Temat: Problem z obrotami Fiat Bravo 1.2 16V  

Nie mogę się zupełnie połapać tam w tych kablach... Do krokowego mam wtyczkę do której idzie 6 kabelków w tym masa (czarny) o tym mówisz ? Wszystko jest w oplocie i nie wiem nawet jak do tego sie dostać i co jest od czego...

Tak, o tym mowie. U mnie te kable idą w plastikowej rurce, przeciąłem ją troszkę żeby mieć dojście do przewodów, podlutowałem sie pod czarny i założyłem z powrotem rurkę. Ale najpierw sprawdzałem miernikiem każdy przewód między tą wtyczką a wtyczką do ECU. Opis wyprowadzeń znajduje się w fiat bravo/brava workshop manual vol.3

I pomogła coś ta Twoja modyfikacja?

Czytaj w temacie . Za niskie wolne obroty brava 1.2 jest tam wykres jak u mnie działała przepustnica przy załączonym zapłonie (silnik nie pracuje) pedał gazu poza biegiem jałowym ,prosta kreska po poruszaniu wiązką i bieg jałowy .

Zniknęły problemy z nierozpoznawaniem biegu jałowego - a zatem prawidłowe wolne obroty

Kurde, tak z ciekawości sprawdziłem u mnie i nie dotykając gazu gdy ruszam kabelkami od nastawnika to nic się nie dzieje, a gdy ruszam wtyczką całą to wartości zmieniają się o 0.5 stopnia, nie zauważyłem więcej... gdy się ustabilizuje to kreska prosta, ruszam wtyczką i wykres się zmienia... jest możliwe, żeby styki zaśniedziały we wtyczce bądź krokowym? na razie niby działa ok. ale dziwi mnie to trochę..

W takim razie albo wtyczka od tps/krokowego szwankuje albo wiązka elektryczna.

Czym można to napuścić żeby złapało styk?? wiem, że są preparaty typu kontakt, a WD40 by nie był?

Te wtyczki są dosyć szczelne, moja wyglądała jak nowa, więc wątpię, żeby coś tam zaśniedziało. Lepiej wizualnie ocenić jej stan czy jest sens czymkolwiek psikać. Ja próbowałem małym śrubokrętem doginać blaszki dla polepszenia kontaktu, ale jak się później okazało przyczyna była gdzie indziej Jak napisałem wcześniej - lepiej omomierzem sprawdzić ciągłość przewodów do ECU i ruszając wiązką sprawdzić czy wartości się nie zmieniają.

Witam wszystkich po dość długiej przerwie, niestety reset krokowego na nie długo przyniósł poprawę, więc zdecydowałem się na radykalniejsze środki, problem z obrotami został definitywnie zażegnany, pomogło rozebranie silniczka krokowego i wyczyszczenie potencjometrów, wyczyściłem także styki, do tego silniczka 12Voltowego, ponieważ były bardzo zaśniedziałe, ogólnie może z 30 minut rozrywki a samochód działa cudownie aż miło jechać, obroty stale trzymają 800rpm, przy wyższych obrotach wciśniecie sprzęgła powoduje natychmiastowe opadnięcie obrotów na 800rpm nie szarpie, nie straszne mu włączenie klimy, no ogólnie bajka. Po czyszczeniu wykonałem tylko reset silniczka, ponieważ nie chciał zapalać, adaptacja pozostała bez zmian. Dziekuje wszystkim, którzy pomogli mi tutaj w odnalezieniu problemu, sam napewno bym do tego nie doszedł jesteście GENIALNI, Pozdrawiam