Temat: Problem z czujnikiem temperatury  

hmm bezpośrednio odpowiedzi nie znalazłem ale przeczytaj sobie z tego poradnika 23 stronę : Darmowy hosting plików, zdjęć i obrazków - Hostuje.net dodatkowo znalazłem, że w komputerze od 1.4 są wejścia z temperatury cieczy, ale nie ma wyjścia na wentylator co może znaczyć że wentylatorem nie steruje komputer, ale tego pewien nie jestem.

Też trochę szukałem i jak na moje oko to z tego 3 pinowego czujnika za termostatem sygnał idzie do kompa i na tablicę, a z kompa wychodzi przez przekaźnik na wentylator chociaż nie jestem tego do końca pewien bp już mi się wszystko miesza Wszędzie w opisach pokazany jest 2pinowy czujnik temperatury przed lub bezpośrednio w obudowie termostatu, a ja tam takiego nie mam.Nawet na allegro lub na ebay-u szukając czujnika temperatury do fiata brava 1.2 z 2000 roku wyskakują mi same 2 pinowe czujniki Już nawet nie mam pomysłów gdzie coś takiego może w silniku siedzieć.

aaa bo ty masz 1.2 a ja 1.4 patrzylem. to moj post wyzej jest nie wazny.. spojrz tu: Darmowy hosting plików, zdjęć i obrazków - Hostuje.net tu jest troubleshooter do 1.2 przepraszam za tamto wydawalo mi sie ze masz 1.4

Spoko, nic się nie stało Już wiem co steruje tym wentylatorem. Po prostu odłączyłem ten 3 pinowy czujnik temperatury i po odpaleniu auta wentylator zaskoczył więc już wiemy, że steruje nim komputer A jutro posprawdzam wszystko na spokojnie według tego troubleshootera do 1.2. Zauważyłem jeszcze coś dziwnego, gdy chcę przytrzymać silnik na równych obrotach np. 2000rpm to jest to niemożliwe. Obroty zaczynają skakać pomiędzy 1800 a 2000rpm w równomiernych odstępach czasu(mniej więcej co pół sekundy) ale gdy dodam trochę więcej gazu i chcę go przytrzymać np na 2500rpm to już nie robi mi żadnych problemów.

a czysciles silnik krokowy? probowałeś nowy dać? najlepiej te wykresy.. i serio w irlandi jestes? bo gdyby 3miasto to cos bysmy pomysleli..

No niestety jestem w irlandii. Krokowy nie był czyszczony ale trochę przeczyściłem przepustnicę. Jak będę miał więcej czasu to zwalę cały dolot i wyczyszczę wszystko dokładnie. Jedyne co zauważyłem po wymianie czujnika położenia wału to to, że nie szarpie przy puszczaniu lub wciskaniu gazu w czasie jazdy tylko robi to teraz płynnie. Nie wykluczan tego czujnika temperatury bo póki co doszedłem do tego, że mam tylko jeden czujnik odpowiedzialny za wszystko ale jeszcze go nie sprawdzałem miernikiem. W piątek lub czwartek wymienię kable i świece, a jutro będę sprawdzał miernikiem krok po kroku jak w opisie, który mi podesłałeś i może dowiem się czegoś więcej. Jak możesz to rzuć okiem na ten troubleshooter do 1.2 (temat sprawdzania tego czujnika) i powiedz mi gdzie szukać tych pinów przedstawionych na obrazku.
Dzięki!

zaraz spojrzę i dodam odpowiedz edytując ten post bo chwilowo nie mam czasu rzucic okiem. przeczysc krokowca bo on jest odpowiedzialny za obroty niskie. co do przepustnicy to jeszcze jest cos takiego jak czujnik otwarcia/polozenia przepustnicy. on tez moze byc spierniczony.

Jutro sprawdzę też ten TPS. Masz jakiś opis jak się go reguluje?

dałem Ci chyba wszystrko co mam na temat 1.2 ale poszukam jeszcze. ale Tobie chodzi o czujnik przepustnicy? jego chyba się nie reguluje. Tzn mozesz zrobić adaptacje tylko..

Napisał tomasz_

Tzn mozesz zrobić adaptacje tylko..

nawet tego nie jestem pewien - adaptuje się on sam z tego co wiem i nie ma jako tako opcji adaptacji w komputerze.

no dosłownie chodzi mi o adaptacje po czyszczeniu przepustnicy bądź krokowca ale czy to ma jakiś wpływ na czujnik to nie wiem..

Zapytałem o regulację TPS, bo wiem, że na 100% regulowałem go w subaru, maździe i o ile się nie mylę w skodzie. Myślałem, że tutaj też trzeba taką regulację przeprowadzić.

Zwaliłem dzisiaj tą rurę doprowadzającą powietrze do kolektora dolotowego i to co tam zobaczyłem przebiło wszystko. Normalnie góry sadzy i trochę oleju Na wieczór będę wyciągał przepustnicę i pradopodobnie kolektor dolotowy bo też jest cholernie brudny i postaram się to jakoś wyczyścić. Odma też cała zawalona, ledwo można przez nią dmuchnąć. Mam teraz do Was pytanie, czy po czyszczeniu przepustnicy trzeba na nowo ustawiać tą śrubę odbojnikową przy sprężynie przepustnicy? Z tego co wyczytałem to najlepiej będzie odłączyć aku na noc, wyczyścić przepustnicę, rano to wszystko poskładać do kupy i zostawić auto odpalone do włączenia się wentylatora tak?
Pozdrawiam!

Tak jak piszesz, zrobić adaptacje.

Napisał dementorirl

Z tego co wyczytałem to najlepiej będzie odłączyć aku na noc, wyczyścić przepustnicę, rano to wszystko poskładać do kupy i zostawić auto odpalone do włączenia się wentylatora tak?

Tak właśnie zrób.. Śrubki odbojnikowej nie ruszaj - jej się generalnie nie reguluje..