejszają ale największą lepkość ma dalej półsyntetyk Motula. Wg mnie jedyna wada Motula 10W40 to trudniejszy rozruch w zimie (braku smarowania raczej bym się nie obawiał).

Odnośnie przechodzenia na półsyntetyk postawiłem może zbyt ogólną tezę - przebieg 250 tyś km. Jak silnik by cicho pracował i nie pocił się nadmiernie to myślę że full syntetyk motula mu nie zaszkodzi w zaawansowanym wieku.

Fajny rosyjski test olejów w niskiej temperaturze
https://www.youtube.com/watch?v=slw5b_ZNYSk

Castrol Edge taki olej wlali w ASO Ganinex więc chyba nie jest zły.

Czy jak shell ultra spełnia taka normę9.55535-Z2 to się nadaje do Croma?

Napisał andy5

Ca masz na mysli że coś nie tak jest z olejem Selenia WR 5W30 Pure Energy? Oleje klasy 5W30 to oleje energooszczędne, cienki film ochronny wytwarza niewielkie opory ale jest łatwy do zerwania. W mojej oryginalnej instrukcji a mam Crome z początku produkcji zalecany jest olej 5W40, może późniejsze wersje silników były składane bardziej pasownie i stąd olej 5W30.

Chodzi mi o to dlaczego eksperymentujecie z innymi olejami.
Dlaczego nie wlewacie zalecanego oleju marki Selenia?

Zabieram się za wymianę oleju. Pozostaje przy selenii wr i teraz dylemat, pozostać przy 5W40 czy wlać PE 5W30? DPF mam tylko w teorii.

Jak DPFa brak to ja bym pozostał przy 5W40

A jezeli teoretycznie nie mam dpf a poprzedni właściciel zalał 5w30 to czy przy zmianie oleju pozostać przy nim czy wrócić do 5w40?

Nic nie stoi na przeszkodzie żeby wrócić do 5W40.

Ja juz zamowilem selenie wr 5w40

Nie do widze powiazania miedzy dpf a 5w30 / 5w40

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

5w30 w przypadku seleni to PE-nisko popiołowy.

Napisał scrabit

Nie do widze powiazania miedzy dpf a 5w30 / 5w40

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Fiat do Cromy z silnikiem diesla zaleca oleje:

Selenia WR 5W40 - bez DPF
Selenia WR 5W30 (PE) - z DPF

Jak dla mnie to wystarczające powiązanie

ok ale w takim razie odnosimy się do producenta a nie do lepkości (wcześniej nie doczytałem że mowa o selenii)..
Z tym zaleceniem to z czego to wynika? Bo w instrukcji nie widze wzmianki o lepkości 5w30 (to mogło zalecane w polifcie ale przed litfem jest 5w40).