Temat: FIAT CROMA DYNAMIC 1.9 JTD 150 KM by Zawaś  

Napisał iron64

Jak zaczniesz śmigać emerycko to spalanie licz 12 l/100 km.
Nie chodzi o wolną jazdę, bardziej o możliwie szybkie wchodzenie na 4 bieg i utrzymywanie go oraz wykorzystywanie wolnego biegu. Zwróć uwagę, że na 3 biegu masz taki wolny bieg pozwalający się toczyć, trzeba to wykorzystywać po mieście.
Jak zaczniesz ledwo nabierać prędkości to spalanie wzrośnie.
No i z mojej wiedzy automaty tyle palą.
Dla mnie też to szok, bo Maryśka pali mi 5,5-6,5 po mieście. 6,5 to praktycznie przy ostrym butowaniu latem z klimą tylko. Tak więc różnica jest. No ale masa też jest inna tych aut.

A co do grzania, hmm diesel na postoju to potrzebuje z godzinę pewnie, żeby się nagrzać. Nie sądzę, aby u ciebie było coś nie tak pod tym względem. Sprawdź lepiej to ogrzewanie dodatkowe, czy masz w sensie i jeśli tak włącz.

A co do odpalania, sprawdzić świece żarowe, ciśnienie paliwa rano przed odpaleniem. Znów MES potrzebny.

Na ta chwile najbardziej irytujące są te "pomiędzybiegi". Czyli w manualu już bym dał wyżej a to go trzyma na męczących ucho obrotach powyżej 2200 i nie przeżuci wyżej bo przy tej równej prędkości się nic nie da zrobić. A wtedy żłopie.
Zauważyłem już też że odpuszczanie gazu daje efekt na pokazywanym chwilowym spalaniu, takie hamowanie silnikiem jak w manualu przy czym ta prędkość się tutaj utrzymuje jednak.
Masa jest Cromy większa fakt ale czy takie aż to ma przełożenie na spalanie. Moja Marea Weekend w TD100 7l to łykała przy samym mieście bez żadnego wietrzenia.
Na komputer to musze do mojego Fiatowego kolegi kiedyś zajechać. On tez niedawno kupił sobie Punto więc sobie obejrzymy swoje zakupy

No stare TD to zupełnie co innego niż JTD 16v jednak.
Masa ma znaczenie. Nie tylko wielkość.
Jak mówiłem, przywykniesz do przywar automata. Nie ma róży bez ognia, czy jak to tam szło. Zalety ta skrzynia też ma.
A przy okazji, coś wiesz o wymianie oleju w skrzyni? Jeśli nie to zaplanuj, to ważne. Bardzo ważne.

Napisał iron64

No stare TD to zupełnie co innego niż JTD 16v jednak.
Masa ma znaczenie. Nie tylko wielkość.
Jak mówiłem, przywykniesz do przywar automata. Nie ma róży bez ognia, czy jak to tam szło. Zalety ta skrzynia też ma.
A przy okazji, coś wiesz o wymianie oleju w skrzyni? Jeśli nie to zaplanuj, to ważne. Bardzo ważne.

Zupełnie ale wstępna komora spalania to raczej bardziej pijące rozwiązanie niż commonrail.
Jakie zalety wg. ciebie jako użytkownika ze stażem?
Co do oleju to wiem że dynamicznie wymieniony był w marcu. Do planowania kolejnej wymiany jeszcze trochę czasu

A zwróć uwagę, że wszystkie auta mocno tyją. croma waży 1800-1900 kg, a to 1,5 Stilo i 1,5 Maryśki. Czyli spalanie też 1,5 ws Stilo. No niestety ale tą masę trzeba rozbujać, a do tego jest potrzebne paliwo. Nie bronię tego auta, bo dla mnie te wartości też są dość ko(s)miczne, ale rozumiem.
Zaletą dla mnie jest lenistwo, szybkie zmiany przy dynamicznej jeżdzie (przy emeryckiej to bez znaczenia), manualem nie uzyskałbym 9,2 sekundy do 100 kmh, mam już swoje lata. Może przy zmianach bez sprzęgła i ze short shifterem, ale to może tylko.

Padła żarówka H1 krótkich świateł w lampie pasażera (zdziwił mnie brak sygnalizacji na pulpicie...)
Zamarzł płyn do spryskiwaczy ( zimowy do -22 marki phenix w bańce w bagażniku przy - 15 skostniał cały...)
Zastanawiać zaczął mnie gwizd TURBO który podobno przy tym silniku jest powszechny. Mimo to jak by było cieplej warto chyba poszukać sposobu na wyciszenie tego. Może jakaś nieszczelność powoduje taki gwizdek. Ktoś przerabiał i znalazła przyczyny? Turbina po regeneracji na gwarancji do 22.03.2022r jak coś.
Zamówiłem:
Siłowniki do klapy tylnej ze sprężynkami https://allegro.pl/oferta/fiat-croma...YTM1N2EyNmQ%3D
Owiewki HEKO https://allegro.pl/oferta/owiewki-fi...YjU0NTJiY2Q%3D

Na zimę kupuję płyny do spryskiwaczy tyko na markowych stacjach benzynowych. Nie zamarzały do tej pory. Jak będzie w tym roku? Zobaczymy.
Auto nie jest garażowane.

Napisał Zawaś

Padła żarówka H1 krótkich świateł w lampie pasażera (zdziwił mnie brak sygnalizacji na pulpicie...)

Komputer nie monitoruje tych świateł, podobnie jak drogowych i halogenów.

