Temat: wiszący kabelek - od czego może być?  

Ja powiem inaczej... Kiedy je ostatnio wymieniałes? Nie wiem jak w samochodach, ale np. motocyklach (Honda, Yamaha) zalecana jest wymiana przewodów co 2-3 lata... W samochodach pewnie jest podobnie, ale nie znam nikogo kto by wymieniał je wcześniej - w samochodzie jak i motocyklu. A potem pretensje ze starości wężyk się skończył

Zgadzam się, ale właśnie ze względu na tego typu anomalie (a wiem, że moja padaka nie jest jednostkowym przypadkiem) uważam, że czujnik zużycia klocków powinien być po obu stronach. Peace.

Napisał meshuggah1981

że czujnik zużycia klocków powinien być po obu stronach.

wiesz, zawsze możesz sobie takie coś zrobić, tylko musiałbyś kupować 2 komplety klocków na wymianę

Napisał _adi

Nie wiem jak w samochodach, ale np. motocyklach (Honda, Yamaha) zalecana jest wymiana przewodów co 2-3 lata... W samochodach pewnie jest podobnie

ano chyba nie jest, nigdzie nie spotkałem informacji o tym, żeby taka wymiana była konieczna, albo przynajmniej zalecana. Motocykle to inna bajka i nietrafione porównanie. W aucie masz układ dwuobwodowy (lub nawet bardziej zwielorotniony), więc awaria jednego przewodu nie skutkuje awarią całego układu. W motocyklu nie ma miejsca na błędy, bo awaria tego przewodu skutkuje brakiem hamulców.

Karwoj25 tak się składa że pękł mi kiedyś w temprze przewód hamulcowy najdłuższy stalowy i pomimo dwóch obwodów to hamować kompletnie nie miałem czym i żeby nie to że jechałem bardzo wolno i ręczny miałem dość dobry to byłoby nieciekawie.

Napisał pawcio78

Karwoj25 tak się składa że pękł mi kiedyś w temprze przewód hamulcowy najdłuższy stalowy i pomimo dwóch obwodów to hamować kompletnie nie miałem czym i żeby nie to że jechałem bardzo wolno i ręczny miałem dość do

Dziwne....

Napisał karwoj25

ano chyba nie jest, nigdzie nie spotkałem informacji o tym, żeby taka wymiana była konieczna, albo przynajmniej zalecana. Motocykle to inna bajka i nietrafione porównanie. W aucie masz układ dwuobwodowy (lub nawet bardziej zwielorotniony), więc awaria jednego przewodu nie skutkuje awarią całego układu. W motocyklu nie ma miejsca na błędy, bo awaria tego przewodu skutkuje brakiem hamulców.

Przecież w motocyklach przód i tył są niezależnymi hamulcami. Tak czy owak w moto wymiana jest zalecana co 2-3 lata. Co do BB trzeba by było dorwać jakąś porządną serwisówke i tam doczytać. To są zbyt ważne elementy żeby nie wspomnieć o nich gdziekolwiek, a na pewno mają swój resurs.

Dziwne dziwne ale sprawdzone i więcej razy nie chciałbym się przekonywać o niezawodności i skuteczności dwóch lub więcej obwodów hamulcowych w przypadku awarii jednego z nich.

Napisał pawcio78

Karwoj25 tak się składa że pękł mi kiedyś w temprze przewód hamulcowy najdłuższy stalowy i pomimo dwóch obwodów to hamować kompletnie nie miałem czym i żeby nie to że jechałem bardzo wolno i ręczny miałem dość dobry to byłoby nieciekawie.

to zależy też w którym momencie mu się pękło przed czy w trakcie hamowania. Tak czy inaczej teoria mówi, że poprawia to bezpieczeństwo

Napisał _adi

Przecież w motocyklach przód i tył są niezależnymi hamulcami.

owszem, ale jeśli padnie Ci przedni hamulec, to spróbuj zatrzymać bezpiecznie moto z prędkości 150km/h używając tylko tylnego hamulca sprawny przedni hamulec jest konieczny, stąd profilaktyczna wymiana przewodu.

