Temat: Olej do Cromy  

Napisał luk202

Moja croma powinna mieć DPF natomiast mechanik stwierdził, że jest sama puszka. Tak już kupiłem. Jaki teraz olej lać, zwykły czy niskopopiołowy?

zwykły

pzdr

[QUOTE=luk202]]/QUOTE]

Napisał mrozek

zwykły

Eeee tam, lej najdroższy - super hiper extra

Ja leję selenie 5 W 30 z metalowej puszki kupowaną w ASO 190 4 lt., jest tańsza niż w sklepie motoryzacyjnym 250 też 4 lt. i nie mam problemów z autem, nie polecam tych tanich z allegro.

Skoro nikt nie potrafi podać wiarygodnych wyników badań nt. własności smarnych oleju różnych producentów to kestia lepszości X nad Y nie ma żadnego sensu. Jak ktoś che dbać o kondycję silnika to priorytetem powinna być regularna wymiana a nie wysoka cena oleju.

Sory za mały OT, ale jakby ktoś chciał Selenie 5W30 to mam 2 litry w oryginalnie zamkniętej puszce. Dostałem od poprzedniego właściciela, jednak leję inny olej więc ten mi jest zbędny. Oddam za przysłowiową flaszkę

Napisał Lucek_

Skoro nikt nie potrafi podać wiarygodnych wyników badań nt. własności smarnych oleju różnych producentów to kestia lepszości X nad Y nie ma żadnego sensu. Jak ktoś che dbać o kondycję silnika to priorytetem powinna być regularna wymiana a nie wysoka cena oleju.

Oczywiście.Olej zmieniam zawsze na wiosnę, żeby jego parametry smarne były jak najlepsze latem podczas wyższych temperatur ale przyznam,że od zawsze jeździłem na Castrolu i nie miałem najmniejszych problemów z silnikami obecna Croma ma najechane 190 po liczniku a po DPF według mojego rozeznania 230 tyś niestety.

A co np. uważanie na temat castrola magnatec albo edge? Jest też C3 do DPF'a.

dla mnie ten olej to ścierwol (pewnie zaraz posypią się gromy) z własnego doświadczenia nigdy więcej tego oleju, do starych silników jak najbardziej - stara konstrukcja typu m.b 190 , po kupnie swojej cromy był właśnie zalany castrol, jako że był luty i niska temperatura po porannym uruchomieniu silnik dość długo klepał jakby nie było oleju (poprzednik przejechał od wymiany ok 4 tyś)jako że w poprzednim fiacie stosowałem motula to od razu zmieniłem i w tym aucie, kultura pracy jest o niebo lepsza a i czystość w samym silniku jest nieporównywalna - po castrolu było dużo sadzy wewnątrz silnika - płukanka doprowadziła go do czystości

Napisał jaro190

dla mnie ten olej to ścierwol (pewnie zaraz posypią się gromy) z własnego doświadczenia nigdy więcej tego oleju, do starych silników jak najbardziej - stara konstrukcja typu m.b 190 , po kupnie swojej cromy był właśnie zalany castrol, jako że był luty i niska temperatura po porannym uruchomieniu silnik dość długo klepał jakby nie było oleju (poprzednik przejechał od wymiany ok 4 tyś)jako że w poprzednim fiacie stosowałem motula to od razu zmieniłem i w tym aucie, kultura pracy jest o niebo lepsza a i czystość w samym silniku jest nieporównywalna - po castrolu było dużo sadzy wewnątrz silnika - płukanka doprowadziła go do czystości

Może i ścierwol ale moje cc 1100 przejechało na nim 200000 a zmierzone ciśnienie po tym przebiegu było jak w nowym aucie a swoją drogą jak Ty sprawdzasz tą czystość chyba nie po wlewie oleju.

Mam wieloletnie doswiadczenie odnośnie Motula półsyntetyka (10W40). Jest on polecany w szczególności do diesli z przebiegami powyżej 150-200 tyś. km. Sam używam go w drugim aucie i wyraźnie wycisza silnik. Poza tym znacznie zmniejsza się pocenie silnika. Słyszałem od mechaników opinię że Castrol Edge jest bardziej rzadki od Motula. Motul (pomimo tego samego opisu typu oleju) robi dużą różnicę na gorącym silniku (ze względu na większą lepkość daje grubszy film olejowy na wszystkich elementach ślizgowych i stąd silnik na Motulu chodzi bardziej miękko).

W Cromie używam od niedawna Motula 5W40 (po przejściu z Shell Ultra 5W40) i na razie nie widzę większych różnic w pracy silnika (poza ceną - Motul jest ok 20% tańszy). Jeśli kiedykolwiek w Cromie osiągnę przebieg 250 tyś km to przejdę na półsyntetyk Motul 10W40. Szczególnie jak zimy będą tak łagodne jak 3 ostatnie. Ale przy moich przebiegach może to potrwać z 5 lat.

Napisał Lucek_

Jeśli kiedykolwiek w Cromie osiągnę przebieg 250 tyś km to przejdę na półsyntetyk Motul 10W40.

Czemu przy takim przebiegu chcesz przechodzić na 10W40?

Napisał adamo

Może i ścierwol ale moje cc 1100 przejechało na nim 200000 a zmierzone ciśnienie po tym przebiegu było jak w nowym aucie a swoją drogą jak Ty sprawdzasz tą czystość chyba nie po wlewie oleju.

po korku nie ale po stanie elementów pod pokrywą zaworów i od strony miski olejowej
twoje cc to stara konstrukcja , tak jak pisałem wcześniej do starszych nie neguję - zawsze to ten olej uszczelni to i owo a właściwie jego nagar - osad który pozostawia wewnątrz silnika, jest to moja opinia o tym oleju i nie każdy musi się z nią zgadzać,

Napisał Lucek_

Jeśli kiedykolwiek w Cromie osiągnę przebieg 250 tyś km to przejdę na półsyntetyk Motul 10W40.

Osobiście nie widzę sensu przechodzenia z oleju 5W40 na 10W40, chyba że w grę wchodzą względy finansowe. Oleje 10W40 i 5W40 mają taką samą lepkość przy temp. 100C która jest temp. pracy silnika. W zimie olej 10W40 jest zdecydowanie bardziej lepki przez co silnik dłużej pracuje bez smarowania. Jeżeli silnik wykazuje oznaki zużycia lub jest zdrowo podkręcony to powinno się go zalać olejem 5W50 np: Mobil™ w Polsce | Samochodowe oleje silnikowe | Produkty | Mobil 1™ Peak Life 5W-50 VR1 Racing 5W-50 - VR1 Racing - Valvoline

Tak czytam ten wątek i się zastanawiam, a co jest nie tak z olejem SELENIA WR 5W30 P.E. zalecanym przy DPF i 5W40 w przypadku jego braku?

Napisał Capsel

Tak czytam ten wątek i się zastanawiam, a co jest nie tak z olejem SELENIA WR 5W30 P.E. zalecanym przy DPF i 5W40 w przypadku jego braku?

Ca masz na mysli że coś nie tak jest z olejem Selenia WR 5W30 Pure Energy? Oleje klasy 5W30 to oleje energooszczędne, cienki film ochronny wytwarza niewielkie opory ale jest łatwy do zerwania. W mojej oryginalnej instrukcji a mam Crome z początku produkcji zalecany jest olej 5W40, może późniejsze wersje silników były składane bardziej pasownie i stąd olej 5W30.