Temat: Olej półsyntetyczny 2T jako dodatek do paliwa Diesla  

Witam
Po przeczytaniu w necie analiz badań jakości oleju napędowego w Polsce (i nie tylko w Polsce) i po rozmowie z użytkownikami którzy stosują taki olej jako dodatek w proporcjach 200 ml na bak 60 l ,zacząłem dolewać do paliwa ten specyfik.Po przejechaniu 3 pełnych zbiorników zauważyłem że spalanie mojej Cromy spadło o 0,8 L/100 km,silnik pracuje ciszej ,kultura pracy jest o wiele lepsza.Najbardziej jestem zaskoczony wydłużonymi okresami wypalania DPF-u,przed dolewaniem oleju do paliwa DPF wypalał mi się co ok.600 km teraz okres ten wydłużył mi sie do ok.800 km.Ja osobiście stosuję jako dodatek olej LIQUI MOLY 2 -TAKT MOTOROIL 1052.Jeśli ktoś chciałby poczytać o dodawaniu oleju 2T do paliwa to proszę zajrzeć na te stronki:
-Olej 2T do diesla, co myślicie? - elektroda.pl
-TOYOTA AVENSIS FORUM • Zobacz wątek - Olej do dwusuwów 2T i inne dodatki poprawiające smarność ON
Pozdrawiam

Powiem szczerze, że ciekami mnie ten temat. Nikt nie próbował?

ja dolewam Elf 2t. Spalanie mi nie spadło, wydaje mi się że silnik lepiej pracuje, szczególnie na zimnym. Nie zauważyłem pewnej przypadłości- stoje na stromym podjedzie, wyjazd tyłem pod górke, na zimnym motorze w 80% przypadków konczyl sie zgasnieciem silnika, odkad leje 2t jeszcze mi się to nie zdarzyło. Uprzedam prawo jazdy mam długo, GP ani druga AR147 nie gaśnie przy wyjezdzaniu.

kiedyś do mondeo mk3 TDCI próbowałem, zauważalnie ciszej chodził, a spalania nie sprawdzałem. Powiadacie że DPFa nie zasyfi??

Kolega do MK3 Mondeo też leje i wiem że łagodniej chodzi...

nie kontrolowałem FES`em wypalań DPF, ale ja z nim problemów nie mam. Latam do pracy po drodze szybkiego ruchu , więc on się wypala na bieżąco

Napisał kox

nie kontrolowałem FES`em wypalań DPF, ale ja z nim problemów nie mam. Latam do pracy po drodze szybkiego ruchu , więc on się wypala na bieżąco

Dla fiatowskiego dpf nie ma znaczenia prędkość jazdy. Wypala się w każdych warunkach pracy silnika. Może również wypalić się stojąc w korku - nie należy wyłączać silnika podczas wypalania.

Pzdr

ale żeby się wypalić potrzebuje odpowiedniej temperatury, którą u mnie "łapie" na drodze

Jak będzie chciał się wypalić to zrobi to nawet chwilę po uruchomieniu.

pierwszy raz się spotykam z taką opinią, ale nie bede sie spierał

Mówię to z teorii i doświadczenia :-)

Jeśli dpf wymaga wypalenia, komputer podniesie temperaturę w każdych warunkach. Zwiększy obroty, dawkę paliwa, uruchomi dodatkowe ogrzewanie itd.
W przypadku kolejnej próby przerwanej przez kierowcę zapali się lampka i pojawi się komunikat w komputerze. Jazda nie ma znaczenia - auto może stać z uruchomionym silnikiem a dpf się wypali.

Jeździłem do pracy 12 km przez miasto, teraz jeżdżę 12 km za miasto (zmieniłem pracę) - silnik nagrzewa się w tym samym tempie.

pzdr

Jako żółtodziób pozwolę sobie odkopać wątek i zapytać.

Gdzie lać olej? bezpośrednio do wlewu paliwa czy przez awaryjny wlew przy fotelu kierowcy?

Przez tradycyjny wlew paliwa. 50 ml na 10 l paliwa. Jest rezerwowy wlew koło kierowcy? Pierwsze słyszę. Leje od dwóch lat i nie widzę negatywnych skutków.

ok dzięki

a czy jest ... nie mam pojęcia, tak mi się wydawało bo coś takiego jak by wlew się tam znajduje z ikonką "tankowania" ale jestem jeszcze młodym kierowcą wiec pewności nie mam