Temat: 1.4 T-JET vs 1.6 MJET  

Znów zbyt optymistycznie liczyaz mi wyszło 57 z takiej lokaty ale w pko nie ma nawet tak wysokiej lokaty. Świece każdy gazownik każe wymieniać po 30 000km. Według Ciebie co ile powinno się wymieniana świeczki? Regulacja gazu na sondę szerokopasmowa to min 100zl

Zaczynamy się wzajemnie przekonywać o wyższości świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą, a przecież wiadomo, że najważniejsze jest...kto i do czego tego auta potrzebuje.
Mając zarówno diesla i pb/log nie mam tego problemu i wiem co dokładnie i ile mnie kosztuje.
Benzyna jest bardziej uniwersalna przy dzisiejszych dieslach opatrzonych w "pro-ekologiczne" bzdury.
Każdy powinien wiedzieć czego od auta oczekuje i na tym powinien się skupić.
Dla siebie wybrałem diesla ze wszystkimi jego wadami i zaletami. I co z tego, że przejechanie 100 km wyniesie mnie parę groszy więcej? Dla mnie najważniejszy był zasięg, przestrzeń (bo koło zapasowe zawsze woziłem I wozić będę, bo kto nosi, ten się nie prosi) I ekonomia mimo wszystko.
I pod tym względem diesel ma przewagę

A może ktoś się wypowie jak z awaryjnoscia obu silników. Jakie przebiegi bez remontu wytrzymują? Co po jakim czasie może "paść"?

W Tjecie pekać lubi korpus turbiny i kolektor wydechowy

Regeneracja turbiny to nie problem jeśli już padnie. W popularnym serwisie aukcyjnym są całe już za 1k zł a jak dasz swoją to będzie jeszcze taniej.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Napisał rafal.benitez

Regeneracja turbiny to nie problem jeśli już padnie.

Hola! Hola! A gdzie w ramach regeneracji turbo można pęknięty korpus turbiny zrobić? Toć wymiana na nowy tylko O.o Tego się nie spawa.

Napisał fil400

Mając zarówno diesla i pb/log nie mam tego problemu i wiem co dokładnie i ile mnie kosztuje.

I jakie masz spalanie w jednym i drugim na trasie? Najlepiej szybkiej, dwupasmowej...

Na pocieszenie dodam że T-jet ma stałą geometrię a MJ zmienną

Są to dwa zupełnie różne auta.
Chodzi bardziej o to, że próbujemy się wzajemnie przekonywać co jest lepsze, a nie ma to najmniejszego sensu.
Ktoś potrzebuje auto w trasy, a inny na dojazdy do pracy kilka/kilkanaście km dziennie.

Moje tipo, jak już pisałem na samym poczatku, pali przy prędkości autostradowej ok 5,5-6 l/100km.
Żona ma na codzień dodge'a, który śmiga głównie po mieście, choć na autostradzie nie pali więcej jak 10 l lpg.

I nikt mnie nie musi przekonywać co jest tańsze, lepsze, co i kiedy się wymienia, że przegląd droższy na lpg itp. Wiem co mam, wiem jak dbam i do czego mi służy.

OK, myślałem, że masz dwa Tipo.

Jeden na próbę wystarczy

Napisał FiatPrime

Hola! Hola! A gdzie w ramach regeneracji turbo można pęknięty korpus turbiny zrobić? Toć wymiana na nowy tylko O.o Tego się nie spawa.

Wiem dlatego napisałem ze cała turbina po regeneracji jest za 1k zł a jeśli coś w niej padnie to podejrzewam ze za mniej mogą zrobić to zależy ile przy niej roboty będzie. Frajda z turbo jest a jak padnie to nie ma tragedii


Sent from my iPhone using Tapatalk

Napisał marx30

W Tjecie pekać lubi korpus turbiny i kolektor wydechowy

Jest już inne turbo - IHI VL39 które ma poprawiony korpus, kolektor także uległ modernizacji. Czas pokaże czy pomogło

Ale jak ktos jeździ tak jak na fotce to chyba niewiele pomoże

Napisał marx30

Ale jak ktos jeździ tak jak na fotce to chyba niewiele pomoże

Choćbym nie wiem jak robił to nie rozgrzejesz naszego turbo do takiego poziomu. Chłodzenie olejem, cieczą. Serio nie wiem jak by trzeba było pałować auto. A sam nie ukrywam że daje w palnik bo mam gdzie i już kilka razy w nocy otwieralem maskę z ciekawości i ciemno