Temat: Szarpanie silnika t jet  

Dwumasa nie szarpie tylko słychać na wolnych obrotach głuche stukanie na zimnym silniku.A T-jet posiada EGR.Ja mam przejechane 83 tys i ostatnio po odpaleniu na wolnych obrotach usłyszałem takowe odgłosy od strony skrzyni biegów ,czyli czeka mnie wymiana dwumasy

Dwumasa ,niesadze. Biegi plynnie wchodz,nie szarpie przy ruszaniu.Rzadnych odglosow,szarpie tylko w zakresie 2200 do 2700 obrotowPrzebieg tez nieduzy. Mechanik sprawdzal i wykluczyl dwumase.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A gdzie znajde zawor EGR w tjecie? Z tego co sie orientuje to tjety go nie maja.

Jest z prawej strony patrząc na silnik.

Gdzies w okolicach przepustnicy? Bo jak sciagne pokrywe plastikowa to po prawej stronie jest odma.Z tylu po prawej jest przepustnica i kolo niej jest zawor upustowy cisnienia doladowania. I wlasnie o tym zaworze wspominali mi w serwisie jak dzwonilem.Jest tez czujnik na rurze od intercoolera na ktorym tylko pisze egr.Moze wstaw zdjecie jak mozesz.Pozdro

IMG-20170209-WA0000.jpg To jest egr

To jest przepustnica ktora wyciagalem i czyscilem ostatnio,byla tylko lekko brudnawa.Ale dzieki za zdjecie.

Napisał Arturs1

Dwumasa ,niesadze. Biegi plynnie wchodz,nie szarpie przy ruszaniu.Rzadnych odglosow,szarpie tylko w zakresie 2200 do 2700 obrotowPrzebieg tez nieduzy. Mechanik sprawdzal i wykluczyl dwumase.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A gdzie znajde zawor EGR w tjecie? Z tego co sie orientuje to tjety go nie maja.

Witam
Kolego, czy udało się pozytywnie zdiagnozować usterkę? Mam to samo. Ręce opadają bo w jednym serwisie uważają że wszystko jest OK, a w drugim są skłonni przyznać że faktycznie szarpie ale nie mają żadnego pomysłu na przyczynę poza zamawianiem i wymianą części. Na mój koszt oczywiście.

Siema. Niestety ,problem szarpania nadal pozostal.Wymienilem swiece,cewki,oleje,rozrzad,czyszczenie wtryskiwaczy w warsztacie aparatura.czyszczenie czujnikow oraz przepustnicy.Nowy akumulator oraz alternator.Przebieg 30 tys.mil.I nadal kurw.... szarpie.Nie mam juz pomyslow.Chociaz mysle o lewym powietrzu gdzies w dolocie.

Hej czy ktoś znalazł rozwiązanie tego problemu ? muszę powiedzieć że u mnie jest to samo, ale czy występuje u was pojawianie się błędu p0302 ?

Dodatkowo znalazłem pewien opis problemu ale z tego co tam czytam to problem może być wszędzie :/

https://repairpal.com/OBD-II-Code-P0302

Hej. Mam identyczny problem. Szarpie tylko na zimnym silniku. U mnie pojawiły się błedy:
P0605
P0201
P0202
P0203
P0204
Możliwe żeby były wszystkie cewki padniete? Auto by wtedy paliło? Przy okazji pali dosyć dużo, koło 11ltr.

Ja wymienilem wszystkie cewki i nic to niedalo.Nadal szarpie.

A robiłeś może coś z zaworem regulującym ciśnienie paliwa (Bosch 0 280 160 652)? Niby w benzynowych silnikach to nie może być przyczyną, ale skoro już tyle rzeczy posprawdzałeś to może tą przyczynę też wyeliminowałeś?

Dziś byłem w ASO z tym problemem, mam wizytę na 21.11 wiec zobaczmy co wymyślą gość który mnie przejmował był zaciekawiony problem albo tak tylko wyglądał . Z tego co udało mi się już ustalić nie jest to na pewno problem cewek, świec, kabli bo ich tam niema , ciśnienia na zaworach ani instalacji LPG. W moim przypadku jakiś czas temu wymieniłem nagrzewnice z uwagi na jej zapchanie i brak grzania. Po wymianie zaczęło dziwnie bomblować pod pedałami po zapaleniu zimnego silnika w garażu. Nie wiem czy ktoś wcześniej miał jeszcze podobne objawy bo najgorsze w tym wszystkim jest to że ten problem szarpania i błędy p0302 raz występuje raz nie. Jednak co udało się mnie wiece ustalić po zapaleniu już wiem kiedy będzie problem, jak wahnie go na obrotach to i zabombluje delikatnie to już jest wiem że będzie szarpać. Dodatkowo co jest dziwnego ze po przejechaniu około 1-2 km błąd wyrzuci całkiem już nie mruga tylko jest prośba o skontrolowanie silnika i czuć że odcięło jeden wtrysk bo pedał jest jakby napompowany i brakuje mocy. Ale najciekawsze jest to że jak zaraz go zgasza i zapale to błąd znika silnik pali na wszytki gary i jedzie bez większego szarpania. Moim zdaniem temat leży w oprogramowaniu wtryskiwaczy benzynowych. Liczę na to ze ASO pomoże (ale sam czasem nie wierze w to co pisze) ale jeszcze jedna ciekawa historie słyszałem że może to być przestawiony rozrząd o pół zęba ...... ale w moim przypadku rozrząd był robiony jak miała 130k a teraz mam już 167k wiec raczej nie bardzo w to wierzę. Postaram się odezwać po wizycie w ASO

Regulator paliwa tez wymienilem.Oraz jak pisalem wczesniej,cewki,swiece NGK (dwa razy) z myślą ze byly felerne.Nowy rozrzad,alternator,miesiac temu nowy akumulator,czyszczenie wtryskiwaczy specjalna aparatura.czysciem czujniki oraz wyjmowalem pompe paliwa.Zbiornik i pompa jak nowa.Auto ma 32 000 mil przejechane.Paranoja.Pozdrawiam.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Rozrzad nie sadze.Ciezko by odpalal i nie mial by mocy.Ale z tymi wtryskiwaczami tez moze cos byc.Byly przypadki nagminne w silnikach tsi i tfsi .Auta nierowno pracowaly i winne bylo oprogramowanie w sterowniku.Wprowadzali nowe programy i auta jezdzily juz normalnie.Moze i u nas moze byc podobny problem.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Caly czas jeszcze mysle o pierwszej sondzie lambda.

Moje auto dzisiaj po nocy spędzonej na dworze i w lekkim przymrozku odpaliło bez problemu i przez 3km do domu z pracy nie szarpnęło ani razu. Rano tylko chwilę pochodziło na jałowym biegu bo musiałem poczekac aż tylna szyba trochę odmarznie. Niestety dzisiaj nie zostanie podłączone pod komputer, bo spec ma zajęte i dopiero w przyszłym tygodniu pojadę, ale nie wykluczył regulatora, bo wtedy ponoć auto byłoby zalewane, nie spalało paliwa i przez to by się krztusiło i szarpało.

Ja jestem przed wymianą rozrządu, ale to raczej u mnie odpada, bo jak się auto zagrzeje to śmiga bez problemu, tylko pali koło 11ltr...

A co z turbem? Może dostaje za mało powietrza?