Temat: Czyżby wtryskiwacze do wymiany?  

Sprawdzilem temp zaplonu orlenowskiego mixol s. Wynosi 85 stopni celsjusza. I ma 0.11% popiolów siarczanowych. Warto wziac pod uwage orlen semisynthetic 2t (czerwony). Jego temp zaplonu to 70 stopni celsjusza i 0.17% popiolow siarczanowych. Wydaje mi sie ze ten ostatni jest sosunkowo rzadkim olejem i dobrze wymiesza sie z ON

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk

Napisał vitos

Prawdopodobnie nie będzie tak, że będą one coraz lepsze, żeby dojść w końcu do zera. Cudów nie ma, 2T to nie jest jakiś cudowny środek. Bez przesady. Korekty prawdopodobnie zatrzymają Ci się na przyzwoitych +-0,4. Ale moim zdaniem najważniejsze są przede wszystkim znacznie lepsza kultura pracy, mniejszy hałas i przyjemniejszy dla ucha dźwięk silnika.

Domyslam sie, korekcje do 0 nie dotra. Tak czy inaczej jestem przekonany ze wyrownanie wartosci korekcji skutkuje w wyciszeniu silnika. Przed zastosowaniem 2t korekcje byly rozne w zaleznosci od cylindrow. Np na 3 cylindrze bywalo - 1 a na 4, 0.24. Mimo ze praca silnika byla niby wyrownowazona przez korekcje to jednak tak duza roznica miedzy sasiednimi cylindrami musiala dawac sie we znaki.

Panuje moim zdaniem bledne przekonanie ze roznica powyzej 30% miedzy korekcjami sasiadujacych wtryskiwaczy kwalifikuje go do wymiany.

Ta roznica ma znaczenie w probie przelewowej bo na nia nie maja wplywu takie historie jak kompresja etc. Przelewy mowia o faktycznej kondycji wtryskiwacza w odniesieniu do regulacji.
Pozdro.

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk

W temacie diagnostyki wtryskiwaczy w silnikach diesla panuje wiele niedomówień wynikających głównie z faktu, że nikt z branży praktycznej wiedzy w tym temacie nie sprzeda, bo to się po prostu nie kalkuluje. Jedzie taki Kowalski z uwalonym wtryskiwaczem do serwisu diesla gdzie na dzień dobry musi zapłacić za diagnostykę komputerową, próbę przelewową, pomiar kompresji i regenerację kompletu wtryskiwaczy. Nierzadko regeneracja kończy się ich naprawą co w niektórych serwisach kosztuje więcej niż nowy wtryskiwacz. Łącznie w skrajnym przypadku można popłynąć na ponad 2000 zł. Później się dziwić, że ludzie leją różne wynalazki do baku Co do Mixolu S, specyfikacja w PDF podaje temperaturę >62 stopnie C. Tymczasem na stronie Orlenu jest to 85 stopni C. Ach ten marketing...

Toofoxy, jeśli możesz to sprawdź i zloguj korekty na rozgrzanym silniku podczas spokojnej jazdy na 4 biegu z prędkością obrotową nie przekraczającą 2000 obr./min. W logu obok korekt dodaj temperaturę silnika oraz ciśnienie paliwa. Da radę?

Napisał boch

Toofoxy, jeśli możesz to sprawdź i zloguj korekty na rozgrzanym silniku podczas spokojnej jazdy na 4 biegu z prędkością obrotową nie przekraczającą 2000 obr./min. W logu obok korekt dodaj temperaturę silnika oraz ciśnienie paliwa. Da radę?

Da sie zrobic ale kiedy to juz nie wiem. W kazdym razie, tak z pamieci mowiac to przy spokojnej jezdzie zawsze korekcje mialem wyrownane. A wlasnie na wolnych obrotach bywalo roznie.
Domyslam sie ze chodzi o weryfikacje czy wtryskiwacze leja. Jesli tak bedzie to cisnienie na listwie bedzie mniejsze niz oczekiwane. Chociaz nie wiem czy jest mozliwosc rejestracji miarodajnych wartosci w takich warunkach pracy.

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk

Mam problem z alfaObd bo niby zapisuje mi dane i plik niby tez gdzies jest ale nie moge go zlokalizowac. W kazdym razie przy 2k obrotow na plaskiej drodze przy lekkim wcisnieciu gazu korekcje byly na dwoch wtryskach +-1.45 a na kolejnych +-1.9 cienie na listwie okolo 470 bar roznica byla okolo 3 bar miedzy zmierzonymi a oczekiwanymi przy czym nie pamietam w ktora strone.

