Temat: FIAT CROMA DYNAMIC 1.9 JTD 150 KM by Zawaś  

Napisał el_homer

cześć, Zawaś! xD
włażę tu, i kogo widzę? towarzysza z klubfiatstilo. też stilona mw na Cromę zamieniłem. ale to już dawno.
myślę o dystansach na tył jedynie. skoro kupiłeś, i wszystko pykło, proszę o link/rekomendację.

Cześć
Co do dystansów ja kupiłem takie https://allegro.pl/oferta/dystanse-5...MmViNWUyNmM%3D
To co zauważyłem że średnice mają jakiś centymetr mniejszą niż piasta. Wizualnie zauważysz w użytkowaniu raczej nie. Ale czemu jedynie na tył? Na dwie osie i to jeszcze istotne jaką masz alu felgę.

Napisał Zawaś

Cześć

cześć wariacie. xD
na tył, bo tylko z tyłu wyglądam jak taczka/koza.
opony mam niestandardowe xD
po kupnie miałem bieżnikowane zimowe xD więc na szybko risercz olx, i padło na fajnych ziomków w Tychach.
pojechałem, ale coś się zesrało, i mieli dwa różne typy na dwie osie. a że miałem ciśnienie wymiany na już...
więc na przodzie mam 215/50/17, na tyle mam 225/45/17. xD
z przodu nie mam zastrzeżeń do wyglądu, jednak tył jest beznadziejnie wąski. :/
no sam zobacz. xD20211029_102739_HDR.jpg
ps. dałes mi link do swoich zakupów, coś nie pykło.

Ze zdjęcia wygląda jakby na przodzie już dystans był, albo to tylko takie złudzenie.
Takie same alu 17 mam na zimę na nowych Kormoranach i jak wyżej pisałem nie wiem czy je zostawić czy sprzedać i dokupić tylko nowe gumki do takich samych 18 jak mam teraz bo mam drugi komplet
Co do dystansów ja kupiłem takie https://allegro.pl/oferta/dystanse-5...MmViNWUyNmM%3D

Napisał Zawaś

Co do dystansów ja kupiłem takie https://allegro.pl/oferta/dystanse-5...MmViNWUyNmM%3D

"Niepoprawny adres
Sprawdź poprawność wpisanego adresu"
dobra, sam se znajdę xD
powiedz tylko w jakiej cenie były, i ich parametry z grubsza.

Nie wiem co z tymi linkami. Teraz działa. https://allegro.pl/oferta/dystanse-5...MmViNWUyNmM%3D

o, teraz pykło!
no to są takie, które brałem pod uwagę właśnie.
tylko cykam się, czy to wszystko przypasi bo nie mam pojęcia czy te moje felgi to ori?
parametry gwintów rozstawu i średnic też mi nic nie mówią, felgami nigdy się nie interesowałem ponad miarę.
no i się zastanawiam, czy przy tej mojej kozie 30mm nie kupić, na tył.
fajne mam chlapacze? xD20211029_102751_HDR.jpg

Mija mi rok na forum
Croma zbliża się do pierwszej wymiany oleju nie licząc tej po zakupie.
Plany co do auta są nadal. Część ambitnych na tyle że się pewnie realizacji nie doczekają. Pewne mniejsze się realizują. Awarii większego kalibru nie było poza aksploatacją przyjemność z użytkowania

Wymieniłem kierunkowskazy przednie na dynamiczne i dymione. Fajnie to się prezentuje
Stare były już zawilgocone i rozszczelnione, jasny plastik klosza dał się lekko rozłupać niczym czekolada jajka kinder niespodzianki
Do tego od strony pasażera kierunkowskaz przykleszczał kawałek izolacji przewodu. Pewnie przy wymianie żarówki ktoś tak to niefortunnie zrobił. Nasuwa się mi pytanie czy tym otworem w karoserii pod kierunkowskaz woda mogła w jakiś sposób spływać w okolice dywanika pasażera?

Temat grubszy niż się spodziewałem :/ Tak to jest jak się "latami" nie zagląda głębiej pod maskę. Auto mam 2 lata. Croma pada ofiarą codziennego pędu i braku czasu na "pieszczoty" z autem.
Długo by opisywać.

Objawy:
- wywalający komunikat "zmienić olej silnikowy"
- CHECK silnika
- błąd niedostępnych bezpieczników podnośników 4x szyb - mimo że działają
- słaba reakcja na pedał gazu, zamulenie, brak mocy pod górę.
- ubytki oleju.
- skaczący korek wlewu oleju wypychany przez spaliny

Weryfikacje:
- na komputerze dynamicznie dużo niższe ciśnienie doładowania TURBO
- wycieki, przepustnica - było delikatnie jak kupiłem obecnie jest spory wyciek, odma separator par oleju było delikatnie jak kupiłem obecnie jest cała zalana, zapocenia na wężach do IC od TURBO, wewnątrz jest wilgoć ale się nie leje, uszczelka pokrywy zaworów w dwóch miejscach zapocenie więcej nie widać z góry, MAP SENSOR zabity mazią.

Postępy:
- czyszczenie MAP SENSORA środkiem do EGR
- czyszczenie przepływomierza środkiem do EGR, profilaktycznie bo nie był zawalony
- zamówiony SEPARATOR PAR OLEJU FIAT 55217795


Diagnozy:
Podsumowując powyższe winny jest na 90% separator/odma. Zabity jest do tego stopnia że spaliny walą do skrzyni korbowej wytwarzając tam ciśnienie aż korek podskakuje i widać spaliny. Silnik "puchnie" od środka a objawia się to wyciekami j/w. Niedługo 300 tyś na liczniku więc to też robi swoje.

