Temat: Wgnieciony próg w ASO podczas przeglądu  

Cześć,

mam nieprzyjemną sprawę. Podczas pierwszego przeglądu w ASO źle podstawiono łapy od podnośnika co poskutkowało wgniecionym progiem jak na zdjęciach. Zauważyłem wgniecenie 2 dni po przeglądzie. Nikt mnie o tym oczywiście nie poinformował i pojechałem z reklamacją następnego dnia roboczego do ASO. Przez szybę w poczekalni w trakcie przeglądu widziałem ze auto na podnośniku odbyło 2-3 próby podniesienia i opuszczenia zanim zostało ostatecznie podniesione ale nie myślałem w pierwszej kolejności, że w ASO mogą źle łapę przystawić pod auto..... W środę czyli jutro mam ponownie jechać do nich i ustalić warunki reklamacji. Prośba do Was : Jakie powinny być roszczenia z mojej strony - czego mogę oczekiwać za poniesioną szkodę? Czy klepać co może spowodować zniszczenie zabezpieczenia antykorozyjnego? Nie wiem jaka decyzja będzie ze strony ASO ale nie chciałbym wyjść na frajera. Bardzo proszę o Wasze rady !

Jakoś mnie to kur.a nie dziwi Dodatkowo widać, jak w poważaniu mieli znaczniki podnośnika. Umyj to i sprawdź jak wygląda lakier i "guma" zabezpieczająca - czy się nie odkleiła. Podobną akcję, na szczęście na mniejszą skalę, miałem z moim 500X w Reiski Auto w Bydgoszczy, gdzie dwóch inteligentów nie zastosowało podkładek na łapy podnośników (zamontowane są plastikowe progi, do tego do rantów przyspawane ich mocowania), no i łapą wygięli jeden z uchwytów (w miarę naprostowali). Wystarczyło, że nie było mnie przy aucie podczas podnoszenia Potem jeszcze przestawienie geometrii i auto jechało w prawo przy kierownicy na wprost... Tylko, że ja to wszystko na miejscu widziałem i od razu zgłosiłem, geometrię następnego dnia - napisałem o tej sytuacji w wątku 500X. Najbardziej mnie rozwalili tekstem, że pewnie pogięli we wszystkich 500X, że nikt samochodu nie ogląda, dlaczego nie powiedziałem o podkładkach (żałosne), tyle że w moim na przeglądzie 0 podkładki podłożone były, przy poprawkach partaniny podkładki podłożono - geometria jest ponownie ok, uchwyt listwy ujdzie.
Trudno mi powiedzieć, klepanie odpada, bo uszkodzą, nawet jeśli od wewnątrz wypchną (przez otwory rewizyjne, jeśli się da), to poodbijają i będzie korozja. Wygięli przetłoczenie, trudna sprawa, w takim przypadku miałem w Grande Punto zakwalifikowany błotnik do wymiany z powodu "uszkodzenia przetłoczenia technologicznego błotnika" po kolizji (nie z mojej winy). W tym przypadku walczyłbym o jak największe korzyści finansowe przy przeglądach, jednak z drugiej strony nie chce się jechać do czegoś takiego jak to ASO... Może warto wyciągnąć rekompensatę finansową. Na pewno nie zaszkodzi poinformować FCA Polska, gów.o zrobią, ale to ASO samo się wtedy do Ciebie odezwie. Ogólnie dobrego rozwiązania nie znam. Gdyby sądy działały jak należy, to wszystko by było łatwe. Tu akurat mam doświadczenia z serwisem Torital z Torunia, pamiątkę ich "fachowego trzykrotnego lakierowania" błotnika widać do dziś, wtedy Fiat Auto Poland tylko pisał do nich, że mają zrobić, ale że prawo nie jest po stronie klienta, to po okresie dwóch lat mogli legalnie się wypiąć na partackie położenie lakieru i to zrobili. Więcej mnie już tam nie widzieli i nie zobaczą.

W moim przypadku od Reiskiego dostałem zniżkę na pierwszy przegląd, całe 50zł za dodatkowy przyjazd z ich winy(za paliwo) i niby gratis serwis klimy, który jednak sam sobie zrobię, mam porządny ozonator, oni chcą lać chemią, wolę sam wymienić filtr i wyozonować, niż ktoś ma mi coś wyrwać/porysować.

PS. W ASO potrafią wszystko zjeb.ć, trzeba wszystkiemu się przyglądać, nawet elementom, które teoretycznie ruszone nie były Normą jest podchodzenie do plastików z wkrętakami, a nie dedykowanymi narzędziami - zawsze w tym momencie było z mojej strony, że tak robić nie będziemy. Piszę z własnego doświadczenia.

Jako, że już opuściłeś ASO to mogą teraz jedynie aktem dobrej woli wziąć winę na siebie. Mogą też obrać taktykę, że sam sobie wgiąłeś. Czy są może tam kamery na część warsztatową? Co do wgniecenia to da się to zrobić, ale wymagana jest interwencja blacharza i zapewne cały próg do malowania, aby było zgodnie ze sztuką. Nie wiem jak w Tipo, ale w innych Fiatach od strony wnętrz są przepusty do środka progów zaślepione. Gdyby tak było można zrobić inspekcję środka jakimś endoskopem i zobaczyć czy wewnętrzne zabezpieczenie jest dobre czy coś się uszkodziło.

Ale masakra. Przestroga dla każdego aby auto obejrzeć przy odbiorze.

