Temat: "Check Vehicle Protection System"  

Napisał Lucek_

Czy wasze cromy wycinały poważne numery na dłuższych trasach?

Nie, jak każde poprzednie auto. Miałem niemca, francuza, przez pięć lat jeżdziłem bezawaryjnie ALFĄ ROMEO 156 z najbardziej awaryjnym silnikiem 1.6 TS, a teraz Croma. ŻADNE z tych mnie nie zawiodło, oprócz niemieckiego cudu techniki, kiedy to łapa silnika mi się urwała, a silnik prawie wypadł.
Porównywać Octavie do Cromy???

Witam.
Miałem ten sam problem,za trzecim razem wszystko wracało do normy.I to od kilku dni jak zrobiło się chłodno,ale poprzednie dwie zimy tego problemu nie było.Dzisiaj rano podładowałem kilka godzin akumulator(nie jest już młody).i na razie jest dobrze.Nie przejmuję się tym.Byłem Cromą w Rzymie ,Neapolu a w tym roku w Rydze i Tallinie i bez żadnych przygód.Każde auto może sprawić niespodziankę w drodze. Pozdrawiam

Napisał Lucek_

U mnie dzisiaj przy -15 pojawił się problem i nie można było obrócić kluczyka. Dokładnie tak samo jak u wielu kolegów. Przypomniałem sobie że rok temu w zimie też miałem to samo przy większym mrozie. Wnisek że jest to wada fabryczna Cromy. Może projektowana była na ciepły klimat włoski.
Jeżdzę cromą od 2 lat i coraz bardziej przekonuję się że to auto ma tyle niedoróbek że strach wybierać się w dłuższą trasę. Co będzie jak na zimowym wyjeździe narciarskim daleko od domu wadliwy system nie zechce w ogóle obrócić klucz i nie można będzie odpalić auta. Albo np słaby cromowy alternator padnie za granicą 1000 km od domu (tak kiedyś padł u znajomych w stilo). W cromie wszystko jest możliwe.
Kiedyś na tym forum chwaliłem octavię i podtrzymuję że croma w kwestii niezawodności nie umywa się do octavii 1.9 tdi AGR 90. Wiem bo posiadam taką 18 letnią i wymieniam tylko olej rozrząd i klocki.
Co z tego jak silnik 1.9 jtd jest solidny a blacharka w cromie niezła jak elektronika szwankuje już po kilku latach. Strach pomyśleć co będzie dalej.

Czy wasze cromy wycinały poważne numery na dłuższych trasach?

Croma jest moim trzecim fiatem i z żadnym nie miałem problemu z elektryką w CC 1100 nawet żarówki nie chciały się palić, wymieniałem ale z powodu wyświecenia ,z Cromą też żadnych problemów nie mam, nie chcę nic sugerować ale warto dokładnie sprawdzić czy auto nie było podtopione.

I mnie dopadł problem ze stacyjką, po włożeniu kluczyka do stacyjki nie chciał się przekręcić i dopiero za drugim podejściem stacyjka była odblokowana i można było kluczyk przekręcić. Pierwsze problemy pojawiły się rano w trakcie mrozów które uznałem za przyczynę ale później temperatury wzrosły a problem narastał. Po przejrzeniu rożnych postów i własnej obserwacji z zachowania stacyjki doszedłem do wniosku że winien jest moduł blokady kierownicy który nie daje sygnału na odblokowanie stacyjki. Po zdemontowaniu plastików przy kierownicy dostałem się do modułu ale okazało się że jest przykręcony do kierownicy przy pomocy śrub które uniemożliwiają demontaż, mają stożkowe łby.

IMG_20160209_184355.jpg

IMG_20160209_184439.jpg

Pierwszym pomysłem było dospawanie nakrętek ale stwierdziłem że dużo lepszym sposobem będzie nacięcie łbów śrub pod wkrętak co zrobiłem, równie dobrze można przy pomocy przecinaka poluzować nakrętki i później lekko palcami wykręcić śruby co też przećwiczyłem.

