Temat: Kto zrobił najwięcej kkm swoim Tipo?  

Napisał tanioazpadnie

1. Instalacje mam tartarini ( ale znam osobiście konkretne przypadki gdzie ta sama awaria była przy instalacji BRC oraz stag więc tu przy tej awarii rodzaj instalacji nie ma znaczenia)
2. Kolega co bez remontu głowicy przejechał juz 120tys km też ma 1,4 95KM i LPG tartarini
3. Głowica naprawiona na gwarancji ( tyle że tam niewiele było do naprawy bo 15 zaworów i 16 gniazd zaworowych było w stanie doskonałym tylko że jeden zawór zwyczajnie popękał / pokruszyl się )
4. Sugerowałem żeby może założyć wzmocnione zawory i wzmocnić gniazda ale jeśli chcesz mieć dalej gwarancję to musisz robić na oryginalnych częściach)

Dziękuję za konkretne odpowiedzi.
1. Czy jezdziłeś przed tym zaworem bez włączonego dotrysku w Tartarini? Jak tak to przy jakim przebiegu Ci włączyli dotrysk?
2. Czy przypadki ze STAG i BRC, które znasz też miały podobną usterkę? (jeden zawór a reszta idealna)

[QUOTE=tanioazpadnie;330099]
3. Głowica naprawiona na gwarancji ( tyle że tam niewiele było do naprawy bo 15 zaworów i 16 gniazd zaworowych było w stanie doskonałym tylko że jeden zawór zwyczajnie popękał / pokruszyl się )
Ssący czy wydechowy?

mnie tylko ciekawi jedna rzecz, najlepiej gdyby ktoś z właścicieli bravo 1,4 gaz się wypowiedział. Czy tego typu awarie zdarzały się w starym silniku, a jeżeli nie to czy Fiat oszczędzając na kosztach coś w tym silniku zje....ał

Ciekawe czy Fiat zbiera dane dotyczących awarii silnika 95KM z instalacja lpg.

1. Tak jeździłem bez dotrysk przed awaria. Po naprawie od razu zaprogramowali komp. LPG na niewielki dotrysk PB ( powyżej 4tys obr/min i powyżej 80% obciążenia silnika jest około 5% dawki benzyny)
2. Dokładnie tak samo było we wszystkich znanych mi osobiście przypadkach. Zwyczajnie popękał pokruszyl się jeden zawór wydechowy.

Wg mnie coś blokuje prace zaworu i on się zwyczajnie nie domyka aż wreszcie popęka...

[QUOTE=marx30;330104]

Napisał tanioazpadnie

3. Głowica naprawiona na gwarancji ( tyle że tam niewiele było do naprawy bo 15 zaworów i 16 gniazd zaworowych było w stanie doskonałym tylko że jeden zawór zwyczajnie popękał / pokruszyl się )
Ssący czy wydechowy?

A może to wina oleju. Może jest za rzadki i hydraulika wariuje. Na czym wcześniejsze silniki jeździły?

Czyli przyczyna inna niz zwykle. Zwykle wypala sie najpierw gniazdo. Moze faktycznie kasowniki luzu. Moj przejezdzil 153 kkm (dalej jezdzi, kompresja w normie) na lotosie vs elfie 5w40

Hy hy hy. - w temacie LPG wyżej.

Jako ciekawostkę dodam, że w naszej "flocie" i serwisie obserwujemy zależność - gniazda zaworowe padają w autach które od "pierwszego km" jeździły na LPG. Auta które przejechały "trochę" - zazwyczaj 2 tyś.km+ na benzynie problemu nie mają (a dobijają niektóre 100 tyś. - z dotryskiem i bez. Stag i Tartarini).

28 tyś. km. - zaraz kolejny przegląd.

Do wcześniejszej listy usterek:
- Prawa półoś (20 tyś)
- Łączniki stabilizatora (oba) (22 tyś).
- Poprawki lakiernicze (łuszczenie się lakieru zderzak przód i tył - zaprawki)
- Regulacja spasowania klapy bagażnika i drzwi (szczeliny były nierówne i mnie drażniło)

Wszystko bez gadania w ramach gwarancji. Dziwnie długo czekałem na półoś.

@edit:

Napisał tanioazpadnie

4. Sugerowałem żeby może założyć wzmocnione zawory i wzmocnić gniazda ale jeśli chcesz mieć dalej gwarancję to musisz robić na oryginalnych częściach)

A nieprawda. Kolega gdzie serwisuje samochód? Fiat nie dostarcza owych gniazd. Serwis naprawia w ramach gwarancji "po taniości", bo Fiat Polska przyoszczędza na naprawie gwarancyjnej - on się rozlicza z dilerem. Diler ma przykaz zrobić po taniości ale zgodnie ze sztuką. Dostawcą gniazda jest podwykonawca który przygotowuje głowicę (wymiana gniazd, planowanie, złożenie, test szczelności). Można wstawić gniazda na wypasie tylko trzeba to załatwić "po za fakturą". Więcej latania ale jak diler jest normalny to idzie się dogadać.

