Temat: Tipo a LPG  

Z tego co ja wiem to wystarczy że temp. osiągnie 30 stopni i już się przełącza! Tak miałem w Bravie 16 16V i wszystko było OK! Tu nie chodzi o silnik tylko reduktor! Jeśli płyn nie będzie miał 30 stopni to "przymarznie" reduktor w wyniku rozprężania gazu Tak mi to ktoś kiedyś tłumaczył ... ja się nie znam

Z gazem jest tak, przynajmniej u mnie. Temperatura przełączenia na LPG ustawiona na 35 stopni. zalecana przez producenta 40 do 60 stopni. Dodatkowo obroty 1500 rosnące (w trakcie przyspieszania). Przełączenie nie następuje to tak szybko jak w poprzedni aucie, ale różnicy w jeździe nie ma żadnej. Powiem tak jak dla mnie ta kontrolka LPG jest takim swego rodzaju zbawieniem. Jak przestaje pulsować to wtedy taniutko ze hoho... a i jeszcze mam włączoną opcje uruchomienia na LPG jeżeli ciepły silnik. Super sprawa , bo wtedy w ogóle nie pale benzyny.

Napisał Tipex

Z gazem jest tak, przynajmniej u mnie. Temperatura przełączenia na LPG ustawiona na 35 stopni. zalecana przez producenta 40 do 60 stopni. Dodatkowo obroty 1500 rosnące (w trakcie przyspieszania). Przełączenie nie następuje to tak szybko jak w poprzedni aucie, ale różnicy w jeździe nie ma żadnej. Powiem tak jak dla mnie ta kontrolka LPG jest takim swego rodzaju zbawieniem. Jak przestaje pulsować to wtedy taniutko ze hoho... a i jeszcze mam włączoną opcje uruchomienia na LPG jeżeli ciepły silnik. Super sprawa , bo wtedy w ogóle nie pale benzyny.

A ile ci pali LPG - czy te niebieskie diody w miarę dobrze u Ciebie wskazują zużycie gazu - czy to tylko taki trochę gadżet

No i już wszystko wiem! Dziś rozmawiałem z moim sprzedawcą i z szefem serwisu! Zamontowanie instalacji LPG homologowanej przez Fiata czyli Tartarini nie powoduje utraty gwarancji na żaden z elementów silnika ani żadnego układu! Gwarancja producenta jest ważna zarówno w kraju jak i za granicą pod warunkiem że montuje ją ASO które ma autoryzację od Tartarini! Nie wszystkie stacje ASO mają takie uprawnienia dlatego odbierając samochód każdy otrzymuje wykaz tych stacji ASO które taką autoryzację mają zarówno w Polsce jak i za granicą.
Problem powstaje w momencie wykupienia dodatkowej gwarancji na samochód w okresie od 2 do 5 roku użytkowania. Ponieważ gwarancja jest gwarancją na samochód jako całość a więc obejmuje wszystkie elementy samochodu łącznie z instalacją LPG a instalacja LPG ma okres gwarancyjny 24 miesiące bez możliwości przedłużenia to w momencie wykupienia gwarancji na samochód powyżej 2 lat traci się gwarancję na elementy w które ingeruje instalacja LPG! Inaczej - nie traci się jej tylko dodatkowa gwarancja już nie obejmuje takich układów jak paliwowo-wtryskowy, chłodzenia i bodajże elektroniczny ? Jakoś tak! Myślę że przekazałem to Wam w miarę czytelnie!

Napisał MICHO

No i już wszystko wiem! Dziś rozmawiałem z moim sprzedawcą i z szefem serwisu! Zamontowanie instalacji LPG homologowanej przez Fiata czyli Tartarini nie powoduje utraty gwarancji na żaden z elementów silnika ani żadnego układu! Gwarancja producenta jest ważna zarówno w kraju jak i za granicą pod warunkiem że montuje ją ASO które ma autoryzację od Tartarini! Nie wszystkie stacje ASO mają takie uprawnienia dlatego odbierając samochód każdy otrzymuje wykaz tych stacji ASO które taką autoryzację mają zarówno w Polsce jak i za granicą.
Problem powstaje w momencie wykupienia dodatkowej gwarancji na samochód w okresie od 2 do 5 roku użytkowania. Ponieważ gwarancja jest gwarancją na samochód jako całość a więc obejmuje wszystkie elementy samochodu łącznie z instalacją LPG a instalacja LPG ma okres gwarancyjny 24 miesiące bez możliwości przedłużenia to w momencie wykupienia gwarancji na samochód powyżej 2 lat traci się gwarancję na elementy w które ingeruje instalacja LPG! Inaczej - nie traci się jej tylko dodatkowa gwarancja już nie obejmuje takich układów jak paliwowo-wtryskowy, chłodzenia i bodajże elektroniczny ? Jakoś tak! Myślę że przekazałem to Wam w miarę czytelnie!

