Temat: Olej w Bravo z DPF  

Wymieniłem ostatnio olej w bravo. Dwie poprzednie wymiany były na półsyntetyk natomiast teraz zalałem polecany przez producenta czyli 5/30. Przebieg rzeczywisty to 262 tyś km i po dniu mogę stwierdzić tylko tyle że jest brak wycieków a silnik chodzi jakby ciszej. Na bieżąco będę relacjonował jak się sprawuje. Koszt wymiany z filtrem to 200zł a olej to Castrol.

I stało się. Czkawką odbiła mi się ta wymiana oleju. Mechanik nie zakręcił korka wlewu oleju i wywaliło mi pewnie ponad 0.5litra i wszystko poszło na wtryski i chyba na rozrząd. Nawet bym sie nie zorientował gdyby nie błąd P0091 i wejście silnika w tryb awaryjny (prawie bez mocy i do 2tyś obrotów) olej zrobił zwarcie gdzieś na listwie. Mieli mi myć silnik w tym warsztacie ale zlecę to aso i niech od razu kontaktem wtyczki umyją i sprawdzą czy rozrząd nie jest zalany. Oczywiście fakturę będzie opłacał warsztat który nawet oleju wymienić nie umie.

Ty Paweł już olej zlecasz wymienić? ehh
I taka uwaga - olej nie przewodzi prądu - jest dielektrykiem więc zwarcia nie mógł zrobić ;]

Napisał byrrt

Ty Paweł już olej zlecasz wymienić?

to musiało być zrobione szybko i już bo miałem dalszy wypad a już kontrolka od dawna dawała znak żeby wymienić olej.
No nie wiem jak to jest z tym olejem ale nic innego nie przychodzi mi do głowy. A silnik cały zawalony olejem.

Zwarcia mogło nie zrobić, ale mogło gdzieś dojść nawet do chwilowego zaniku odczytu z jakiegoś czujnika i ECU złapał błąd.

nie wiem co to było ale najbrzydziej wkurzyło mnie to że stracił moc jak w godzinach szczytu wciskałem się między samochody przy wyjeździe z parkingu a tu na środku odcinka i dupa nie ma mocy

No domyślam się, że ładnie zafajdało silnik

To faktycznie pech, że tak się stało. Ja bym obciążył kosztami naprawy i czyszczenia silnika mechanika, który odwalił taką fuchę. Masakra moim zdaniem. Co do oleju, to trochę dziwne, że jeździłeś na półsyntetyku. Producent zaleca do silników 1.9 150KM i 2.0 165KM pełny syntetyk o specyfikacji 5W30. Ja teraz jestem po wymianach filtrów (powietrza, oleju i paliwa) oraz olejów (silnikowy i skrzyni biegów). Olej do silnika kupiłem Castrol Edge 5W40 Turbo Diesel i powiem Wam jestem bardzo zadowolony. Kupiłem w bańce 5L olej z Niemiec. Można go dostać na allegro, czy w sklepach internetowych. Przedtem auto było serwisowane w ASO FAP i jeździło na fiatowskich częściach zamiennych. Nie wiem, czy mi się wydaje, ale na tym oleju silnik pracuje ciutkę ciszej. W skrzyni biegów zmieniłem olej na Castrol Transaxle 75W90 i też biegi wchodzą lżej. Generalnie mogę Wam polecić te oleje, sądzę, że są lepsze niż fiatowska Tutela a chyba nawet za mniejsze pieniądze. Po wymianie filtra paliwa na Mann-Filter falowanie wolnych obrotów też ustało. Zobaczymy co będzie dalej.

Pozdrawiam Was wszystkich
Witek

Napisał vitos

To faktycznie pech, że tak się stało. Ja bym obciążył kosztami naprawy i czyszczenia silnika mechanika, który odwalił taką fuchę.

Warsztat nie przyznaje się do winy. Niestety Tempo serwis w Białej Podlaskiej lubi odwalać taką fuszerkę.

Grunt że już jest dobrze a zła reklama poszła w obieg. Trzeba tępić takie warsztaty.

Seth, jak się okazuje też mam pecha na własną prośbę - własną głupotę. Kupiłem chyba niewłaściwy olej. Otóż kupiłem olej CASTROL EDGE FST 5W40 TURBO DIESEL 6L NIEMIECKI ! (3073390839) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej., który jest olejem do turbo diesla, ale nie do silnika z DPF. No i wczoraj włączyła mi się kontrolka o konieczności przepalenia DPF'a. W aucie (2.0 MJET 165KM) mam teraz przebieg 128kkm, Niewłaściwego castrola wlałem jakieś 1000km temu. Auto kupiłem jak miało 113kkm i wypalanie DPF'a mi się nie włączyło, dopiero teraz po wymianie na niewłaściwy olej.