IMG_20160209_184413.jpg

Pokrywa modułu przykręcona jest za pomocą śrub które łatwo się wkręcają a uniemożliwiają wykręcenie. Poradziłem sobie z nimi przy pomocy kleszczy.

IMG_20160209_213419.jpg

Po analizie rozebranego moduł stwierdziłem że w moim przypadku winny jest mechanizm z zębatką który na duże luzy.

IMG_20160209_183931.jpg

IMG_20160209_183905.jpg

Kupiłem używany moduł na wiadomym portalu i po przełożeniu zębatki cieszę z naprawionego auta. W trakcie naprawy konieczny jest demontaż poduszki kolanowej co proponuję zrobić przy odłączonym akumulatorze.

Witam,
widzę że problem z centralką występują też w fiatach (posiadam alfe). Też niałem ten sam błąd przy temperaturach od -12/13. Na forum od alf polecają rozebranie centrali i nasmarowanie...

Widzę że problem został rozwiązany dokładnie tak samo jak u mnie.
Pozdrawiam

PS. Dzięki za zrobienie Tutorialu

Sorry za moze durne pytanie, ale czy nie mozna tego ustrojstwa wywalic/odkrecic zostawiajac sama elektronike?

Napisał luk202

Sorry za moze durne pytanie, ale czy nie mozna tego ustrojstwa wywalic/odkrecic zostawiajac sama elektronike?

Nie ma durnych pytań, ja też tak na początku chciałem zrobić żeby wywalić blokadę kierownicy ale to jest nieopłacalne, rodzi dużo komplikacji.
Stacyjka i blokada kierownicy są ze sobą ściśle powiązane. Po włożeniu kluczyka do stacyjki elektronika szczytuje kod z kluczyka i wysyła go do blokady która po weryfikacji kodu uruchamia silniczek napędzający mechanizm zwalniający blokadę. Mechanizm poprzez krzywki steruje wyłącznikami krańcowymi które weryfikują poprawność pracy. Po odpowiednim sygnale z wyłączników moduł blokady wysyła zgodę na odblokowanie stacyjki co pozwala przekręcić kluczyk i powoduje rozruch silnika. To tak w skrócie. U mnie przyczyną był zużyty mechanizm blokady kierownicy który miał duże luzy i nie zawsze był w stanie prawidłowo sterować wyłącznikami krańcowymi na płytce elektroniki. Za moduł z przesyłką zapłaciłem 58 PLN.

IMG_20160209_183931.jpg

IMG_20160209_183954.jpg

dobierałeś po numerze swojego sterownika czy jak popadło aby od cromy?
jeszcze jak byś miał zdjęcie mechanizmu z zębatką ....

Moduł można brać w ciemno. Najważniejszy jest w nim ten styczniki i ewentualnie silniczek.

Tak jak wcześniej napisał kolega, moduł powinien być od Cromy bo wymieniamy tylko elementy mechaniczne, elektronika pozostaje "stara" bo ma przypisany inny kluczyk.

IMG_20160213_190448.jpgIMG_20160213_190459.jpgIMG_20160213_191020.jpgIMG_20160213_191155.jpgIMG_20160213_191225.jpgIMG_20160213_191237.jpgIMG_20160213_191253.jpgIMG_20160213_191317.jpgIMG_20160213_191326.jpg

Proszę o pomoc dziś gdy gasilem auto usłyszałem jakiś trzask z kolumny kierownicy poszłem do pracy po 8 godzinach wsiadam i widzę ten komunikat Check Vehicle Protection System przekręcam kluczyk i nic się nie dzieje stacyjka kręci normalnie ale brak reakcji żadna kontrolka się nie pojawia co to może być czy ten moduł kierownicy może powodować że jest brak reakcji na stacyjke

Bardzo prawdopodobne

Sprawdź sobie aku,czy klemy dobrze trzymają.

Auto postawiłem w ASO diagnoza że padł ten moduł kierownicy więc nie zawsze musi zablokować kierownicę czy też stacyjke u mnie te rzeczy działają tylko blokada nie podaje dalej prądu więc pewnie stycznik padł. Z dokumentów auta wynika że to już było wymieniane czy ten moduł jest aż tak awaryjny?