Temat: Fiat croma 1.9 150 automat zawór egr  

Napisał faraon

Postawiłem auto celem wywalenia klap, zaślepienia EGR /fizycznie i "elektrycznie"/. Zobaczymy jakie będą efekty. Opiszę. DPF-a na razie zostawiam.

Kolektor wyciągnięty. Klapy plastikowe, na 4 cylindrach zatarte lub mocno zatarte. Postanowiłem zregenerować kolektor na /metalowym/ zestawie naprawczym oferowanym przez Regeneracja kolektorów dolotowych CDTI, JTD, TID

CDN.

Witam,
Czy po fizycznym usunięciu klap i zaślepieniu otworów w kolektorze zalecacie korektę komputera?

Jutro jadę na zaślepienie i wyprogramowanie EGRa. Czy to wystarczy?

Przyglądałem się listwie na klapach i oprócz tego że jest dużo syfu to jeszcze do tego sie troszkę rusza nie tak jak powinna. Czeka mnie więc w najbliższym czasie zajęcie się i tym tematem. Zastanawiam się czy fizyczne usunięcie wystarczy, czy trzeba też w sofcie pogrzebać (co oczywiście generuje dodatkowe koszty).

Napisał CzarnyGD

Witam,
Czy po fizycznym usunięciu klap i zaślepieniu otworów w kolektorze zalecacie korektę komputera?

Jutro jadę na zaślepienie i wyprogramowanie EGRa. Czy to wystarczy?

Przyglądałem się listwie na klapach i oprócz tego że jest dużo syfu to jeszcze do tego sie troszkę rusza nie tak jak powinna. Czeka mnie więc w najbliższym czasie zajęcie się i tym tematem. Zastanawiam się czy fizyczne usunięcie wystarczy, czy trzeba też w sofcie pogrzebać (co oczywiście generuje dodatkowe koszty).

Nic w sofcie nie trzeba zmieniać. Po prostu nastawnik klap pracuje tak jak pracował tylko nie przestawia klap bo ich nie ma.

Napisał radek_p14

Nic w sofcie nie trzeba zmieniać. Po prostu nastawnik klap pracuje tak jak pracował tylko nie przestawia klap bo ich nie ma.

Napewno trzeba wyprogramować EGR bo samo zaślepienie bez otworów bedzie skutkowalo check`iem. U mnie zawor jest zaślepiony a w fes caly czas jest pokazane zamkniecie zaworu na 4%.

Napisał pezet3

Napewno trzeba wyprogramować EGR bo samo zaślepienie bez otworów bedzie skutkowalo check`iem. U mnie zawor jest zaślepiony a w fes caly czas jest pokazane zamkniecie zaworu na 4%.

Do EGR to trzeba zmienić w sofcie natomiast do klap softu nie trzeba ruszać.

Witam,
Dziękuję za odpowiedź.
Okazuje się że w tej kwestii zdania są podzielone. Jedni mówią że softowo nic nie trzeba zmieniać, inni że należałoby wyprogramować żeby w przyszłości uniknąć przepalenia się nastawnika i znowu grzebania w kolektorze (takie info otrzymałem od bardzo miłego pana Zbiegniewa z Auto-Krak).

Wczoraj odebrałem samochód po wyłączeniu egr i lekkim chipie. Co tu dużo mówić - inne auto. Banan na twarzy od samego początku

Teoretycznie od teraz syf w kolektorze nie powininen narastać, ale i tak mam w planach wymontowanie go celem wycięcia klapek i przede wszystkim przeczyszczenie kolektora z nagaru z ostatnich 160kkm.

Dokładnie. Pamiętam to uczucie. Dziwiłem się, jak to mogło wcześniej jechać?

Napisał faraon

CDN.

Klapy ostatecznie wywalone, dziury zaspawane, EGR, DPF "zmodyfikowane", mapy wtrysku w dolnym zakresie obrotów "poprawione" - auto jedzie "za..biście". Po przejechanych kolejnych kilku tysięcy opiszę wrażenia/spalanie/objawy/obawy itd.

Specjalne podziękowania dla Tomka z AUTKA.PL za zaufanie.