Temat: "Check Vehicle Protection System"  

Witam kolegów. Kolejny raz okazuje się że wiedza i/lub doświadczenia forumowiczów mogą być dużo lepsze niż niejednego mechanika.
Od kilku dni borykam się z początkową fazą opisanych problemów. Zaczęło się od problemu z "zahaczeniem" się kluczyka w stacyjce tak aby można było go przekręcić. Od kilku dni wyświetla się też komunikat z tematu czyli "Check Vehicle Protection System". Oprócz tego sygnalizuje uszkodzenie czujników parkowania, ale o tym wiem (nie działają już trzy).

Co to blokowania kluczyka i "Check Vehicle Protection System" to spróbuj na początek delikatnie przeczyścić stacyjkę (patyczki do uszu, sprężone powietrze, itp.).

U mnie pojawia się to sezonowo czyli jesień zima.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Też tak mialem,aż któregoś dnia stacyjka zacięła się całkowicie.Nic nie pomagało.zakończyło się lawetą do ASO i 1100 pln ,oraz 5 dni w serwisie,stacyjka była sprowadzana z Włoch.Jezeli masz takie problemy to uważaj jeżeli stacyjka zablokuje się w pozycji rozruch rozrusznika to wtedy będą kosztowne wydatki,chyba że przećwiczysz błyskawiczne odłączanie klemy.

Od dwóch lat(czyli w zasadzie od zakupu auta w zimie przy mrozach poniżej -5 stC musiałem czasami dwukrotnie wkładać kluczyk do stacyjki. Przy pierwszym włożeniu nie można było obrócić kluczyka. Po ponownym wyjęciu i włożeniu można było auto uruchomić (kluczyk się odblokowywał i można było go obrócić do pozycji On i Start). Przy II-gim starcie włączała się standardowa "kłódka" i słynny komunikat "check vehicle protection system"

Niestety przedwczoraj (przy -10) scenariusz był inny. Rozpocząłem uruchamianie i przy pierwszym włożeniu mogłem kluczyk obrócić. Rozrusznik jakby zaczął kręcić (na ułamek sekundy), później coś jakby zgrzytnęło i kręcenie się nagle samo skończyło (pomimo trzymania kluczyka w poz start). Przy powtórnych próbach włożenia i wyjęcia kluczyka mogłem go obracać na "Start" ale nie było żadnej reakcji auta (czyli cisza). Byłem przekonany że padł rozrusznik. Zostawiłem Fiata pod domem i do pracy udałem się 19-to letnią skodą TDI, która zapaliła od przysłowiowego pyka (na szczęście tego dnia była wolna co nie zdarza się codziennie). Po powrocie z pracy (temp była -2) spróbowałem odpalić Cromę i o dziwo auto ozdrowiało. Czyli albo zamarzł rozrusznik albo ten elektromagnes blokady kierownicy zaszwankował jakoś inaczej i odciął prąd na rozrusznik ale nie zablokował obrotu kluczyka. Co sądzicie na ten temat ?

Muszę coś w tym temacie zrobić bo Croma może wyciąć taki numer po raz kolejny i poza domem. Z tego co jest napisane wcześniej w wątku to pomaga przełożenie niektórych podzespołów tej blokady (ale bez elektroniki) Skoro blokuje się na mrozie, a poza tym działa to znaczy że problemem jest może gęsty smar...

mnie też nie za każdym razem udawało się przekręcić kluczyk i wywalało wiadomy komunikat - strasznie mnie to denerwowało natrafiłem też na problemy andy5, zastanawiałem się nad kupnem tej blokady pod kierownicą ale w końcu dałem sobie spokój i postanowiłem ją rozebrać, posprawdzałem wszystkie styki połączenia lutowane poprawiłem dalej bez efektu - nie za każdym razem kierownica była odblokowywana, przyglądając się stycznikowi i dźwigience plastikowej na zębatce pomyślałem że tu chyba jest problem - zęby trochą się już powycierały i nie do kończ ta dźwigienka atakuje stycznik, wziąłem koszulkę termokurczliwą i nałożyłem 2 warstwy na dźwigienkę - andy5 post z 13.02 zdjęcie nr 8, złożyłem to wszystko do kupy i testowałem, przez ok półtorej miesiąca nie było już problemu z obróceniem kluczyka i komunikatem, niestety potem zaczęły się powtarzać problemy więc jeszcze raz rozebrałem blokadę kierownicy i dołożyłem 2 warstwy koszulki termokurczliwej od tamtej pory (kwiecień )ani razu problem nie powrócił

Tej zimy mnie również dopadł problem nieodblokowującej się stacyjki i winny był również moduł blokady kierownicy. Niestety w moim przypadku nie zauważyłem zbyt dużych luzów jak andy5, a patent z koszulką termokurczliwą też nie pomógł. Przyjrzałem się trochę dokładniej mechanizmowi z żółtym kółeczkiem zębatym i zauważyłem, że sprężynka która znajduje się wewnątrz tego kółka jest lekko spłaszczona. Po wyjęciu zawleczki rozciągnąłem i uformowałem sprężynkę tak by nie stawiała oporu w tulei zębatego kółka. Po złożeniu cały mechanizm zaczął odbijać bardziej ochoczo, co wpłynęło na zwiększenie skoku plastikowego ramienia atakującego stycznik. Od tego zabiegu minęły dwa tygodnie i stacyjka ani razi się nie zablokowała. Mam nadzieję, że to rozwiąże problem na długo dopóki plastikowe zęby koła nie powycierają się.

