Temat: Olej półsyntetyczny 2T jako dodatek do paliwa Diesla  

Napisał Ali4

Ja wlewam Ravenol Skuter 2-Takt od ok. 6 miesięcy, negatywnych skutków również nie zauważyłem, co do pozytywów jeszcze niewiele mogę powiedzieć ponieważ za krótko posiadam to autko (ok. 9 miesięcy). Za ok. pół roku będę mógł stwierdzić czy dolewka oleju daje jakieś zauważalne rezultaty. Pozdr.

Sie ma. Ali4 nie wiem czy jeszcze jeździsz autkiem o którym pisałeś w powyższym poście - ale podziel się uwagami co do oleju 2T - jak twoje odczucia w tym temacie. Niedawno wlałem eco max one shoot millersa żeby przeczyścić trochę wtryski a teraz zakupiłem ravenol scooter półsyntetyk i mam zamiar zacząć stosowanie. Oczywiście przestudiowałem miliony stron na wielu forach (alfa, toyota) i jestem przekonany że warto. Będę zalewał 250 ml oleju i 50 ml milers eco max. Na naszym forum temat nie jest za bardzo popularny a od twojego postu już trochę ON upłynęło więc jak to nie problem to podziel się spostrzeżeniami - i czy jeszcze lejesz 2T do cromki czy innego traktorka czy nie. Pozdro.

Witam
Również stosuję olej 2T półsyntetyczny do paliwa w ilośći 150-200ml na zbiornik od dłuższego już czasu i wrażenia zdecydowanie pozytywne zarówno jeśli chodzi o pracę silnika jak i odstępy pomiędzy wypalaniami DPFa.

Ja od ponad 3 lat stosuje olej 2T i Millers Oils Diesel Power ECOMAX.

Ja także mam same pozytywne doświadczenia z 2T. Ja stosuję raz na co 3-4 zbiornik.250 ml / zbiornik. Silnik chodzi zdecydowanie bardziej aksamitnie (jeśli w przypadku Diesla jest to mozliwe). Ja osobiście polecam Liqui Molly 2T 1052. Jedna uwaga opisywana na pokrewnych forach min, alfacholicy. Należy pamiętać jeśli mamy DPFy aby był ten olej możliwie jak najbardziej niskopopiołowy. Jeśli jesteśmy po amputacji to nie ma już znaczenia.

Leję olej 2T co drugie tankowanie. Wybór padł na Liqui Moly 1052. Czy jest lepiej? Spektakularnych różnic jeśli chodzi o pracę silnika nie zauważyłem. Poprawiła się za to korekta na pierwszym wtrysku. Różnic w spalaniu nie odnotowałem.

Mi po lm2t przestała dymic na zimnym rozruchu.

LM1052 to nie super cudotwórca.
CF2/3/4 były projektowane jak ON miał "inne " lepsze parametry smarujące, potem ok 2004-5, dokładnie nie pamiętam dali bio szajsu.
LM pomaga pompie, wtryskom pracować poprawnie. Ponieważ to full syntetyk nie zawali DPF.
Ma fajną zaletę, jak wtryski zaczynają się przycierać, potrafi je przesmarować, korekty w wieluuu przypadkach wracają na prawidłową lub akceptowalną wartość.
Pompa CR również nam podziękuje.
JA wlewam co każde tankowanie -60L ON i 200ml LM.
Nawet słynne mondeo na siemensie, nie ma problemu z wtryskami (250k km) , a od stanu 120k km gość leje smarowidło.

Zalałem 250 ml ravenol i 50 ml milers oil eco max. Trasa Wałcz - Bydgoszcz - Wałcz (jakieś 250 km). Nie stwierdziłem jakiś różnic w pracy silnika czy dynamice. W sumie to nie oczekuję jakiś spektakularnych spadków spalania czy innych cudów - najważniejsze że pomagam pompie i wtryskom przetrawić suchsze paliwko. Po kilku zbiornikach z taką mieszanką sprawdzę korekty - na jednym miałem +2,3. Może coś się poprawi.
Jeszcze jedno pytanko do wytrwałych dolewaczy 2T - jak w zimę - lejecie tyle samo, mniej czy więcej no i czy mimo oleju 2T dolewacie zimowy specyfik np. black arrow.
Pozdrawiam.

ja cały rok leję po tyle samo 2T, ok 200 ml na zbiornik/tankowanie, zazwyczaj tankuję ok 50 l. jeśli tankuje mniej to staram się proporcjonalnie mniej oleju dolać.
w zimie nie dodaję nic więcej.
staram się tankować paliwo na sprawdzonych stacjach, które powinny mieć dobre paliwo a nie jakiś 2 czy 3 sort.

Witam, autkiem jeżdżę dalej, co do efektów dodawania oleju 2T, to mam mieszane uczucia, spalanie raczej nie spadło, silnik może pracuje delikatniej, ale jakoś super zauważalnej zmiany nie odczułem. Co do wypalania DPF to nie zmieniło się na lepsze. Zdecydowanie lepsze efekty co do DPF-a dała zmiana oleju silnikowego z Motula 5W40 na Millers Oil 5W30. Zdecydowanie dłuższe dystanse przejeżdzam między wypaleniami. 2T wpływa korzystnie na pompę, wtryski i dlatego warto go stosować, tak sądzę.

Tak do całości sprawy. Pamiętajmy, że im lepsza kondycja wtryskiwaczy tym lepsze spalanie. To bezpośrednio przekłada się na częstotliwość wypalania DPFa. Olej 2T poprawia kondycje wtryskiwaczy a przez to działa kojąco na nieszczęsny filtr sadzy. Dobrych ale droższych specyfików dobrych dla wtryskiwaczy jest więcej tj. DieselSpullung LM (pisze z pamięci więc mogłem się kropnąć) lub preparaty Forte. Szczególnie te ostatnie są efektywniejsze. Olej 2T jeśli odpowiedni i nie przedawkowany z pewnością nie zaszkodzi a tylko może pomóc. Choć nie jest cudownym specyfikiem, który uleczy wszystko.

Napisał bronx

LM1052 to nie super cudotwórca.
CF2/3/4 były projektowane jak ON miał "inne " lepsze parametry smarujące, potem ok 2004-5, dokładnie nie pamiętam dali bio szajsu.
LM pomaga pompie, wtryskom pracować poprawnie. Ponieważ to full syntetyk nie zawali DPF.
Ma fajną zaletę, jak wtryski zaczynają się przycierać, potrafi je przesmarować, korekty w wieluuu przypadkach wracają na prawidłową lub akceptowalną wartość.
Pompa CR również nam podziękuje.
JA wlewam co każde tankowanie -60L ON i 200ml LM.
Nawet słynne mondeo na siemensie, nie ma problemu z wtryskami (250k km) , a od stanu 120k km gość leje smarowidło.

z tą różnicą że te oleje dodawane do ON to nie są pełne syntetyki!! Pełen syntetyk ma zupełnie inną temperaturę zapłonu - ma to dość istotne znaczenie.

A jak ma się do oleju 2T specyfik Liquy Moly 2666? Który lepiej stosować. Na 4 wtrysku mam korektę +1.4 i zastanawiam się nad jakimś dodatkiem do ON.

Słuszna uwaga,
High quality semi-synthetic 2-cycle motor oil for use in all 2-cycle engines.

Pół syntetyk.

Ja stosowalem różne, jedynie lm1052 zadziałał najlepiej.
Nie mówię że jest najlepszy, u mnie tak wyszło.