Stąd moje pytanie co teraz zrobić.

1. Wylać ten olej, i zalać właściwym ?
2. Pojeździć na nim aż do następnej wymiany (jeszcze jakieś 15kkm)?

Pytanie zasadnicze. Czy jeżdżąc na oleju nie do DPF mogę wykończyć filtr cząstek stałych ? Czy wczorajsze wypalanie było spowodowane niewłaściwym olejem, czy to czysty przypadek, że przez 14kkm nie włączyła się procedura wypalania, a dopiero akurat teraz ?

Jaki olej kupujecie do Diesla z DPF'em ?

Będę wdzięczny za wszelkie rady i sugestie.
Witek

nie to jest winą. olej nie ma nic do wypalania więc spokojnie możesz jeździć. Po prostu przyszła już na niego kolej. Z silnikami z DPF jest jeszcze tak że musisz kasować inspekcję od oleju w dwóch miejscach. W zakładce z serwisem i po przejściu w dpf jest tez rubryka
po 14 tyś km nie włączyła się bo pewnie silnik nie miał możliwości do tego. Pewnie śmigasz głównie po mieście lub krótkich trasach.

Napisał seth

Pewnie śmigasz głównie po mieście lub krótkich trasach.

Mam w sumie taką trasę i nie trasę. Jadę w jedną stronę do pracy 23km, potem stop i po 8 godzinach w drugą stronę. Prędkość obrotowa silnika zwykle do 2000obr/min, tak jeżdżę. W dużych korkach nie stoję, choć parę świateł po drodze jest.

Nie wiem, może zmienić styl jazdy, żeby jednak na wyższych obrotach silnik chodził? Co myślisz ?

Choć też zobaczę, jeśli jeszcze raz mi się ta kontrolka włączy po krótkim czasie, to będzie chyba znak, że olej ma być do DPF. Choć cholera ten Castrol Edge, co kupiłem spełnia normy podane przez producenta, pisze w instrukcji. W sumie sam nie wiem, czym się tak naprawdę różni olej do DPF i ten bez. Czy to nie jest tylko chwyt marketingowy, że olej z DPF jest droższy.

Napisał vitos

Prędkość obrotowa silnika zwykle do 2000obr/min, tak jeżdżę.

to tak jak ja
Jaki olej byś nie zalał to nic to nie ma do DPF'a. Ja bym się tym nie przejmował tylko jeździł i jak zacznie sie wypalać to dokończyć wypalanie i już. 23 km to mało bo ja w piątek na trasie wypalałem i wiedziałem że się włączy bo już był zapchany a wypalanie włączyło sie po około 50 km i trwało jakieś 60 km jak nie więcej ale to tylko dlatego że jechałem do 2 tys obrotów bo wlokłem się za ciężarówką. najlepiej przy wypalaniu dać w gaz do 3 tyś bo chyba szybciej wtedy go wypali

Z ciekawości dzwoniłem do FAP ASO. Oczywiście serwis powiedział, że koniecznie musi być używany olej Selenia WR Pure Energy 5W30 DPF C2, który jest dosyć drogim olejem. Powiedział również, że zamienniki zgodne z normą FIAT 9.55535-S1, czyli np. Shell Helix Ultra Extra 5W30, czy LIQUI MOLY 5W30 TOP TEC 4300 nie mogą być użyte. Szczerze w to wątpię, choć rozumiem faceta, bo co miał mi odpowiedzieć :-)
Ponadto powiedział, że w silnikach w wersjach z DPF sterownik sam sobie sprawdza stopień degradacji oleju. Podłączę się MultiECUScanem i zobaczę jaka jest degradacja oleju Castrol po 1000 km przejechanych na nim :-) Jeśli procedura wypalania DPF'a będzie mi się włączała znacznie częściej niż ostatnio (przez 15kkm spokój), a jeżdżę te same trasy, to wymienię sobie ten olej chyba. Ale wydaje mi się, że tak nie będzie i zakupiony Castrol Edge 5W40 Turbo Diesel okaże się w porządku.

Bardzo Ci dziękuję Seth za pomoc :-)
Pozdrawiam serdecznie
Witek

Właśnie podłączyłem się laptopem do auta i odpaliłem MultiECUScan. Po przejechaniu 1400 km poziom degradacji oleju po wymianie na Castrol wynosi 94%, czyli całkiem nieźle, ECU pokazuje ponadto, że na oleju mogę przejechać jeszcze jakieś 34000 km. Błędów w sterowniku silnika nie wykryto, stan regeneracji filtra DPF w normie. Także wydaje się, że wszystko będzie dobrze i olej Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 spokojnie można stosować do auta z filterm cząstek stałych.

Pozdrawiam i życzę wszystkim bezproblemowej eksploatacji swoich aut :-)
Witek