Uu troche mnie zasmuciles bo niestety jezdzilem na LPG od poerwszego km, ogolnie sam potem troche zalowalem ze go nie dotarlem na benzynie nawet gdy nie znalem tego tematu z glowicami ale mam lekko ponad 20 tys km i jedziemy dalej mnie jesli remont dopadnie to po gwarancji chyba ze postanowie przedluzyc a na to jeszcze nie jedem zdecydowany

Napisał DamianoZaw

Ciekawe czy Fiat zbiera dane dotyczących awarii silnika 95KM z instalacja lpg.

Bardzo dobre pytanie Damiano !
Obawiam się że jednak zbierają te dane bardzo szczątkowo. W przypadku moim i moich kolegów nikt nie pochylił się nad tematem DLACZEGO ZAWÓR WYDECHOWY SIĘ WYKRUSZYŁ !? oczywiście nie mogę mieć żadnych zastrzeżeń do wykonania naprawy gwarancyjnej, jednak wygląda to tak jak by przykleić plastry na krwawiące rany ... Bez analizy dlaczego leci krew

Napisał FiatPrime

Jako ciekawostkę dodam, że w naszej "flocie" i serwisie obserwujemy zależność - gniazda zaworowe padają w autach które od "pierwszego km" jeździły na LPG. Auta które przejechały "trochę" - zazwyczaj 2 tyś.km+ na benzynie problemu nie mają (a dobijają niektóre 100 tyś. - z dotryskiem i bez. Stag i Tartarini).
.

Welcome again

Mój miciak tez ze 2 tys zrobił na benzynie. Może po prostu ktorys z dodatków do benzyny "utwardza" zawory. Coś gdzieś czytałem że coś takiego się działo z czteroetylkiem olowiu w starych benzynach ale głowy nie dam czy nie popieprzyłem.
Te do fabrycznego LPG moga juz byc poddane jakiejś dodatkowej obróbce a może w silniku turbo są sodowane.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał FiatPrime

Do wcześniejszej listy usterek:
- Prawa półoś (20 tyś)
- Łączniki stabilizatora (oba) (22 tyś).
- Poprawki lakiernicze (łuszczenie się lakieru zderzak przód i tył - zaprawki)
- Regulacja spasowania klapy bagażnika i drzwi (szczeliny były nierówne i mnie drażniło)

A jak łozyska Mc personów? Były wymieniane? Bo nie pamiętam.

Napisał FiatPrime

Jako ciekawostkę dodam, że w naszej "flocie" i serwisie obserwujemy zależność - gniazda zaworowe padają w autach które od "pierwszego km" jeździły na LPG. Auta które przejechały "trochę" - zazwyczaj 2 tyś.km+ na benzynie problemu nie mają (a dobijają niektóre 100 tyś. - z dotryskiem i bez. Stag i Tartarini).

Ciekawe czy to przypadek ale pewnie nie. Ilu było konserwatystów na forum mówiących że nowe auta lepiej też na wszelki wypadek docierać, że najlepsze dziadkowe sposoby i jak z nich szydzili... a tu proszę Poza utwardzaniem jest też taka możliwość, że ludzie jezdzący od początku na LPG jezdzili statystycznie dłużej bez dotrysku bo info o akcji dotryskowej było ok pół roku temu dopiero (chyba ze stagów tam już jezdzi na tyle dużo, że można je brać pod uwagę jak chodzi o statystykę?)

35k z LPG montowanym w Wejherowie. Zero problemów

Napisał brylancik13

Uu troche mnie zasmuciles bo niestety jezdzilem na LPG od poerwszego km, ogolnie sam potem troche zalowalem ze go nie dotarlem na benzynie nawet gdy nie znalem tego tematu z glowicami ale mam lekko ponad 20 tys km i jedziemy dalej mnie jesli remont dopadnie to po gwarancji chyba ze postanowie przedluzyc a na to jeszcze nie jedem zdecydowany

Znam osobiście konkretne przypadki gdzie koledzy jeździli od pierwszego kilometra na LPG i nie wystąpiła u nich awaria zaworów. Ja natomiast przejechałem pierwszy tysiąc na PB a drugi tysiąc 50% PB / 50% LPG i miałem awarię wypalenia zaworu wydechowego, więc teoria z jazdą na PB czy LPG jest obalona niczym flaszka na kawalerskim ...

U mnie jest już 82500[emoji16] zero awarii. 1.6 AT + LPG.
Przy 75 tyś. wymieniłem olej w skrzyni.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka