Temat: FIAT CROMA DYNAMIC 1.9 JTD 150 KM by Zawaś  

Wracając do tematyki mojej Cromy.
Podłączenie Yatoura stanęło niestety w martwym punkcie. Zgłębiam przez to bardziej funkcjonowanie Connect Nav. Wpięty pendrive z muzyką w folderach działa. Jest możliwość segregacji po folderach, utworach itd. A czy jest opcja aby podejrzeć właśnie foldery lub utwory znajdujące się w folderze w formie listy? Obecnie skaczę przełączając na kolejny lub wstecz lecz przy wielu utworach w ten sposób odnalezienie odpowiedniego nie jest wygodne... Sterowania głosowego nie opanowałem. Jest gdzieś na forum do pobrania instrukcja do B&M i Connect Nav? Ogólna mam już.

Co do B&M rozumiem że podłączyć można jeden telefon? Mam dwa dla tego pytam. A może ktoś używa B&M przy dual sim? Jak to się sprawdza?

W planie podłączenie podstawowego rejestratorka jazdy jaki leży u mnie w szufladzie od jakiegoś czasu. Na krótko przy lusterku tak to widzę.
Realizacja pewnie wiosna.

Zauważyłem iż wskazanie temperatury zewnętrznej jest różne o 1 stopień na wyświetlaczu navigacji oraz na wyświetlaczu w zegarach. Czemu?

Czy zestaw koła zapasowego wraz z akcesoriami przy lewarku występowały w jednej wersji takiej samej dla Cromy przed FL i po FL? Szukam takiego zestawu żeby zamienić go z obecnym fabrycznym FIX&GO.

Dwa razy zdarzyło mi się wrócić do auta i miałem opuszczoną do około połowy szybę tylną lewą a za dwa dni prawą. Używałem wtedy na odchodne opcji domykania szyb z kluczyka. Ktoś tak miał?

Aktualnie jestem na etapie zakupu breloka do kluczyka i oryginalnych alu 18 do Cromy FL z czego się bardzo cieszę
Jak alu dotrą będę szukał do nich odpowiednich opon i wleci pewnie też z setupem letnim dystans na obie osie 20/25 mm z nowymi śrubami.

Napisał iron64

.

Dzięki za wskazówki z szybami. Pogoda nie służyła więc jeszcze opcji nauki nie wypróbowałem.
Tak samo jak nie zamontowałem owiewek.
Auto przerejestrowane na CT.
Dotarły za to alufelgi 18" oraz dedykowany brelok
Automatyczne lifty klapy mają do końca tygodnia zostać dostarczone z mocniejszymi siłownikami.
Yatoura niestety nie podłączyłem bo na forum chyba tego nikt nie jest w stanie wyjaśnić jak tego dokonać w Navi po FL.

Napisał Zawaś

Co do B&M rozumiem że podłączyć można jeden telefon? Mam dwa dla tego pytam. A może ktoś używa B&M przy dual sim? Jak to się sprawdza?

Wszystko jest ok, jeśli przypiszesz kontakty do odpowiedniej karty SIM. Jeśli tego nie zrobisz przed połączeniem pojawia się pytanie, którą kartę wybrać i bez tel na widoku nie zadzwonisz.

Ja podłączałem inny symulator zmieniarki. Wszystko działa na postoju. Po przekręceniu kluczyka czasami dalej działa na tej zmieniarce, a czasami przełącza się na B&M.

Napisał malutki1989

Wszystko jest ok, jeśli przypiszesz kontakty do odpowiedniej karty SIM. Jeśli tego nie zrobisz przed połączeniem pojawia się pytanie, którą kartę wybrać i bez tel na widoku nie zadzwonisz.

Ja podłączałem inny symulator zmieniarki. Wszystko działa na postoju. Po przekręceniu kluczyka czasami dalej działa na tej zmieniarce, a czasami przełącza się na B&M.

Obecnie mam dwa telefony i je można i tak na raz przypisać do B&M?
Napisałem do centrali Fiata o dostępność papierowej instrukcji do B&M i Navigacji.
Radio masz to gdzie kartę z mapą wkłada się w slot w górnej części na środku? I gdzie masz wpięty swój symulator zmieniarki?

Witam kolege z MCP. Fajną masz czarnulkę choć skromnie zaprezentowaną Co do dystansów to bardzo dobry krok tylko że 20mm bez przeróbek nie podejdzie. ściągnij koło i sprawdź jaką masz długość kołnierza na piaście. U mnie musiałem zeszlifować 5mm kołnierza żeby dystans 20mm wszedł. Od 25mm nie ma tego problemu. Do tego ori alufelgi (ja akurat mam inny wzór) nie podejdą do dystansów bo mają za krótki kołnierz centrujący i przy prędkościach 110+ jest bicie. U siebie na dystanse bede zakładał stalowe struktury z opla i tam nie ma tego problemu.

Napisał malec17

Witam kolege z MCP. Fajną masz czarnulkę choć skromnie zaprezentowaną Co do dystansów to bardzo dobry krok tylko że 20mm bez przeróbek nie podejdzie. ściągnij koło i sprawdź jaką masz długość kołnierza na piaście. U mnie musiałem zeszlifować 5mm kołnierza żeby dystans 20mm wszedł. Od 25mm nie ma tego problemu. Do tego ori alufelgi (ja akurat mam inny wzór) nie podejdą do dystansów bo mają za krótki kołnierz centrujący i przy prędkościach 110+ jest bicie. U siebie na dystanse bede zakładał stalowe struktury z opla i tam nie ma tego problemu.