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk

Dzięki za info. Ja wczoraj logowałem swojego drania. Ciśnienie na listwie podobne ~470 bar, odchyłka pomiędzy oczekiwanym i zmierzonym max. 10 bar. Namierzyłem dwie rzeczy. Uwalony termostat (71 stopni podczas spokojnej jazdy to max) oraz przeładowanie ok. 250mBar przy jeździe z obrotami w granicach 2000 obr./min. To ostatnie to pewnie kwestia rozruszania łopatek, bo wystarczyło kilkanaście mocniejszych depnięć w gaz podczas jazdy i wartość przeładowania zmniejszyła się.

jak narazie testuje Orlenowski ole ale ze względu na duże mrozy zrobiłem przerwę. Jedynie co zauważyłem to silnik cichszy i minimalnie więcej kopci, ale to może być spowodowane przez aktualne temperatury które są minusowe. No i co mogę powiedzieć to gorzej odpala gdy wlany jest olej. Przy - 15 trzeba było na 5 razy go odpalać, natomiast gdy przejechałem cały bak i nie dolałem oleju 2T (3 dni temu)to przez ostatnie dni przy - 18 odpalał bez problemu. No i nieco głośniejszy ale to chyba przez sprzęgło które wyrcy w niebogłosy od wczoraj na biegu jałowym.

Z tym odpalaniem przy wlanym 2t do paliwa to jakos chyba osobliwy przypadek. Ja mam juz 3 bak i przy -16 odpalil jak zwykle w takich warunkach- za pierwszym razem i po 1-2 obrotach rozrusznika.

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk

A jakie kolega proporcje oleju 2T sobie zafundował? Może tu leży problem.

Napisał boch

A jakie kolega proporcje oleju 2T sobie zafundował? Może tu leży problem.

Olej zafundowałem sobie taki: https://www.ceneo.pl/17422053
natomiast proporcje oleju to 250 ml na pełen bak paliwa. Zwykły ON. Gdy były mrozy i problem był z odpalaniem to dolałem około 80 ml Dodatek do diesla Kleen-Flo (Dodatek do diesla Kleen-Flo 500ml (kat.992)-new store) do 3/4 zbiornika z olejem 2T i problemów z odpalaniem już nie było. Po przejechaniu baku pojawił się problem ze sprzęgłem i będę musiał wymienić. Prosiłbym też o doradę w założonym temacie: http://fiatklubpolska.pl/bravo-ii-46...dwumasa-40392/

Powiedzcie jaka jest procedura kodowania wtryskiwaczy? Na samym początku wrzucam nowy kod i tyle czy muszę jeszcze wyzerować jakieś funkcję adaptacyjne w samochodzie?

Wtryskiwacz 4 wymieniony na używany sprawdzony z gwarancją. Po wymianie na rozgrzanym silniku na biegu jałowym korekty z ponad +2,5 dochodzącego do ponad +3, zmieniły się na +0,8 dochodzące do +1,3. Do ON dolany Orlenowski Olej 2T, ale przy następnym tankowaniu zamierzam dolać LiquiMoly: Diesel Spulung lub Diesel Systempflege. Po ściągnięciu wtryskiwacz przed końcówką minimalnie upaprany olejem.

Wtryskiwacz wziąłeś z allegro? Jakieś większe problemy z wyjęciem starego wtryskiwacza?

Napisał boch

Wtryskiwacz wziąłeś z allegro? Jakieś większe problemy z wyjęciem starego wtryskiwacza?

Wtryskiwacz znalazłem na allegro ale okazało się że gościu mieszka 20 km odemnie i zajmuje się profesjonalnie wtryskiwaczami (popytałem kilku mechaników u mnie w okolicy i potwierdzili że u niego regenerują lub kupują używany ale sprawdzony na gwarancji i są zadowoleni). Zgadałem się poza Allegro i na miejscu u niego zrobiłem. Problemów nie było. Wtryskiwacz zapieczony nie był. Wyszedł bez problemowo, dosłownie ściągnięcie i założenie innego zajęło może maksymalnie 15 minut.

Chcac zastosowac Liqui moly diesel spulung w tej sytuacji podalbym go bezposrednio na wtryskiwacze, moim zdaniem tylko tak mozna wplynac jakos na ich kondycje. Takie zalewanie do baku wplywa jedynie na wyciszenie pracy silnika (korekcje maja wiele do powiedzenia w tej kwestii-wlasne obserwacje) no i silnik dostaje odczuwalnego kopniaczka tylko w sytuacji gdy srodek jest w zbiorniku, po wypaleniu zbiorbika z LM wszystko wraca do 'normy'.

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk