Temat: Olej w Bravo z DPF  

Napisał seth

to skoro nie masz i tylko o tym czytasz to masz doświadczenie.

no widzisz.. nie mam i nie pisze na podstawie swojego doswiadczenia w moim aucie, tak jak Ty to przekladasz.. bo u Ciebie jest ok to nie znaczy ze w aktualnych mj jest tak samo

no i nie trzeba czegos miec w aucie zeby jakas wiedze miec na dany temat..

Napisał seth

jak coś do mnie masz to zapraszam na PW i nie oczerniaj mnie.

brakuje tylko postraszenia mnie banem nie?

Napisał opti

brakuje tylko postraszenia mnie banem nie?

nie musze straszyć. ale dobrze że zauważyłeś że na niego zasługujesz.
Tak więc koniec OT i pisz jak sie na czymś znasz lub jak masz w czymś doświadczenie.

no to dawaj.. biore na klate..

bedziesz mial znowu pole do popisu w temacie dpf

no i tutaj przyznaje racje, konczymy OT.

Napisał Abramsik

Może być różnie. Każdy samochód z DPF jest Turbo Dieslem ale nie każdy Turbo Diesel jest "dociążony" DPFem. Myślę, że olej dedykowany (w nazwie do DPF) może być bardziej odporny na rozcieńczanie go ON w trakcie wypalania filtra, co objawia się zwiększeniem poziomu oleju.

Chyba istotnie jest coś na rzeczy z tymi olejami dedykowanymi do DPF, że takie faktycznie należy stosować. Ja wlałem Castro Edge Turbo Diesel 5W40, który nie jest dedykowany do DPF. Wczoraj po raz drugi włączyła mi się kontrolka wypalania DPF'a w przeciągu dwóch miesięcy. Pojechałem bez zatrzymywania się i proces przepalania się zakończył pomyślnie. OK, niby to normalne, ale przez ostatnie 8 miesięcy przed wlaniem Castrola, kiedy jeździłem na dedykowanej Selenii WR kontrolka nie włączyła się ani razu, choć styl jazdy (emerycka : 1600-2000 obr/min) i trasa po której się poruszam były niemal identyczne. W poniedziałek wymienię olej na dedykowany do DPF i napiszę co się będzie działo. Nie kupiłem Selenii WR, bo jest droga, tylko Shella Helix Ultra Extra 5W30 spełniającego normę FIAT 9.55535-S1. Zobaczymy. Być może faktycznie olej nie do DPF'a powoduje taki stan rzeczy, że filtr cząstek stałych będzie się częściej zapychał, co za tym idzie częściej przepalał i koniec końców szybciej trafi go szlag. Czy to tylko przypadek, że tak teraz akurat się stało, że znowu włączyła się kontrolka wypalania, a olej nie ma tu nic do rzeczy. Nie wiem tego napewno. Jednak wymieniając olej na właściwy jedną niewiadomą wyeliminuję.

Napisał vitos

Ja wlałem Castro Edge Turbo Diesel 5W40

powinien być 5/30

Napisał vitos

niby to normalne, ale przez ostatnie 8 miesięcy przed wlaniem Castrola, kiedy jeździłem na dedykowanej Selenii WR kontrolka nie włączyła się ani razu

i sie dziwisz?? skoro nigdy go nie wypalało to kiedyś musi zacząć się oczyszczać ja u siebie miałem 10/40 i w sumie nie zauważyłem różnicy w częstotliwości wypalania, mam nadzieję że u ciebie to tylko zbieg okoliczności.

Szanowni Panowie, w nawiązaniu do moich wcześniejszych wpisów zalałem swojego Bronisława olejem TOTAL Quartz INEO ECS 5W30. Olej dedykownay do DPFów , na moje oko delikatnie mówiąc nic gorszy od SELENI dedykowanej di naszych Bravolotów. Przelatałem 1500 km (albo tylko) zero info o DPFie!!! Może starsi koledzy będąsceptyczni, ale ja osobiście nie polecam olejów tzw. dla wszystkich tj Cas.... itp. Nasze serduszka potrzebują dobrych, sprawdzonych olejów. Moim zdanien jeśli stać nas na bardzo dobry samochód, to nie można oszczędzać na oleju. Wg,\. mnie przy wymianie oleju KONIECZNIE należy patrzeć na skalę lepkośc (iACEA: C2) oraz dedykację do DPFów.

Witam! Powiedzcie proszę ile oleju wchodzi do Bravo 2 1.9 16v MultiJet ?????????
Olej już zakupiłem taki na jakim auto latało od nowości (TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 - 5L.) i filterek oleju.

Wg. Instrukcji 4,6 l (razem z filtrem).

Napisał Abramsik

Wg. Instrukcji 4,6 l (razem z filtrem).

no to albo coś pomieszałeś albo ta instrukcja kłamie bo wlałem ok. 3,9L i mam 3/4 stanu Stary olej dobrze skapał jak by co.

Fenomen prawdziwy fenomen

Napisał Abramsik

Fenomen prawdziwy fenomen

Co Cię tak śmieszy??? jak wlał bym 4,5L miał bym nadstan

Kolego nic mnie nie śmieszy, zadałeś pytanie- wiedziałem to odpowiedziałem (więcej nie będę). A co do poziomu to rozumiem że Kolega mierzył po odpaleniu (jak uzupełnił się filtr)?

jeśli w instrukcji jest jakaś wartość to na bank tak jest. Chyba że zakładamy mniejszy/większy filtr to wtedy trochę nam się to rozjedzie ale nie jakoś znacząco. Odpal auto niech sobie pochodzi i potem wyjmij bagnet wytrzyj i zmierz poziom.

Napisał seth

jeśli w instrukcji jest jakaś wartość to na bank tak jest. Chyba że zakładamy mniejszy/większy filtr to wtedy trochę nam się to rozjedzie ale nie jakoś znacząco. Odpal auto niech sobie pochodzi i potem wyjmij bagnet wytrzyj i zmierz poziom.

Tak robiłem... amatorem nie jestem Wczoraj jeszcze trochę pochodził i przejechałem do innego garażu i dziś po nocce zaglądnę na bagnet.

W moim bravo też jest ponad 4 litry napisane w instrukcji, ale 4 l spokojnie wystarczy przy wymianie - nie da się całego oleju normalnie spuścić..