No to kolejna interpretacja przez kolejną ASO. Trzeba przyznać ,że najlepsza dla klienta /dobrze by było jak by ci to dali na piśmie a nie tylko w mowie polskiej/.To tego się trzymajmy.Ja już zamontowałem i mówiąc szczerze mam to teraz w ..... . Będę o tym myślał jak coś się posypie - na razie jest OK.

Czy jeśli zawór tankowania gazu jest pod klapką to do tankowania trzeba wkręcać jakąś przejściówkę ? Tak mi w aso powiedzieli (przy instalacji brc).

Napisał DamianoZaw

Czy jeśli zawór tankowania gazu jest pod klapką to do tankowania trzeba wkręcać jakąś przejściówkę ? Tak mi w aso powiedzieli (przy instalacji brc).

Jak zawór tankowania pod klapką to zawsze jest taką wkręcana przedłużka /końcówka do pistoletu/z 10cm długa

Hej Pawka. Niebieska pokazuje prace instalacji tzn. wolno mruga jazda na benzynie, szybko mruga w trakcie przełączania, gaśnie i zapala pomarańczowa jazda na gazie. Zielone pojemność zbiornika. Na tankowaniu w mieście robię 410/420 km zbiornik mieści 34/36 litrów gazu.

Sorki namieszałem z kontrolkami. 3 kolory: zielona poziom gazu w zbiorniku, pomarańczowa razem z pulsującą niebieską praca na benzynie, niebieska ciągłe gaz.

Dziś się dowiedziałem ciekawą rzecz Otóż fabryczna instalacja będzie właśnie instalacją Tartarini i będzie montowana dokładnie w ten sam sposób co w ASO! Specyfikacja i homologacja jest jedna więc nie ma to znaczenia czy będzie to zrobione w ASO czy w fabryce! Na temat gwarancji już pisałem wcześniej.

Tartarini montowane AG Śląsk chodzi idealnie, Tipek jest juz naszym drugim autkiem tam robionym. Po 5 latach w sedici zero problemów

Napisał MICHO

będzie montowana dokładnie w ten sam sposób co w ASO!

Haha, naprawdę ? To ci ktoś niezłych bajek naopowiadał, pewnie Pan z ASO
I w LPG montowanym w ASO wymieniają zegary oraz dokładają przycisk na konsoli środkowej ?
Zanim takie bajki zaczniesz pisać to proponuje poczytać w instrukcji obsługi o instalacji fabrycznej strony od 38 :
http://aftersales.fiat.com/eLumData/...09.16_L_LG.pdf

Napisał MICHO

więc nie ma to znaczenia czy będzie to zrobione w ASO czy w fabryce!

Instalacja montowana przez ASO za pomocą rąk Pana Kazia w szopie nawet nie stała koło tej montowanej w fabryce.

Napisał JackTheNight

Instalacja montowana przez ASO za pomocą rąk Pana Kazia w szopie nawet nie stała koło tej montowanej w fabryce.

W fabryce montuje Ahmed. Albo Mohamed

Napisał JackTheNight

Haha, naprawdę ? To ci ktoś niezłych bajek naopowiadał, pewnie Pan z ASO
I w LPG montowanym w ASO wymieniają zegary oraz dokładają przycisk na konsoli środkowej ?
Zanim takie bajki zaczniesz pisać to proponuje poczytać w instrukcji obsługi o instalacji fabrycznej strony od 38 :
http://aftersales.fiat.com/eLumData/...09.16_L_LG.pdf


Instalacja montowana przez ASO za pomocą rąk Pana Kazia w szopie nawet nie stała koło tej montowanej w fabryce.