Nadzieje:
Trwa to jakiś czas mam nadzieję że silnik mocno przez to nie ucierpiał, zastanawia mnie jaki wpływ ma na niego ciśnienie i spaliny w oleju. Tak samo TURBO robione było przez poprzednika jakieś 40 tyś temu.
Przepustnica mam nadzieje że po czyszczeniu ją się jakoś da uszczelnić bez konieczności wymiany.
Obecnie korek wlewu mam poluzowany aby ciśnienie zmniejszyć zastanawia mnie czy powstałe wycieki, zapocenia po naprawie pozostaną i trzeba będzie wymieniać uszczelki. Kupiłem AKRA się umyje i będę z niepokojem obserwował.

Wkvrvieni@:
Na to ze kupiłem to auto śmiem twierdzić w bardzo dobrym stanie technicznym i wizualnym a niestety idzie to w złym kierunku :/

Napisał Zawaś

- błąd niedostępnych bezpieczników podnośników 4x szyb - mimo że działają

Kalibracja nie pomaga?

Miałem nie pisać, ale ten jeden raz się wyłamię.
Nie zwlekaj z odmą, bo grozi to bardzo powaznymi konsekwencjami, rozbieganie silnika lub pierścienie nie wytrzymają ciśnienia. Nie zwlekaj, zwłaszcza, że masz muła w tej chwili, to juz może być niepokojący objaw pierścieni (oby nie).
A co do szyb, pomaga zrobienie jej kilka razy pod rząd, lub osiowanie.

Napisał piotrog

Kalibracja nie pomaga?

Nie robiłem. Miałem zamiar to na multiecuskanie po wymianie odmy zrobić. Ale jutro ogarnę.

Napisał iron64

Miałem nie pisać, ale ten jeden raz się wyłamię.
Nie zwlekaj z odmą, bo grozi to bardzo powaznymi konsekwencjami, rozbieganie silnika lub pierścienie nie wytrzymają ciśnienia. Nie zwlekaj, zwłaszcza, że masz muła w tej chwili, to juz może być niepokojący objaw pierścieni (oby nie).
A co do szyb, pomaga zrobienie jej kilka razy pod rząd, lub osiowanie.

Odma nr katalogowy 55217795 już zamówiona i jest w trakcie dostawy, w czwartek powinna być. Co do licznych konsekwencji mogących w takiej sytuacji wystąpić a jakie faktycznie okaże się że zaistniały będzie więcej można powiedzieć po wymianie odmy.

Napisał piotrog

Kalibracja nie pomaga?

Pomogła
Szczerze mówiąc zapomniałem o tym od razu w myślach mając usuwanie błędów poprzez podłączenie do komputera.

Diagnozy:
Odma wymieniona bez ściągania stelaża. Być może i nawet była już wymieniana bo dolna opaska nie była oryginalna. Dwa węże też wypłukałem przy okazji te z góry. Stara była bez uszkodzeń mechanicznych ale cała zaolejona. Niestety to nie zmieniło sytuacji.
EGR po ok 30 tyś km nie był zabity ale szlamu miał w sobie sporo. Wymoczony w benzynie i potraktowany środkiem do czyszczenia EGR.
MAP SENSOR wyczyszczony poprzednio (zabity był całkowicie).
Przepływomierz profilaktycznie poprzednio też został przepłukany (tutaj nie było syfu).
Wcześniej na PC doładowanie turbo było zdecydowanie za niskich wartości w stosunku do oczekiwanych.


Objawy:
Korek oleju nadal tańczy przy odpalonym silniku. Spaliny wylatują wlewem oleju i bagnetem.
Zbierać się zaczął trochę lepiej po w/w interwencjach przy lekko dynamiczniejszym przyśpieszaniu. Przy bucie w podłogę kick off nie reaguje za to silnik wejdzie powiedzmy na obroty 3 tyś i 90 km/h i sytuacja tak pozostaje w zawieszeniu. Szybciej nie pojedzie i obroty też się nie podniosą.
Myśli skłaniają się ku TURBO z racji braku mocy.
Wykluczonych zostało sporo rzeczy i inne myśli związane są z tym korkiem, co może sugerować głębszą awarię silnika. Prawie 300 tyś jest ale przecież dla tego silnika to nic wielkiego i rzadko słyszałem aby się serce psuło.


Plany:
Demontaż i czyszczenie przepustnicy to chyba od góry ostatnia rzecz w moim samodzielnym zakresie do sprawdzenia.
Sprawdzenie kompresji chyba by było przydatne?
Potem kolejna weryfikacja na PC.
Do czego tam się starać dogrzebać, na ile z PC da się silnik zdiagnozować?

W 100%. Nie komputer a człowiek ma ograniczenia i nie o wszystkim pomyśli, lub nie wszystko trafnie odczyta.

Tak po prawdzie to nie wiem jak wygląda sytuacja z tym korkiem, ale chyba nadmiernie się go czepiasz.

Na początek to odczyty przepływomierza, ciśnienia doładowania, otwarcia egra jeżeli jest aktywny. Jak to nic nie da to pokombinujemy dalej, ale pewnie się wyjasni