Temat: Tipo SW S-Design vs Seat Leon FullLed/FR - pomocy :(  

To czajnik . Blak frajdej

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

I serniczek z wisienka

Napisał krowka1978

Kolejny raz brednie powielane, bo coś gdzieś ktoś napisał.
1. Nie 20W, a 25W (D5S), i nie "niby xenon" , a prawdziwe palniki wyładowcze.
2. Świecą lepiej niż halogenowe i nikt mi nie wmówi, że jest inaczej, bo na własnym doświadczeniu bazuję.



Wytłumacz zatem w jakim zakresie ten niemiecki szrot jest poprawiony? Bo przejedzie 90tyś. km, a potem ruletka?

No to jak świecą lepiej to tylko się cieszyć. Mi jest ciężko porównać piszę tylko to co czytałem..

Silnik VW poprawiał niby żeby nie było problemów z tłokami i łańcuch zastąpili paskiem - znowu tutaj bazuje na internetach.. nie jestem ekspertem. Dlatego Was pytam co wybrać żeby nie bazować tylko na informacjach z YouTube

TSI spali Ci 6 litrów w trasie spali i to jak będziesz rozsądnie operował gazem. T-Jet w trasie spali 9 litrów gazu przy podobnym założeniu. Znałem gościa co wymieniał TSI 160KM przy 80 tys. km na gwarancji. Wersja 120KM jest mniej ryzykowna a w Leonie masz jeszcze jej poprawioną odmianę. Ryzyko niby mniejsze ale do T-Jeta pod względem bezawaryjności i tak się nie umywa, a zakładanie gazu do TSI to już totalna perwersja
Przyznam, że jako samochód na kilka lat to Seat kusi...sam zrobiłem nówką 10 tys. km i doceniłem go za precyzyjny układ kierowniczy, solidne spasowanie wnętrza i wygodę podróżowania połączone z lekką sportową żyłką. Pomimo tego wszystkiego na 10 lat bym się tego nie dotknął - na gazie T-jet to fajna opcja i duże oszczędności , do tego TSI po dużym przebiegu to jak dla mnie za duże ryzyko.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jak kwestia solidności bo też czytałem że ludziom się różne elementy psują w Tipo bądź brakuje gum i innych elementów..

Napisał marx30

Przeciez tu na forum ktos zchipowal na 150. Silniki sa konstrukcyjnie takie same zdaje sie

Faktycznie jest 149 KM. Sam jestem zainteresowany takim chipem, czekam aż właściciel pojeździ dłużej tym egzemplarzem i podzieli się swoimi spostrzeżeniami z codziennej eksploatacji samochodu.

Napisał srasquasz

Silnik podobny jeżeli chodzi o dynamikę. Oba podatne na chipa.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Lounge wyjdzie też 70+ a nie wygląda tak fajnie jak s design :p

Buda jest taka sama sory memory, nawet lotki na klape nie dali (jak w bravo 2) , roznica we wnetrzu to czarna tapicerka nic wiecej aby placic ~8k zl ale nie moj hajs.

Napisał srasquasz

Dlatego Was pytam co wybrać żeby nie bazować tylko na informacjach z YouTube

Koreańczyka, lub japończyka. Ot, co :-) Ewentualnie to, na co dostaniesz najlepszy rabat.

Brak roznych elementow to pomysly importera i specyfikacji auta. Brakuje uszczelki dolnej w drzwiach w sedanie, plastiku pod maska od 2018 uszczelki maski filcu pod kokpitem. Wszystko wytropione przez forumowych detektywow :-) poprzez porownanie do innych specyfikacji dostepnych w eperze. Wszystkie wykryte "braki" to specyfikacja dla naszego kraju do dokupienia za jakies 200 zl w sumie. Jak dobrze polosujesz to wynegocjujesz w cenie
Przy okazji sprawdz czy seat to ma

Napisał srasquasz

W Seacie auto hold jest że w każdych warunkach jak się zatrzyma to samochód nie ruszy póki się nie wciśnie pedału gazu.

Jak stoję w korku z górki to jak zwolnię hamulec to mimo wszystko muszę za każdym razem dodawać gazu? Da się to jakoś wyłączyć na stałe? Ja bym chyba z takim czymś tygodnia nie wytrzymał, choć w Bydgoszczy pewnie płasko i to może nie mieć znaczenia. We Fiacie to dużo lepiej przemyśleli bo jak stoisz w korku pod górkę to łapie hamulec (ale to jest OK bo i tak musisz dodać gazu pod górkę) a jak korek w dół to normalnie puszczasz hamulec/zwalniasz ręczny i się toczysz bez problemu. W sumie nawet jak jest płasko to w korku sobie nie wyobrażam tego ( Tipo ma taki myk, że w korku tylko zwalniasz ręczny a on Ci sam podbija obroty - nie gaśnie w koreczku, można tylko nogą sprzęgło zwalniać). Ew zapytaj bo może ten Seat ma taki system do jazdy w korku (że nie musisz dodawać gazu bo sam jedzie jak się auto przed Tobą ruszy i trzyma dystans) - wtedy to by było nie tylko dopuszczalne ale nawet 100x lepsze niż w Tipo. Auris chyba to w tej cenie ma w automacie.

Napisał bahamut24

Buda jest taka sama sory memory, nawet lotki na klape nie dali (jak w bravo 2) , roznica we wnetrzu to czarna tapicerka nic wiecej aby placic ~8k zl ale nie moj hajs.

Różnica dokładnie 5,500 zł obecnie. 3500 ksenon i 2000 tys połskóra. Resztę zmian masz w gratisie. S-design prezentuje się zacnie, jak dla mnie brakuje tylko fajnej końcówki wydechu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Napisał TipoSedan

Auris chyba to w tej cenie ma w automacie.

Bo to ma sens tylko w automacie

Szczerze mówiąc to trochę się dziwię zachwytem nad S-desing. Z zewnątrz jest ok, ale "skórzana" tapicerka z plastikowej krowy jest paskudna. Jak by to była jakaś alcantary, to bym widział sens dopłaty do tapicerki.

Napisał ŻuczekM

Różnica dokładnie 5,500 zł obecnie. 3500 ksenon i 2000 tys połskóra. Resztę zmian masz w gratisie. S-design prezentuje się zacnie, jak dla mnie brakuje tylko fajnej końcówki wydechu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Android auto chyba jeszcze jest za dopłatą 800 Ziko..

A w s design są przyciemniane lampy szyby itp co też chyba wymaga dopłat (szyby)

Ciekawy artykuł, oczywiście to jeden punkt widzenia:

https://autokult.pl/32519,fiat-tipo-...ni-tanie?amp=1

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Napisał lukq

Ciekawy artykuł, oczywiście to jeden punkt widzenia:

https://autokult.pl/32519,fiat-tipo-...ni-tanie?amp=1

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Cała prawda ale dziennikarze nie powiedzą o użytkowaniu awariach itp