Temat: Prośba o interpretację pomiarów Stilo 1.6 16V - brak mocy  

Witam, proszę o interpretacje wyników Stila 1.6 16V 2004r zamieszczonych poniżej. W różnych odstępach czasu spada moc silnika między 2 a 3 tysiącach obrotów silnika. Na wolnych obrotach chodzi poprawnie. Wydaję mi się, że może to być uszkodzenie czujnika sondy lambdy przed katalizatorem. Choć niepokoi mnie czujnik temperatury powietrza ponieważ pomiar był wykonywany jak na dworze było 0 stopni a silnik był zimny.

1
2
3
4
5
6
7

Z góry dziękuje za pomoc!

a co sie dzieje z sonda przed katalizatorem jak jedziesz na 2 lub 3 biegu i wciskasz gaz do oporu?? powinna isc cały czas po górze skali chyba że odpuszczasz gaz. sonda za katem to słuzy tylko do sprawdzenia katalizatora więc nią bym się nie przejmował

Dziękuje za zainteresowanie tematem. Efekt który występuje po wciśnięciu gaz do oporu na 2 lub 3 wygląda tak, że od 2 do 3 tyś rpm auto rozpędza się bardzo powoli ale po 3 tysiącach dostaje dużego przyspieszenia (niestety nie zawsze się tak dzieje raz silnik ciągnie normalnie a raz nie, nie mogę znaleźć reguły)
Ponadto martwi mnie temperatura powietrza na dolocie ponieważ jest wysoko np 26 stopni C a na dworze 0 stopni. Czy błędny odczyt z tego czujnika może doprowadzać do takich efektów?

według mnie czujnik temp dolotu jest ok... ale co pokazuje sonda jak przyspieszasz i masz gaz w podłodze??

I jak udało się uzyskać jakieś informacje dotyczące twojego problemu?

Witam, wykres sondy lambdy przed katalizatorem podczas jednostajnego rozpędzania auta jest mocno poszarpany i co kilka sekund ma gwałtowny spadek a potem wzrost a miejscami spadki sięgają zera.

Witam, poniżej zamieszczam wykresy z pomiarów oraz pliki CSV z danymi

Bieg 2
https://drive.google.com/open?id=1D1...uq70hfbbyTA-gF
Bieg 3
https://drive.google.com/open?id=1AQ...liLUUwH11DhWJx
Bieg 4
https://drive.google.com/open?id=1bp...HvrGAFqdR9vpQ7
Dane CSV
https://drive.google.com/open?id=1nX...fHFIQcX5_hS0_9

Może to coś będzie sugerować. Biegi 2 i 3 lecą do odcięcia natomiast 4 nie udało mi się zrobić. Pozdrawiam

Dziś byłem u elektromechanika z problemem i dowiedziałem się, że na pewno padł mi komputer bo w stilach zawsze to się dzieje? I ponoć jest to ich wada fabryczna. Wycenił naprawę na 1800zł. Co sądzicie o tym?

Witam, dziś auto zaczęło spalać lub dopalać paliwo w wydechu :/

Witam ponownie. W moim Stilo na dzień dzisiejszy zostały wymienione:
Mechanik 1: Wymienił czujnik położenia wału i nic - usterka nie usunięta
Mechanik 2: Wymienił świece i wyczyścił przepustnice - usterka nie usunięta (wykluczono lewe powietrze na dolocie)
Mechanik 3: Wymienił czujnik temperatury cieczy - usterka nie usunięta
Każdemu musiałem zapłacić za diagnozę i część oraz wymianę - aż się boje jechać do następnego i będzie to samo.

Więc zacząłem sam eksperymentować. Na początek odłączyłem sondę lambdę check się zapalił, moc silnik znacząco spadła ale praca silnika się ustabilizowała. Następnie podłączyłem sondę a rozłączyłem map sensor. Efektem czego silnik zyskał moc praca na biegu jałowym równa spadki mocy występowały ale bardzo rzadko. Po podłączeniu wszystkich czujników spadki mocy wróciły w dużej częstotliwości.
Poradźcie koledzy czy wymieniać ten map sensor czy go sprayem wyczyścić i zobaczyć co dalej?!?
A jak by trzeba było wymienić to na oryginalny czy może być coś firmy krzak np "ME PREMIUM" cena około 70zł?

Napisał safri

Poradźcie koledzy czy wymieniać ten map sensor czy go sprayem wyczyścić i zobaczyć co dalej?!?

Miałem tez problem z tym czujnikiem/wywalał błąd/.Wyczyściłem i pomogło.

"safri" Królu Złoty co z mocą?
Zlituj się i napisz co wymyśliłeś.Jeżeli wpadłes na jakieś rozwiązanie to opisz to.

Ta sonda przed katem pracuje w wąskim zakresie 0,1-0,5V, powinna dochodzić przy nagłym przyspieszaniu do 0,8-0,9V. Jak wtyczki sondy przed katem i za katem są takie same, to proponuje zamienić sondy miejscami.

Witam po dłuższej przerwie. Na tą chwilę problemu nie udało mi się rozwiązać. W aucie wymieniłem: czujnik położenia wału, czujnik temperatury, sondę labde przed katalizatorem. Wyczyściłem map sensor oraz wszystkie złącza zostały potraktowane kontakt sprayem. Komputer nie zgłasza błędów, auto zapala bez problemów. Na biegu jałowym żadnych wahań oraz wypadających zapłonów. Wykresy lambdy przeanalizowane i są ok. Do głowy przychodzą mi tylko zimne luty na ECU. Bo auto raz rozpędza się dobrze a za chwilę naciśniecie gazu powoduje wręcz efekt hamowania. Proszę o komentarz.

Napisał safri

Witam po dłuższej przerwie. Na tą chwilę problemu nie udało mi się rozwiązać. W aucie wymieniłem: czujnik położenia wału, czujnik temperatury, sondę labde przed katalizatorem. Wyczyściłem map sensor oraz wszystkie złącza zostały potraktowane kontakt sprayem. Komputer nie zgłasza błędów, auto zapala bez problemów. Na biegu jałowym żadnych wahań oraz wypadających zapłonów. Wykresy lambdy przeanalizowane i są ok. Do głowy przychodzą mi tylko zimne luty na ECU. Bo auto raz rozpędza się dobrze a za chwilę naciśniecie gazu powoduje wręcz efekt hamowania. Proszę o komentarz.

A tak zapytam nieśmiało, jak wygląda przepustnica? Nie ma tam syfu aby do wyczyszczenia?


Wysłane z mojego X5pro przy użyciu Tapatalka