Sprawa do wygrania, ewidentnie widać miejsce wgniecenia od podnośnika, nie ma zarysowan sam jakbyś to sobie zrobił podczas jazdy były by otarcia, nie gadaj z pracownikami serwisu tylko z szefem,napisz skargę, zrobili Ci dziadostwo wiec niech to naprawiają na własny koszt.

Napisał leinad

Ale masakra. Przestroga dla każdego aby auto obejrzeć przy odbiorze.

Ilu znasz ludzi, którzy kładą się pod samochód podczas odbioru? Ja znam jedną, siebie Najlepiej stać przy autku, jak się chce, to się da

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał largo

Sprawa do wygrania, ewidentnie widać miejsce wgniecenia od podnośnika, nie ma zarysowan sam jakbyś to sobie zrobił podczas jazdy były by otarcia, nie gadaj z pracownikami serwisu tylko z szefem,napisz skargę, zrobili Ci dziadostwo wiec niech to naprawiają na własny koszt.

Uszkodzenie mógł zrobić np. "gumiarz", też mają podnośniki kolumnowe... Po wyjechaniu z ASO trudno będzie udowodnić, a monitoring, jeśli jest, może nagle okazać się uszkodzony. Swoją drogą na monitoringu progu widać nie będzie, o ile cokolwiek będzie widać.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał miszko

Co do wgniecenia to da się to zrobić, ale wymagana jest interwencja blacharza i zapewne cały próg do malowania, aby było zgodnie ze sztuką. Nie wiem jak w Tipo, ale w innych Fiatach od strony wnętrz są przepusty do środka progów zaślepione. Gdyby tak było można zrobić inspekcję środka jakimś endoskopem i zobaczyć czy wewnętrzne zabezpieczenie jest dobre czy coś się uszkodziło.

Dostęp jest na pewno od zewnątrz, właśnie obok widać zaślepkę otworu inspekcyjnego

Naprawdę to jest jakaś żenada. Po okresie gwarancji sam wszystko będę robił przy swoim aucie bo jak widać ASO to samo zło i szkoda sobie psuć nerwy na takich gamoni

Napisał marnyd4d

Naprawdę to jest jakaś żenada. Po okresie gwarancji sam wszystko będę robił przy swoim aucie bo jak widać ASO to samo zło i szkoda sobie psuć nerwy na takich gamoni

W sumie to dziwię się że tak słabo te ASO działają. Z moim poprzednim autem, jak było na gwarancji to nic złego nie zrobili i zwykle w miarę profesjonalnie podchodzili do sprawy.
Unikam ASO ze względu na cenę usług. Samo diagnozowanie usterek już kosztuje kilka setek, co w przypadku G Punto, którym smigałem wczesniej oznaczało, że jak miałem 2 podejrzane elementy do wymiany to taniej mi wychodziły je po prostu kupić i wymienić samemu. Ale żeby partaczyli to si osobiście nie spotkałem.

Jak pokazuje doświadczenie kolegi trzeba miec oczy szeroko otwarte.

Napisał marnyd4d

Naprawdę to jest jakaś żenada. Po okresie gwarancji sam wszystko będę robił przy swoim aucie bo jak widać ASO to samo zło i szkoda sobie psuć nerwy na takich gamoni

Myślałem, że przez ten szereg lat, gdy nie korzystałem z usług ASO, coś się zmieniło. Miałem już kiedyś przygody (nie tylko u Fiata, ale również) typu:
* 0.5l oleju powyżej maksimum gratis
* dodatkowe 0.5 atm powietrza w jednym kole
* trzykrotna wymiana linki hamulca ręcznego, w sytuacji gdy należało wymienić cylinderek
* zdiagnozowanie potrzeby wymiany sterownika silnika (3kzł + instalacja) gdy awarii uległ przepływomierz powietrza.

Jak ktoś ma dużą wiedzę w zakresie mechaniki i trochę gotówki to otwiera swój warsztat a nie pracuje w aso.

Napisał marnyd4d

Jak ktoś ma dużą wiedzę w zakresie mechaniki i trochę gotówki to otwiera swój warsztat a nie pracuje w aso.

Mam od paru lat zaufanego majstra, u którego zostawiam samochód i spokojnie idę do pracy. Ma tylko jedną wadę: jest naprawdę niewiele tańszy niż ASO.....

To jest jego zalet. Po prostu chłop wie co potrafi i żąda za to godziwego wynagrodzenia.

Napisał marnyd4d

Naprawdę to jest jakaś żenada. Po okresie gwarancji sam wszystko będę robił przy swoim aucie bo jak widać ASO to samo zło i szkoda sobie psuć nerwy na takich gamoni

Przewrotnie zapytam. Wiesz jaki jest okres gwarancji?

dwa lata z tego co wiem

Ja odbierając auto tydzień temu specjalnie dałem zimowe opony żeby "specjaliści" w ASO wymienili mi je na aluminiowe felgi. Wczoraj wyjechałem z myjni, patrzę a tam każda felga porysowana, podczas wywazania kół felgi przymocowali do maszyny bez żadnego zabezpieczenia, czyli pierścień dociskajacy metalowy stykal się bezpośrednio z felga... wiadomo że przy dociskaniu się to porysuje. Myślałem że ASO się wykpi, bo już po wymianie opon nie sprawdziłem czy nic nie porysowana, z resztą kto by się spodziewał jak odbiera się nowe auto, jednak jestem umówiony w przyszłym tygodniu na ponowne lakierowanie proszkowe felg. Ciekawe jak to będzie wyglądać, na pewno jeśli będzie coś nie tak zarządam nowych felg.