Temat: Bravo 1.4 12V Nie odpala po wymianie przewodów  

Takich mamy właśnie mechaników w Polsce ) Połowa z nich nadaje się do wyje****!
Dlatego lepiej zapytać zwykłego przeciętnego "grzebajka" samochodów. Skoro nie pasek to w takim razie w głowie mi siedzi ten komputer ale mówicie że to też odpada więc nie mam zielonego pojęcia co to może być. Ostatnią rzeczą to przegryziony jeszcze jakiś przewód

Może przewody od modułu zapłonowego są przegryzione. Posprawdzaj wszystkie wiązki przewodów.

Zmień jeszcze raz przewody na odpowiednie, wiem ze wydatek ale może one nie za bardzo pasują

Diagnoza brzmi: brak kompresji, pomiary wykazały że zamiast tych 11, 12 barów na tłoku jest po 5,6 w porywach do 7 ;/
najgorsze co mogło się przytrafić chyba ;/

Opłaca się w ogóle to robić? Jaki były koszt takiej zabawy i co konkretnie trzeba wymienić?

Na wszystkich garach? Pewny jesteś tej diagnozy? 11 to owszem ale na ciepłym silniku z dobrze rozprowadzonym olejem a Ty zdaje się auta nie odpaliłeś...

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

No to pewnie pierścienie zapieczone bądź spękane.

No tak.. rozbierali samochód na części no i innej diagnozy nie było, jeszcze pasek był przeskoczony o dwa ząbki, nakierował go z powrotem ale to nic nie pomogło

Mogły się pokrzywić zawory choć to dość nieprawdopodobne skoro dwa ząbki przeskoczyły. U mnie był identyczny problem i okazało się, że pierścienie są zapieczone.

Napisał luki183

U mnie był identyczny problem i okazało się, że pierścienie są zapieczone.

Ale czemu akurat po wymianie kabli? heh tego to ja nie ogarniam

byrrt
Przepraszam. Źle opisałem. U mnie nie było to po wymianie kabli. Ale wszystko poza tym było identycznie. Rozkręciłem cały silnik wymieniłem pierścienie i tłoki, poskładałem wszystko i teraz śmiga.

Duży to jest koszt naprawy?

Ja robiłem sobie sam więc nie płaciłem robocizny. Pierścienie kosztują ok. 50 zł na cylinder + nowa uszczelka pod głowicę. Opiszę Ci co ja robiłem. Musisz zdjąć głowicę i oddać ją do planowania (ok.150 zł), jeśli pokrzywiło zawory to dodatkowy koszt. Ściągasz miskę olejową, odkręcasz korbowody i wysuwasz tłoki w górę. Ściągasz stare pierścienie, zakładasz nowe, wsuwasz tłoki, skręcasz wszystko do kupy i powinno działać. Opisałem to w ogromnym uogólnieniu. Rozkręcania jest trochę no i bez podnośnika bądź kanału się nie obejdzie. Mi cała operacja zajęła jeden dzień.

Ewentualnie, jeśli miałbyś takie życzenie to mógłbyś przyciągnąć samochód do mnie do Nowego Sącza i zrobię to.

Heh tylko kto mnie tam zaholuje..
czekam na tel od tego mechanika całego, dowiem się ile wyjdzie za całość i wtedy zdecyduje

Cały silnik trzeba rozebrać w celu wymiany pierścieni. Tyle mogę dodać, ale to naprawdę bardzo, bardzo dziwny przypadek.

Akurat mnie się musiał przytrafić no cóż.. nowy rok nowe możliwości h
zmieszcze się w 500zł z naprawą?