Temat: 500X 1.4 MA - Brak Mocy  

Dziś jadę do Aso, zobaczymy co powiedzą.
Trzymajcie kciuki

Napisał Lukadelic

Dziś jadę do Aso, zobaczymy co powiedzą.
Trzymajcie kciuki

Nie daj się zbyć, tracić czas na miesięczną diagnozę itp. Diagnoza jest szybka. W razie czego rzuć magicznym hasłem "przeczytaj Pan Service News"

Dają mi auto zastępcze za free wiec mogą sobie trzymać mija 500x ile chcą

Napisał Lukadelic

Dają mi auto zastępcze za free wiec mogą sobie trzymać mija 500x ile chcą

Ja jestem z tych, którzy najlepiej auta by nie zostawiali

Tez nie chciałbym zostawiać ale co zrobić? 15.7 mam wyjazd i fajnie by było auto do tego czasu ogarnęło wszystko. Wczoraj jeszcze wypadł mi przycisk otwierania bagażnika pod chromowaną listwa :/

Ale skoro dają zastępcze to będą mieli ciśnienie by szybko zrobi

Mam diagnozę,

Co do turbiny to podobno czujnik przepływu powietrza oraz mikropęknięcia na spawie w zbiorniku płynu chłodniczego .

Czujnik rozumiem i ewentualne koszty ale pęknięcie na spawie to raczej nie uszkodzenie mechaniczne. Co o tym sądzicie ?

Zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego [cieknie] - mikropęknięcia na spawie
Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym - turbina

Napisał krowka1978

Spróbuję jeszcze pociągnąć temat z FCA w sprawie owej opłaty.

Spróbowałem - FCA nie opłaci robocizny, turbina z gratami w "geście handlowym".

Mogło być gorzej Panie Krowka

Napisał Lukadelic

ale pęknięcie na spawie to raczej nie uszkodzenie mechaniczne. Co o tym sądzicie ?

Napisz do FCA, nic nie tracisz.

Lepiej napisać przed wymianą czy domagać się zwrotu kosztów już po wymianie?

Napisał Lukadelic

Lepiej napisać przed wymianą czy domagać się zwrotu kosztów już po wymianie?

Lepiej przed.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Lukadelic

Mogło być gorzej Panie Krowka

Ogólnie nie wyszło tak źle, ale w ramach przyzwoitości powinni wziąć 100% na siebie. Ba, moim zdaniem powinna być na to akcja serwisowa.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Lukadelic

Co do turbiny to podobno czujnik przepływu powietrza

Masz może kod błędu?

Może zaraz dostanę kod to prześlę tu oczywiście

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Kod usterki P0236-00 - Czy Ty nie miałeś ten sam kod ?

Koszt naprawy to 800zł.

Napisał Lukadelic

Może zaraz dostanę kod to prześlę tu oczywiście

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Kod usterki P0236-00

Koszt naprawy to 800zł.

No to Cię zasmucę. Zastosowali się do instrukcji dla tego błędu. Ten błąd występuje również w przypadku padnięcia zaworu Wastegate - tak jest u mnie i kolegów z forum Trzeba jeszcze fizycznie obejrzeć turbinę, a dokładniej oś zaworu, o czym wspominałem. Obawiam się, że wrzucisz 800zł i nic to nie da.
Do tego trzeba odczytać parametry ciśnienia doładowania w czasie jazdy, jak się mają oczekiwane do aktualnych, jak wygląda wskaźnik doładowania w zegarach - włącz Sport.

Błąd P0236 - przedmuch turbiny - oznacza to, że nie ma oczekiwanego doładowania (nieszczelność na przewodach, albo puszcza waste - o tym w dokumentacji błędu nie ma słowa, albo Map Sensor).

To co radzisz? Czy poprosić ich o wykresy ciśnienia itd?

W trybie sport jak jeździłem to przyśpieszenie dochodziło do 3. kreski i tyle, mocy brak, pod górkę to ledwo wjeżdżałem.

Napisał Lukadelic

To co radzisz? Czy poprosić ich o wykresy ciśnienia itd?

W trybie sport jak jeździłem to przyśpieszenie dochodziło do 3. kreski i tyle, mocy brak, pod górkę to ledwo wjeżdżałem.

To co napisałeś potwierdza feler, z którym się w kilku zmagaliśmy/zmagamy.

Niech zrobią wykresówki z pracy układu doładowania i dolotu. Do tego najlepiej niech zdejmą osłonę termiczną turbiny, zrzucą sztangę z dźwigni zaworu wastegate i sprawdzą na wypadek występowania luzu na osi - film z YT zapewne widziałeś. Jeżeli jest luz, to jest problem z turbiną.
Ogólnie jest mała szansa na wadliwy czujnik, ale wykresówki z pracy silnika w czasie jazdy, czy ogląd na oś zaworu turbo wszystko pokażą.

Na wykresówkach ładnie widać różnice pomiędzy oczekiwanym, a aktualnym doładowaniem, lagi, czyli masz powiedzmy 1/3 oczekiwanego przez kilka sekund przy gazie w podłodze, po czym nagle strzał i wyrównanie z wartością oczekiwaną doładowania, oczywiście wtedy auto zaczyna jechać.