Temat: Do użytkowników Cromy z DPF - kontrolki  

Napisał byrrt

W ASO byłem świadkiem rozmowy klienta z kierownikiem serwisu gdzie babka mówiła "że w instrukcji..." a gość, że instrukcja co pół roku jest inna do tego samego auta. Też tyczyło się to oleju, ale to nawet nie o to chodzi - bardziej o to że nawet pracownicy ASO mają świadomość że instrukcjia nie jest żadnym wyznacznikiem..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

To prawda. Wygląda na to, że pierwotnie dla 1.9 JTD/Mjet przeznaczono 5w40 i trzymano się tego do czasu "epoki DPF".
Potem pojawiła się alternatywa i pewnie serwis zalewał po staremu do tych bez DPF, a do "udepeefionych" zaczęli lać 5w30 jako "mniejsze zło".
Nie uwierzę, ze stary poczciwy 1.9 JTD/Mjet został usprawniony do pracy na 5w30.
Dlatego zrezygnowałem z Seleni - by zachować oryginalny zamysł stosując olej 5w40 dodatkowo niskopopiołowy, spełniający ACEA C3.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał dominiq

Czyli co? Zalali mi nieodpowiedni Olej?

Wybrali "mniejsze zło" (ale już w fabryce FIATA drukując nową instrukcję pod koniec 2009).
Widocznie w testach, stary poczciwy 1.9 JTD/Mjet miał zadowalające wyniki na 5w30.
Na wszelki wypadek stosuję niskopopiołowy 5w40 (nie Selenia, bo takiego nie ma).
pzdr

Napisał dominiq

Czyli co? Zalali mi nieodpowiedni Olej?

Obecnie wszyscy producenci samochodów stosujących w silnikach suche PDFy zalecają oleje silnikowe niskopopiołowe.Poza tym gdzieś na jakimś forum przeczytałem że użytkownik Cromy w dieslu zalał do silnika olej 5W/30 i wyskakiwało mu ostrzeżenie o niskim poziomie oleju a na bagnecie poziom miał ok.W serwisie po sprawdzeniu autka stwierdzili że olej 5W/30 jest za rzadki i czujnik ciśnienia oleju wywalał mu ostrzeżenie.Po wymianie oleju na 5W/40 usterka ustąpiła.Ja także stosuje olej 5W/40 niskopopiołowy i wszystko jest ok.

Napisał GUREGORI74

gdzieś na jakimś forum przeczytałem że użytkownik Cromy w dieslu zalał do silnika olej 5W/30 i wyskakiwało mu ostrzeżenie o niskim poziomie oleju

Nie pamiętam czy to było odnośnie cromy ale taki wątek był tutaj u nas na FKP..

O jakim silniku mowa 2.0 ?

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Napisał Mike Poznan

O jakim silniku mowa 2.0 ?

W Cromie były tylko 1.9 i 2.4

pzdr

PANOWIE "GUREGORI74" ma całkowitą racje
..... nie dajcie się zwariować z tym olejem Selenia ,do naszego autka z pdf można wlewać wszystkie oleje spełniające odpowiednie normy Fiatowskie i światowe.Musi to być olej do diesla 5W/40 z niską zawartością popiołów .Ja stosuje Castrol Magnatec Diesel 5W/40 C3 i jestem bardzo zadowolony.....
Po co przepłacać
.Najważniejsze dla odpowiedniej eksploatacji PDF,EGR,i wtryskiwaczy jest używanie odpowiedniego oleju silnikowego, tankowanie paliw odpowiedniej jakości czyli paliw premium...

użytkuje crome 3 lata ,mój mechanik leje olej spełniający specyfikacje ,ale 5W30 do silników z DPF-em
Nie mam kontrolki i musze pilnować spalania aby nie przerwać procesu regeneracji filtra ,no i paliwo tylko z SHELA

A kolega prawdo podobnie miał wlany kiepski olej + tankowane kiepskie paliwo i zalepił filtr

Wcześniej w Mondeo V6 jeździłem na Castrolu. Następnym razem do Cromy też Magnateca wleję. Dzięki

Kontrolke z wykrzyknikiem (dzialanie opisane na gorze) ma kazdy. Innej nie bylo. Zwyczajnie nie doprowadziles do stanu, w ktorym bylo konieczne jej zapalenie (ja tez nie). Nie zapchalem nigdy dpf. Nie wyczuwam tez (jeszcze) kiedy sie wypala... Co do olejow - Selenia u mnie odpadla w kazym Fiacie po gwarancji.

Pzdr.

Z paliwami pemium nie jest tak wesolo. Jesli maja za duzo dodatkow - ich spalanie powoduje szybsze zapychanie. Wystarczy dobre paliwo. Wyjatkiem jest Shell, ktory ma syntetycznego diesla uzyskiwanego z gazu ziemnego. Jest jednak bardzo drogi. Zwykle paliwo z Shell jest zupelnie bezpieczne.

Pzdr

Jestem w fazie sprawdzania (rok) paliwa Shell podobno wydziela sie mniej popiołów przy spalaniu co wpływa korzystniej na EGR i DPF.
Opinie kierowców . Przedtem lalem tylko na BP (2, 5 roku ) i coś musi być bo teraz nie mogę wylapac kiedy mi się wypala DPF i EGR też mniej sadzy.

Leje Shella do wszyskich swoich aut (diesel i benzyna) mniej wiecej od 2007 i nigdy nie mialem klopotow. Nie leje V-Power (droga).

Pzdr

Napisał Bodziu

i NiGDY nie zauwazyłem procesu wypalania...

Może nie masz DPFa

Napisał mrozek

Czy na pokładzie jest admin i reaguje na chamstwo?

Kolega bodziu dostał ostrzeżenie a posty poleciały do kosza.

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Jak nie jak tak mam ,przy paliwie z BP wypalanie średnio miałem po 550-700 km .A teraz są dłuższe przebiegi między wypalaniem ,musze podłączyć pod kompa i sprawdzić wartości.

Witam !
Przejechałem Cromą ponad 2000 km od kupna około dwa miesiące.Mam DPF i żadne błędy ani kontrolki o wypalaniu się nie pojawiały.Faktem jest że 70 % przebiegu poza miastem.Nie mam potrzeby korzystania z Cromy w mieście.Chwilowe spalanie czasami jest wyższe ,ale czy wtedy mam nie kończyć jazdy bo DPF się wypala.Pozdrawiam Arasa i pozostałych.(Aras na razie jestem zadowolony z kolektora z problemem który Ci opisywałem daję sobie radę.Jabolq zasugerował Egr,jescze raz go wyczyściłem,ale jak w niego dmuchnę z jednej strony to trochę przepuszcza więc może będzie trzeba go wymienić)