Regeneracja turbiny to zło a świst turbiny świadczy albo o nieszczelności co przekłada się zazwyczaj na duże zadymienie lub na jej powolną agonię

U mnie nie turbina jest cicha...

Napisał malutki1989

Komputer nie monitoruje tych świateł, podobnie jak drogowych i halogenów.

Dziwne ale niestety prawdziwe. Zastanawia mnie motywacja producenta przy takim podejściu do sprawy.

Napisał lisekg

Regeneracja turbiny to zło a świst turbiny świadczy albo o nieszczelności co przekłada się zazwyczaj na duże zadymienie lub na jej powolną agonię
U mnie nie turbina jest cicha...

Zło...?
Świst czy gwizd jako jedną z przyczyn może mieć owe nieszczelności. Może ktoś na forum z tym walczył i znalazł przyczynę?

A po jaką cholewkę komp ma to monitorować? Już wyobrażam sobie te posty, żarówka świeci, ale mam błąd, albo, jaką żarówkę kupić, bo mam XXX i komp wali błędem.
Poza tym, gdyby komp to monitorował, to nici z wymiany na ledy.
Jak słychać świst turbiny, to trzeba szukać nieszczelności. Tak po prostu. Czasami jest to też beznadziejna regeneracja turbiny i wtedy nic z tym nie zrobisz, ale na ogół to nieszczelność. No i tyle.

Napisał Zawaś

Zastanawia mnie motywacja producenta przy takim podejściu do sprawy.

Znasz producenta, u którego jest takie rozwiązanie?

Kiedy nie działa światło mijania lub drogowe, to poprostu widać gołym okiem, podobnie jak z halogenami. Jeździsz na halogenach w dzień? Ja nie. Jak się spali, to w nocy to widać. Jak w dzień nie zauważysz, to jadąc wieczorem już napewno, chyba, że wcześniej zatrzyma Cię policja. Wtedy wyciągasz zapasową żarówkę, wymieniasz przy nich i problem z głowy.

Napisał malutki1989

Kiedy nie działa światło mijania lub drogowe, to po prostu widać gołym okiem...

Jadąc w mieście - gdzie jest silne oświetlenie ulic - można nie zauważyć, że któreś ze świateł niedomaga.

Napisał malutki1989

Jeździsz na halogenach w dzień?

Rozumiem, że masz na myśli światła przeciwmgłowe?
Jeśli tak, to pora dnia (czy nocy) nie ma znaczenia. Nie od tego zależy czy wolno Ci włączyć przednie światła przeciwmgłowe.

Napisał iron64

A po jaką cholewkę komp ma to monitorować? Już wyobrażam sobie te posty, żarówka świeci, ale mam błąd, albo, jaką żarówkę kupić, bo mam XXX i komp wali błędem. Poza tym, gdyby komp to monitorował, to nici z wymiany na ledy.Jak słychać świst turbiny, to trzeba szukać nieszczelności. Tak po prostu. Czasami jest to też beznadziejna regeneracja turbiny i wtedy nic z tym nie zrobisz, ale na ogół to nieszczelność. No i tyle.

I tak jestem zdania że takie info na blacie by nie przeszkadzało. A producent raczej ma w dvpie ilość postów na forach w tym temacie czy to że ktoś chce włożyć ledy.. Regenerację fakt, też potrafią zrobić byle jak.

Napisał malutki1989

Znasz producenta, u którego jest takie rozwiązanie? Kiedy nie działa światło mijania lub drogowe, to poprostu widać gołym okiem, podobnie jak z halogenami. Jeździsz na halogenach w dzień? Ja nie. Jak się spali, to w nocy to widać. Jak w dzień nie zauważysz, to jadąc wieczorem już napewno, chyba, że wcześniej zatrzyma Cię policja. Wtedy wyciągasz zapasową żarówkę, wymieniasz przy nich i problem z głowy.

Fajnie wyjaśnił ci wątek kolega poniżej. Zgadzam się z nim.

Napisał ochkarol

Jadąc w mieście - gdzie jest silne oświetlenie ulic - można nie zauważyć, że któreś ze świateł niedomaga. Rozumiem, że masz na myśli światła przeciwmgłowe? Jeśli tak, to pora dnia (czy nocy) nie ma znaczenia. Nie od tego zależy czy wolno Ci włączyć przednie światła przeciwmgłowe.

Podsumowując szkoda że nie ma powiadomień o przepalonych żarówkach na przodzie auta. Już wiem że to nie usterka licznika tylko coś co producent mógł lepiej wykonać.

Napisał ochkarol

Jadąc w mieście - gdzie jest silne oświetlenie ulic - można nie zauważyć, że któreś ze świateł niedomaga.

Jadąc w mieście nawet w ciągu dnia, na każdym skrzyżowaniu jak stoję za kimś to widzę odblask swoich lamp w jego klapie lub zderzaku, wystarczy tylko zwracać uwagę na takie szczegóły.

Napisał zabezp

Jadąc w mieście nawet w ciągu dnia, na każdym skrzyżowaniu jak stoję za kimś to widzę odblask swoich lamp w jego klapie lub zderzaku, wystarczy tylko zwracać uwagę na takie szczegóły.

Jesteś dla mnie i dla innych niedoścignionym wzorem do naśladowania w kwestii obserwacji zewnętrznych symptomów przepalonych żarówek
Jak możesz to usuń swój post bo mi śmieci w temacie a wątek omawiania kontrolki spalonej żarówki która być powinna a nie istnieje zakończyłem wyżej.