Temat: Konserwacja podwozia  

Napisał marx30

te tipki doczekają zakazu aut spalinowych.

w stylu kubańskim

Napisał Krzycholu

, chociaż Prezes dziś obiecał ze zalatwi to do 2055 .

Niejeden rzygnie czytając to, jeszcze z dużej litery nazywać małego "człowieka"... Dosadniej bym napisał, ale się powstrzymuję.

Napisał Krzycholu

W sumie racja
Zakaz aut spalinowych ma obowiązywać w 2035 roku , chociaż Prezes dziś obiecał ze zalatwi to do 2055 .
No tyle to Tipek nie da rady ...

Technicznie byłoby możliwe (kilka ulic dalej gościu nadal jeździ garbusem (designed by adolf h), ekonomicznie pewnie nieuzasadnione.
Aczkolwiek brednie tego człowieka powalają

Napisał marx30

Technicznie byłoby możliwe (kilka ulic dalej gościu nadal jeździ garbusem (designed by adolf h), ekonomicznie pewnie nieuzasadnione.
Aczkolwiek brednie tego człowieka powalają

tak ścislej mówiąc to Adi rzucil pomysłem na stworzenie auta dla ludu a nie go zaprojektował

A konstrukcję Ferdynand Porsche był łaskaw zaiwanić czechosłowackiej Tatrze po czym ją nieco zmodyfikował

taka dawka wiedzy niepotrzebnej.

DSCF3712.JPG

Napisał Krzycholu

W sumie racja
Zakaz aut spalinowych ma obowiązywać w 2035 roku , chociaż Prezes dziś obiecał ze zalatwi to do 2055 .
No tyle to Tipek nie da rady ...

Do 2035 roku prezesika już pewnie wśród żywych nie będzie więc łatwo obiecywać, a my skończymy w najlepszym wypadku na elektrycznych rowerach.

Czyli jest tak jak myślałem, oglądając ostatnio podwozie Tipo. Wydaje się, że jest to puszka sardynek, ale patrząc na szybko wszelkie łączenia są pociągnięte masą uszczelniającą. Reszta to kawałek blachy (w ocynku), zatem aby zgnił, musiałoby być fizyczne uszkodzenie powłoki, więc jeśli ktoś nie uprawia off roadu, bądź nie mieszka w części świata, w której zimą drogi są utrzymywane na biało z dodatkiem klińca, to nie ma większego sensu bawić się w dodatkowe zabezpieczenie. Zdjęcia D4ni3l to potwierdzają, karoseria jest w dobrym stanie. Miejsca w których samochód jest łapany w przypadku podnoszenia na podnośniku jedynie można rozważyć, aby w jakiś sposób zabezpieczyć, bo tutaj faktycznie dochodzi do naruszenia powłoki.
U Ciebie D4ni3l rdza pojawiła się głownie na elementach zawieszenia, niemniej tutaj żeby coś przegniło, to musiałby minąć naprawdę długie lata. Obstawiałbym, że robotę zrobiła sól + po którejś zimie nie było auto umyte od spodu. I to jest właśnie czynność o której wielu zapomina, a ma ona kluczowe znaczenie w kwestii ewentualnej korozji od spodu. Generalnie fajnie, że potraktowałeś rdzę chemią. Niewielu sobie zdaje sprawę, że nałożenie konserwacji na już pordzewiałe elementy, to czasami gorszy zabieg, niż olanie tematu. Po latach można się zdziwić jaki gnój jest pod powłoką.
Swojej sztuki nie zamierzam w żaden sposób dodatkowo zabezpieczać. Co najmniej połowa podwozia ma plastikowe osłony, zgrzewy są zabezpieczone. Nie mieszkam też w górach, ani nie jeżdżę po żwirowniach czy kamieniołomach, żeby poobijać podwozie w jakiś szczególny sposób ponad normatywną eksploatację.

Slabo się to czyta ...
Niczym przemówienie Ajatollacha z Żoliborza ...😁

Napisał Krzycholu

Slabo się to czyta ...
Niczym przemówienie Ajatollacha z Żoliborza ...��

Bo to cos z tym forum nieteges. jak długo piszesz i cię wyloguje to po ponownym zalogowaniu zamiast polskich liter wstawia taki badziew.
Jak tak patrzę czasem na 20 letnie i więcej jeżdzące wynalazki których fabryczne zabezpieczenie nie stało koło tipo to się właśnie zastanawiam co odpadnie pierwsze to auto czy ja. Newralgiczne jest kilka miejsc min.przednie błotniki tam gdzie może się piaskować (temat może załatwić chlapacz). Ale żeby nie było sam konserwację zrobiłem prosto z salonu wjeżdżając na kanał.

Lepiej oby auto pierwsze odpadło...... długich lat życzę od siebie męczenia się jeszcze na tym świecie razem z naszą ulubioną władzą....

Sporo daje oslona pod silnikiem. Choć jest upierdliwa w demontażu przy wymianie oleju to chyba też chroni elementy zawieszenia. Ja swoje opierdzieliłem grubo hammeritem na samym początku i teraz po 5 latach rdza i to powierzchowna jest w pojedyńczych miejscach. Podobny zabieg w punto które osłony nie ma również sporo dał ale rdza jest na większej powierzchni. Zrobiłem to bo mam traumę z młodości jak miałem skodę 105 i amortyzator przymocowany do wahacza wyszedł dołem . Ale te wahacze były blaszane a skoda miała 14 lat. Obstawiam więc że te obecne (żeliwo?/staliwo?) przy takim zabezpieczeniu mogą mnie przeżyć. Wgl dzis samochody (przynajmniej te kupione jako nowe) chyba się zmienia z innych powodów niż śmierć techniczna. Gdyby nie lpg to nie wiem czy bym się za czymś innym nie rozglądał. Tak z chęci odmiany po prostu a nie że korozja podwozia itp.