Powiem Ci kolego tak! Nie jestem alfą i omegą i nie twierdzę że to co napisałem jest pewnikiem natomiast chodziło mi o pewien schemat działania, wykonania i zamontowania podzespołów a już same elementy wewnątrz samochodu czyli przełącznik i wskaźnik to są tylko szczegóły na końcu kabelka! Forum służy do wymiany zdań opinii i jak by to nie zabrzmiało poszukiwania prawdy! Napisałem to co zasłyszałem. Nie rozumiem tylko skoro "Pani z ASO" oraz "Pan Kaziu z serwisu" są takimi debilami to dlaczego nie kupiłeś BMW albo VW Golfa? Tam wszyscy pracownicy są geniuszami a Niemcy płakali jak im certyfikaty wydawali!!! :/ Można każdemu powiedzieć że się myli, że nie ma racji i że prawda jest inna tylko wszystko zależy od tego jak się to zrobi! Dla mnie Twoje odpowiedzi noszą znamiona kpiny i wyśmiewania, tonu wywyższenia i wykpienia że ktoś mógł coś powiedzieć co nie jest prawdziwe lub niekoniecznie zgodne z Twoją wizją! Mnie zawsze uczono że w takich sytuacjach trzeba okazać klasę której Tobie troszkę zabrakło.
Pisząc że instalacja LPG będzie montowana w taki sam sposób chodziło mi że wszystkie elementy i sposób zamontowania będą te same! Wiadomym jest i też czytałem instrukcję - że sam sposób przełączania jak i sygnalizowania będzie inny ale to już jest drobny szczegół !

Napisał MICHO

Pisząc że instalacja LPG będzie montowana w taki sam sposób chodziło mi że wszystkie elementy i sposób zamontowania będą te same!

Ale nie będą te same. Fabryczne podzespoły na pierwszy montaż są zawsze lepsze - to po pierwsze.
Po drugie sposób prowadzenia rurek, przewodów nie będzie taki sam jak z fabryki, bo nikomu się nie będzie chciało w ASO, czy u Pana Kazia w szopie tego tak robić, jak robią to w fabryce kiedy jeszcze auto nie jest poskładane, i każdy etap produkcji dzieje się w odpowiedniej kolejności, a rurki, przewody są położone w kanałach w fabrycznych wiązkach. ASO już wszystko kładzie z boku, bo nie jest już możliwe aby położyć te wiązki i rurki w miejscach w których kładzie fabryka. Takie ASO musiałoby rozbierać całe auto, aby montaż był identyczny z fabrycznym, a przecież tego robić nie będzie bo koszty byłyby zbyt duże i czasochłonne.
Do tego w fabryce wszelkie otwory np. w kolektorze robi maszyna kiedy ten kolektor leży na linii produkcyjnej, a nie człowiek z wiertarką który leży na silniku i na oko wierci bez demontażu niczego, pozostawiając opiłki w kolektorze.
W fabryce wszystko jest wcześniej przygotowane pod montaż gazu, nic się nie robi na oko, nawet inne zawory są stosowane w przypadku auta z LPG, inny olej wlewają do silnika. Każdy proces produkcji jest pilnowany i kontrolowany, a przede wszystkim jest to proces powtarzalny i wszelkie błędy montażu zostały już wcześniej wyeliminowane na linii produkcyjnej.
A takie ASO czy Pan Kaziu w szopie tzw. gazownik robi bo ma zrobić, szybko i byleby była kasa. Żaden gazownik nie zrobi tak instalacji jak jest zrobiona w fabryce,
to tak jakbyś napisał że silnik Pan Kaziu w szopie zrobi tak samo dobrze jak w fabryce. No nie ma takiej opcji.
Ja nigdy bym nie pozwolił aby jakiś człowiek mi zakładał gaz w aucie, wiercił w kolektorze, gwintował kolektor itd.

Napisał MICHO

chodziło mi o pewien schemat działania, wykonania i zamontowania podzespołów

No to schemat działania, wykonania i montażu w fabryce a ASO jest tak daleki, że nigdy ASO nie wykona tego takim samym schematem, montażem co fabryka.
Możliwe , że niektóre podzespoły są takie same, ale zapewne wiesz że podzespoły na pierwszy montaż wytrzymują lata, a te później niby orginalne już tak długo nie wytrzymują. Także już nawet na tym etapie mamy różnice.
Podobnie mamy z łożyskiem, wachaczem - te z fabryki wytrzymują ileś tam lat, a te niby orginalne z ASO nieraz po roku, dwóch są
do wymiany. A czemu ? I to kwestia jest i materiału jaki i np. prasy, której używa fabryka, a której już ASO nie posiada czy tam Pan kaziu.
Można by się rozpisywać długo, fabryczne to fabryczne, wytrzyma lata.

Napisał MICHO

"Pani z ASO" oraz "Pan Kaziu z serwisu" są takimi debilami to dlaczego nie kupiłeś BMW albo VW Golfa?

A dlaczego miałem kupować BMW czy Golfa, jaki ma to związek z naszą rozmową.
Mi nie chodzi tylko o Panią z ASO Fiat, mi chodziło ogólnie o ASO, nieważna marka, czy to golf , czy bmw.
W fabryce zrobią to lepiej niż później w ASO, czy u innego podwykonawcy.