Temat: Zestopniowanie skrzyni biegow 1.4 t-jet  

Napisał steyr

Samym chipem na dzień dobry tracisz gwarancję, w tych modelach do chipu należy ingerować mechanicznie w sterownik silnika.

A kto będzie o tym wiedział ? Sterownika nie rozkuwasz kilofem, tylko rozkręcasz połówki i rozklejasz. Po modyfikacji nakładasz uszczelniacz i skręcasz ponownie. Jak jest to zrobione dokładnie, to nie ma żadnych śladów. Jedynie ASO może Ci spier....ć program, próbując wgrać aktualne/zmodyfikowane fabryczne oprogramowanie do tego silnika.

Napisał srasquasz

Jadąc ~75km/h na 5 biegu mam ok 2100 obrotów a na 6 prawie 2000 - powinno być dużo mniej i mnie to denerwuje bo na autostradzie jadąc 140 obroty są bardzo wysokie.. ;/

To nie Diesel, tak będzie. Przy 140km/h jest około 3300 obr więc tragedii nie ma. Wydłużając przełożenie główne w skrzyni zamulisz ten samochód i przestanie przyspieszać, nie pomoże nawet chip na 200KM. Po programie obroty mocy max i momentu max prawie się nie zmieniają , a nawet nieznacznie rosną.

bier skrzynie z multiara

Napisał giannini

A kto będzie o tym wiedział ? Sterownika nie rozkuwasz kilofem, tylko rozkręcasz połówki i rozklejasz. Po modyfikacji nakładasz uszczelniacz i skręcasz ponownie. Jak jest to zrobione dokładnie to ma żadnych śladów. Jedynie ASO może Ci spier....ć program, próbując wgrać aktualne/zmodyfikowane fabryczne oprogramowanie do tego silnika.



To nie Diesel, tak będzie. Przy 140km/h jest około 3300 obr więc tragedii nie ma. Wydłużając przełożenie główne w skrzyni zamulisz ten samochód i przestanie przyspieszać, nie pomoże nawet chip na 200KM. Po programie obroty mocy max i momentu max prawie się nie zmieniają , a nawet nieznacznie rosną.

Najbardziej mnie interesuje (jeżeli to możliwe) zmiana samego biegu 6 ewentualnie jeszcze 5 bo one mogłyby być dłuższe. Pierwsze 4 mi pasują

Napisał srasquasz

Najbardziej mnie interesuje (jeżeli to możliwe) zmiana samego biegu 6 ewentualnie jeszcze 5 bo one mogłyby być dłuższe. Pierwsze 4 mi pasują

Dokładnie takie mam przemyślenia, biegi 1-5 są ok, ostatni powinien natomiast być o wiele dłuższy. Służący nawet nie tyle do przyspieszania, co raczej utrzymania prędkości na autostradzie oraz obrotów na rozsądnych poziomach. W poprzednim aucie na ostatnim biegu przy 140km/h obroty były na poziomie 2100-2200 I odpowiadało mi to znacznie bardziej.

Pewnie miałeś ropowoza jak ja... brakuje 7 biegu do toczenia się z niskimi obrotami...

Mogli dać trochę dłuższe przełożenie wałka głównego i skrzynia byłaby w tedy odpowiednio ze stopniowana, zgodnie z panującym eco-trendem.

Napisał kartonik

Mogli dać trochę dłuższe przełożenie wałka głównego i skrzynia byłaby w tedy odpowiednio ze stopniowana, zgodnie z panującym eco-trendem.

I przyspieszenie 0-100 km/h w jedyne 15 sekund To prawie jak mój podłubany maluch.

Może miałbyś nawet lepsze przyspieszenie bo setkę osiągnął by na 2 biegu

A tak poważnie to chodziło mi o kilkuprocentową zmianę przełożenia a nie dwukrotną.

To ma ktoś z Was pomysł czy da się ten 6 bieg zmienić czy trzeba cała skrzynie (wszystkie biegi)

Napisał Qvadrat

Pewnie miałeś ropowoza jak ja... brakuje 7 biegu do toczenia się z niskimi obrotami...

Dzie, Panie. Prawilnie, benzyna. Stare bmw silnikiem 2.5. Na autostradzie cud miód orzeszki. Teraz ma status weekendowozu.

Napisał Qvadrat

Pewnie miałeś ropowoza jak ja... brakuje 7 biegu do toczenia się z niskimi obrotami...

Megane IV z 1.2 tce 130KM ma takie obroty przy 140km/h.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał srasquasz

To ma ktoś z Was pomysł czy da się ten 6 bieg zmienić czy trzeba cała skrzynie (wszystkie biegi)

Podpytaj serwisy które trudnią się tylko w skrzyniach biegów, wszystko jest możliwe tylko pytanie jaki będzie koszt i czy ktoś się tego podejmie.

W bravo2 z tjetem , wymieniali tryb odpowiadajacy za 6 na jakis inny z astry III i obudowe skrzyni. Na 6 biegu bylo 2600 obrotow. Skrzynia chyba m32 ^^

W M32 miało to sens zwłaszcza przy jej remoncie

No dobra, trochę przejrzałem danych i znalazłem jakie skrzynia C635 w Tipo ma przełożenia. Skrzynia występuje w Fiatach, Alfach itp., więc jak ktoś ma ochotę poszperać, to pewnie znajdzie inne koła zębate. Trzeba tylko chcieć i mieć trochę czasu, mnie się nie chciało. To stworzyłem na szybko, na podstawie arkusza w którym dobierałem przełożenia do skrzyni 5 biegowej w moim maluchu.

Kurwa nie mogę dodać pliku Excelowego XLS , chwila cierpliwości CDN...

Więc tak:
plik "Tipo oryginał" to seryjna skrzynia C635 w t-jet. Założeniem jest 140km/h na 6 biegu.
plik "Tipo gówne diesel" to seryjne przełożenia wszystkich biegów , a zmienione jest przełożenie główne z C635 z MTDJ
plik "Tipo mod 6 diesel" to seryjne przełożenia 1-5, seryjne główne, a zmieniona 6 z C635 z MTDJ. Myślę że nie dało by się na tym jeździć, chyba że w bezwietrzną pogodę i drogą o nachyleniu max 0,05%

A na koniec taka ciekawostka, jeżeli by pominąć wszystkie opory ruchu i udało by się dokręcić na 6 biegu silnik do obrotów mocy maksymalnej, powinien pójść 223km/h
C635 Tipo oryginał max.pdf

Na pewno przydałaby się nieco mniejsza zębatka 6 biegu. Byłoby ciszej i ciut oszczędniej ,chociaż do 160 kmh hałas IMHO nie zabija. Z drugiej strony...podoba mi się przyspieszenie Tipka na 6 biegu. Po wyprzedzaniu na autostradzie szybko wraca do prędkości podróżnej .