Witam cromowiczow ☺ jak kupilem swoja cromke byl problem z tym komunikatem , i po przekreceniu kluczyka nie bylo zadnej reakcji zadne kontrolki sie nie pojawialy tylko ten check vechicle i ciemno na desce , gdy zrobilo sie cieplej przez okres wakacyjny mialem spokój i od wrzesnia znowu ten problem 😐 pisze bo zastanawia mnie jedna rzecz ostatnio pojechalem z rodzinka na dzialeczke i juz mialem problem zeby wrocic 😐 przekrecam kluczyc i nic i tak kilkanascie razy i dupa mowie do mojej ze próbuje ostatni raz wkladam kluczyc z nadzieja i... nic z nerwów walnelem w kierownice dosc mocno tak z boku a tu nagle deska sie zaswiecila i pojechalismy do domu , co to moze byc ??

Ten caly pierdolnik od blokady kierownicy.

Gdzies na forum byla opisana metoda jak to okielznac

Problem opisany w tym wątku dotyczy tylko blokady stacyjki, którą można zdjąć mechanicznie przy pomocy małego prostokątnego otworu, który jest w obudowie stacyjki. Przy tej awarii kontrolki na desce rozdzielczej zapalają się i auto można odpalić po zwolnieniu blokady stacyjki.
Obawiam się, że w Twoim przypadku problemem jest jakiś "zimny lut" na układzie scalonym modułu blokady, na którym jest zapisany kod kluczyka. Pewnie objawia się on się przy odpowiednio niskiej temp. zewnętrznej albo wilgotności i pewnie dlatego mocne uderzenie w kierownicę pomogło - od drgań zaczął stykać. Jeżeli przelutowanie nic pomoże, to konieczne będzie programowanie innego modułu.

Witam mam również problem ze stacyjką. A objawia się tak że pod biedronką zgasiłem samochód , a po zakupach był problem z przekręceniem kluczyka. Po kilku próbach włóż/wyjmij załapało samochód odpalił. Ale po kilku kilometrach musiałem się zatrzymać bokobieta potrzebowała coś z bagażnika , a bagażnik można otwożyćtylko po zgaszeniu samochodu. Samochód zgasiłem ale zapalic już nie zdołałem.
Wyskakuje check protection vechicale.
Nie można przekręcić kluczyka.
Słychać odblokowanie kierownicy.
Zegary się nie podświetlają.
Tryb awaryjny poprzez włożenie grota w stacyjkę i przekręcenie stacyjki nie działa.
Po wyjęciu kluczyka blokada się nie załącza od razu.
Przepatrzyłem stacyjkę wszystkie micro styki działają.

Sprawdź baterię w kluczyku, łatwo można o tym zapomnieć. Dziwne, że bagażnik możesz otworzyć po zgaszeniu samochodu. Celowo masz to tak ustawione?

Napisał djdafi1986

Witam mam również problem ze stacyjką. A objawia się tak że pod biedronką zgasiłem samochód , a po zakupach był problem z przekręceniem kluczyka. Po kilku próbach włóż/wyjmij załapało samochód odpalił. Ale po kilku kilometrach musiałem się zatrzymać bokobieta potrzebowała coś z bagażnika , a bagażnik można otwożyćtylko po zgaszeniu samochodu. Samochód zgasiłem ale zapalic już nie zdołałem.
Wyskakuje check protection vechicale.
Nie można przekręcić kluczyka.
Słychać odblokowanie kierownicy.
Zegary się nie podświetlają.
Tryb awaryjny poprzez włożenie grota w stacyjkę i przekręcenie stacyjki nie działa.
Po wyjęciu kluczyka blokada się nie załącza od razu.
Przepatrzyłem stacyjkę wszystkie micro styki działają.

Dość dziwne bo w przypadku awarii układu immobilajzera nie powinna zadziałać - odblokować się kierownica po włożeniu kluczyka.
Sprawdź jeszcze raz wszystkie mikro-styki przesmaruj lub przeczyść jakimś preparatem...

Jeśli to nie pomoże to może padł tobie dokładany moduł ( może masz alarm dokładany który komunikuje się po CAN-ie ) ale wtedy nie otworzyłbyś raczej drzwi..

Baterie są dobre. Nawet specjalnie pojechałem po drugi kluczyk co jest na 💯 % sprawny i też nie działa.
Napięcie na akumulatorze 12.5v
Microstyki przesmarowane.Nie wiem czy to ma coś wspólnego ale 2 dni wcześniej miałem wstawiany DPF , bo poprzedni gość usunął. I wgrywali program na nowo.

Dokładałeś DPF? Dlaczego?