No ale dobrze, nie o tym jest temat

Pękło mu w trakcie hamowania. Robiłem tego dnia tylne cylinderki i do tej pory układ nie był za szczelny i jakoś to było. Po uszczenieniu podczas próby nacisnąłem pedał a tu trach, płyn wyleciał pedał w podłogę poszedł a autko hamować nie zamierzało. Tak jak pisałem uratowała mnie mała (ok 40km/h) prędkość i solidny ręczny. Więc teoria teorią a życie życiem:-)

Napisał karwoj25

owszem, ale jeśli padnie Ci przedni hamulec, to spróbuj zatrzymać bezpiecznie moto z prędkości 150km/h używając tylko tylnego hamulca sprawny przedni hamulec jest konieczny, stąd profilaktyczna wymiana przewodu.

To zależy ile masz miejsca i czasu Ale wg mnie jak ktoś rozpędza się do 150km/h i wyżej samochodem lub moto z początku wieku zdaje sobie sprawe ze ryzykuje (chociaż nawet przy 90km jest spore ryzyko podczas awarii). A przy 150+ w razie potrzeby żaden hamulec Ci nie pomoże.
Oczywiście ta zasada dotyczy wszystkich pojazdów

Napisał karwoj25

No ale dobrze, nie o tym jest temat

Dobra pointa Z małego kabelka wyszła spora dyskusja

Napisał pawcio78

Pękło mu w trakcie hamowania. Robiłem tego dnia tylne cylinderki i do tej pory układ nie był za szczelny i jakoś to było. Po uszczenieniu podczas próby nacisnąłem pedał a tu trach, płyn wyleciał pedał w podłogę poszedł a autko hamować nie zamierzało. Tak jak pisałem uratowała mnie mała (ok 40km/h) p

Miałem tak samo kiedyś w poldolocie też nie było ciekawie Rozumiem ze nacisałes kilka razy pedał

PS: Potomni czytając ten temat zdrowo mogą się wq...ć

No chciałem temperówkę zatrzymać za wszelką cenę a przy każdym kolejnym naciśnięciu pedału układ się coraz bardziej zapowietrzał. Nie jest to raczej sytuacja naturalna że nagle brakuje hamulców i jestem pewien każdy by tak samo postąpił chcąc ratować tyłek.

Kiedyś w UNO pękł mi przewód przy przednim lewym kole i pomimo dwóch obwodów pedał w podłogę i hamowałem ręcznym aby dotoczyć się do domu... także też nie wiem jak się mają te dwa obwody do bezpieczeństwa w praktyce.

Napisał _adi

. W samochodach pewnie jest podobnie, ale nie znam nikogo kto by wymieniał je wcześniej

W samochodach wychodzi średnio co 10-12 lat Zazwyczaj wystarczy popatrzeć i dotknąć, żeby zobaczyć, w jakim są stanie. Ja przy każdej wymianie opon oceniam stan klocków i przewodów, czy wytrzymają do kolejnej zmiany, czy pasowałoby się nimi zająć.

Te dwa obwody nic nie dają. W Temprze i Marei koledze pękały, w Astrze też, w jakimś Huindaju (jak to się piszę? ) i zawsze pedał wpadał w podłogę.. Zawsze szczęśliwie był czas na wyhamowanie ręcznym..

Napisał marcij

W samochodach wychodzi średnio co 10-12 lat Zazwyczaj wystarczy popatrzeć i dotknąć, żeby zobaczyć, w jakim są stanie. Ja przy każdej wymianie opon oceniam stan klocków i przewodów, czy wytrzymają do kolejnej zmiany, czy pasowałoby się nimi zająć.

W poprzednim bravo jakie miałem właściciel chyba w ogóle ich nie wymieniał, dodatkowo płynu też - nazbierało się jakiegoś szlamu w przewodach i hamulce z przody nie chciały odbijać jak trzeba. Połapałem się w tym jak byłem na wakacjach w Biesach, jak auto za bardzo nie chciało się wspinać pod górę Alu zrobiły się gorące i lipa Szybki dojazd do Ustrzyk, zakup odpowiednich przewodów, parking i wymiana Do tej pory to wspominam z rogalem na ustach chociaż moja panna go nie miała Za to przydała się przy odpowietrzaniu

Co jak co - lepiej je zmieniać co jakiś czas dla świętego spokoju - czy to z czasu jaki służą czy dla wygody. Koszt oczywiście śmieszny.