Temat: [silnik] zawór egr  

Napisał Hipo

W tym wypadku akurat nie masz racji, tutaj komp który steruje EGR'em nie ma nic do powiedzenia przy dawce paliwa którą sam sterujesz za pomocą nogi i linki do pompy. Nie ważne czy recyrkulacja działa czy też nie, dasz buta to ma jechać i tyle.

Owszem, ale zwróć uwagę że egr jest otwarty w ustalonych czasach (zamkniety na jałowym i przy pełnym bucie też ma być zamknięty), więc jeżeli się przyciął i został już otwarty cały czas to może różnie z tym przyśpieszaniem być.

Nogą dawkujesz, ale położenie przepustnicy jest odczytywane właśnie w celu sterowania egr'em.

Wnioski? wszystko jest zaje....cie zależne od siebie i te objawy moga wskazywać na którykolwiek z "współzależnych" podzespołów.

Wniosek nr 2? examiner się kłania, szkoda gdybać i wymieniać "na oko, a nóż się trafi".

Napisał joshua79

Wnioski? wszystko jest zaje....cie zależne od siebie i te objawy moga wskazywać na którykolwiek z "współzależnych" podzespołów.

Wniosek jest taki że możesz porozpinać co chcesz w 1,9TD oprócz zaworu od gaszenia na pompie a auto i tak pojedzie, a nawet całkiem otwarty EGR nie spowoduje w tym wypadku muła bo silnik nie jest sterowany kompem i nic mu dawki nie obetnie.

Napisał Hipo

Wniosek jest taki że możesz porozpinać co chcesz w 1,9TD oprócz zaworu od gaszenia na pompie a auto i tak pojedzie, a nawet całkiem otwarty EGR nie spowoduje w tym wypadku muła bo silnik nie jest sterowany kompem i nic mu dawki nie obetnie.

A owszem pojedzie....ale jak....dawki mu nie przytnie ale walące w dolot bez przerwy spaliny zamulą - uwierz. Poza tym proponuję odpiąć np. korektor wtrysku i cieszyć się klekotem ala Ursus i takim samym przyspieszeniem....Szanuję Hipo Twoje zdanie i wiedzę, ale to akurat przerabiałem.

Napisał joshua79

.dawki mu nie przytnie ale walące w dolot bez przerwy spaliny zamulą - uwierz.

Nawet całkiem otwarty EGR nie zrobi czegoś takiego że auto po dodaniu gazu nie reaguje ... cudów nie ma i możesz tłumaczyć to sobie jak chcesz, sam fakt ile jest w stanie ta cieńka rurka wepchać spalin w kolektor spowrotem ... szczególnie jak turbina ładuje powietrze pod ciśnieniem ? no ale próbujcie szczęscia dalej z kombinowaniem przy EGR.

Ja sie wypowiem tylko tyle, ze u mnie w 2,0 16V zawór EGR jest całkowicie wyjety, a auto jezdzi bardzo dobrze, wiec tak jak Hipo, pisze, EGR nie zrobiłby az tak wielkiej róznicy w jezdzie, tak mi sie bynajmniej zdaje

Napisał egon

Ja sie wypowiem tylko tyle, ze u mnie w 2,0 16V zawór EGR jest całkowicie wyjety, a auto jezdzi bardzo dobrze, wiec tak jak Hipo, pisze, EGR nie zrobiłby az tak wielkiej róznicy w jezdzie, tak mi sie bynajmniej zdaje

A powód wyjęcia? Czyżby źle jeździł niedomagającym? Po coś się go zaślepia jeśli niedomaga, coś jednak zamula wtedy inaczej by się tego nie robiło.

Poza tym sam Hipo gdzieś pisał że większość pierdołek w TD i tak odpowiada za egr, a teraz pisze coś w stylu, że na goło i tak ma chodzić. Czyli co? Coś padnie to można olać/wymontować bo i tak różnicy to nie zrobi?

Napisał Hipo

no ale próbujcie szczęscia dalej z kombinowaniem przy EGR.

Cytując siebie: examiner się kłania. Nie napisałem nigdzie że kolegi problem to egr właśnie.

ERG w aucie jest niepotrzebny i montowany jest tylko i wyłącznie z przyczyn ekologicznych dlatego w większości aut można go zaślepić i nic się nie stanie. Z tego co się orientuję to w TD można z nim robić wszystko a uto i tak pojedzie i to czasem lepiej. Podobno gorzej jest w JTD ale nie wiem bo u mnie na szczęście wszystko działa jak na razie.

Panowie piszecie że egr jest nie potrzebny w silnikach td,to dlaczego jak odłączę elektrozawór połączony z egr tym małym wężykiem marysia 100konna jedzie jakby miała ze 50koni.I może ktoś wie dlaczego moja marysia ma intercoler.

Ma intercooler do chłodzenia turbiny, powietrza, jak sama nazwa wskazuje TD - turbo diesel.

Twoja marysia ma intercooler bo ma turbo, intercooler jak sama nazwa wskazuje chłodzi spręzone powietrze w turbosprężarce.

Napisał joshua79

Poza tym sam Hipo gdzieś pisał że większość pierdołek w TD i tak odpowiada za egr, a teraz pisze coś w stylu, że na goło i tak ma chodzić. Czyli co? Coś padnie to można olać/wymontować bo i tak różnicy to nie zrobi?

Nie przekręcaj mojej wypowiedzi, pisałem kiedyś już że komputer w TD100 to nic innego jak sterownik do EGR i centralka zbierająca błędy np od sterownika świec, przepływka jest tylko do egru i nic wiecej. A sam silnik to najprostszy diesel który jest sterowany w 100% mechanicznie i nawet całkowite otwarcie zaworu EGR i pozostawienie nie spowoduje obcięcia połowy mocy bo niby jakim sposobem?

Proponuje koledze autorowi wątki zupelnie zaślepić EGR.

Napisał Madaw

Twoja marysia ma intercooler bo ma turbo

To akurat nie jest reguła, TD75 nie ma intercolera, JTD 80 w stilo czy punto również.

Witam podepne się pod temat mianowicie chodzi mi o IC.
Od godizny 16 do teraz zauważyłem jedną plamkę oleju o średnicy 5cm na kostke pod autem olej w połowie bagnetu nic nie ubywa. Teraz wymacałem rury i są mokre nie wime nie wime czy opaski są luźne czy jak rury są całe nie widzę dziur tyle co byłem wstanie zauwazyć. Przyspiesza normlanie nie odczuwam braku mocy kopci jak przycisne to puści dyma i chyba tyle co zauważyłem. Zmiana opasek może coś pomóc przy IC. Komus może też tak się działo?