Cześć :-)
Aura nie sprzyja i nie ma kiedy zrobić jakiejś relacji ale na pewno będzie.
Dobrze ze wspominasz o tych rewelacjach związanych z kołami. Dystans się zastanawiam czy dać 20 czy 25. Jaki ty masz? Brudzi bardziej boki auta?
Na zimę zostawię raczej obecny zestaw na ori 17 a na lato już mam ori 18. Nie bardzo rozumiem czemu nie podejdą do dystansu? Jakieś foto może wrzucić byś mógł. Do wiosny jeszcze trochę czasu ale dobrze byłoby mieć sytuację zgłębioną.

Wieczorem podejde do garażu, porobie zdjecia o co mi chodzi. Ja kupiłem najpierw 2 szt. 20mm dystansów i właśnie wtedy te kwiatki z piastą i felga mi wyszły. Wcześniej nie widziałem nigdzie informacji że może być taki kwiatek z tymi fabrycznymi alusami i piastami. Sprawdź też sobie jakie te 18 maja ET. Bo przymierzając ori koła z ET43 na dystansie 20mm jest ok. Przymierzając stalowe struktury które mają ET39 już lepiej pasują 25mm dystanse.

Wracam z garażu wiec już wyjaśniam. Chodzi o to że (przynajmniej u mnie) kołnierz centrujący piasty 11.jpg dla dystansu 15mm jest o 5mm za długi. Dystans nie dochodzi no piasty i chcac go zamontować trzeba skrócić ten kołnierz o ok 5mm. Tak samo jest z tylna piastą. Przy dystansie 20mm nie ma tego problemu. Wprowadziłem Cie w błąd bo myślałem że kupowałem 20mm jednak okazało sie że to są 15mm dystanse. Wiec 20mm są ok.
Druga kwestia to moje alufelgi. Ich otwór centrujący jest bardzo specyficzny. 22.jpgCentrowanie jest dopiero na końcu tego otworu i jest to ok 5mm(na końcu tej dużej fazki). Zakładając dystanse ich pierścień jest za krótki i koło zwyczajnie trzyma sie na samych śrubach.

Czemu sobie tak utrudniacie? Oryginalne alufelgi dedykowane do auta pasują bez żadnych dystansów i przeróbek.

Ja w jednym GP mam ori alu 16 bez przeróbek, ori alu 15 bez przeróbek. W drugim alu 15 na pierścieniu centrującym i ori stal 15 bez przeróbek.

malec17

Dzięki za pomoc. Przyjdzie wiosna będę jak coś się do ciebie wtedy odzywał

Napisał malutki1989

Czemu sobie tak utrudniacie? Oryginalne alufelgi dedykowane do auta pasują bez żadnych dystansów i przeróbek.

My ulepszamy a to niesie za sobą niejednokrotnie konieczność modyfikacji.
Poza tym zarówno moje 17" jak i 18" o których mowa to oryginalne dedykowane do Cromy alufelgi.

Wymieniłem siłowniki klapy z automatycznym otwieraniem. Wcześniej przemalowałem sprężynki z niebieskiego na bardziej dyskretny czarny. Działa czas pokaże jak z użytkowaniem i wytrzymałością.
W miejsce zestawu naprawczego koła wleciało praktycznie nowe koło zapasowe wraz z pełnym zestawem naprawczym, lewarek, klucz, ucho, śrubokręt i podstawa. Koło na 4 bar dopompowane i oby nie było potrzeby go wyjmować
Fotki musze po dodawać z różnych okazji ale nie ma kiedy.
Nadszedł czas na wymianę oleju. Poprzednik lał 5W30 GM. zastanawiam się jaki olej wlać i czy nie zastosować przy okazji jakiejś płukanki. Do tego wleci pewnie komplet filtrów.
Sprawdziłem w instrukcji i zalecany jest olej 5W40. Są też poniżej dodatkowe wymagane charakterystyki. Ktoś się zna na olejach i wypowie się odnośnie obecnego 5W30 GM czy to było dla silnika dobre i czy taki lać, czy tak jak w instrukcji 5W40?

Masz starą instrukcję
instrukcja FIAT_CROMA_-_53002136_-_11-2009

Bez tytułu.jpg

Napisał Capsel

Masz starą instrukcję
instrukcja FIAT_CROMA_-_53002136_-_11-2009

Bez tytułu.jpg

Serio?
Link do instrukcji którą podałeś nie działa.

Co do oleju 5W30 mam wrażenie, że był dedykowany dla wersji O2 (takiej bardziej eko). Ja sam leję 5W40 Liqui Molly Top Tec 4100. Zresztą nawet w przywoływanej instrukcji oba oleje występują. Ja w Twoim przypadku lał bym 5W40. A co do płukanek ja jestem szczerym orędownikiem tego rozwiązania. Sam stosuje płukanki LM przy każdej wymianie oleju.

Napisał Abramsik

Co do oleju 5W30 mam wrażenie, że był dedykowany dla wersji O2 (takiej bardziej eko). Ja sam leję 5W40 Liqui Molly Top Tec 4100. Zresztą nawet w przywoływanej instrukcji oba oleje występują. Ja w Twoim przypadku lał bym 5W40. A co do płukanek ja jestem szczerym orędownikiem tego rozwiązania. Sam stosuje płukanki LM przy każdej wymianie oleju.

Mechanik i kolega pracujący w sieci sklepów z częściami samochodowymi też mówią o 5W30. Że to niby dla DPFa taki lepiej lać. Mechanika mam na 17.02 termin i do tego czasu muszę zdecydować. Teraz jest 5W30.
Płukankę LM kolega tez polecał i ją na pewno zastosuję.