Temat: Dziwne odpalanie i błędy  

Chciałem jeszcze zapytać jak jest z masą.
Idzie od aku id minusa pod spód aku do obudowy i tam się rozgałęzia czy idzie jeden kabel do skrzyni? O tym wiem ale czytałem że idzie drugi do nadkola gdzieś czy to prawda? I czy może mi niestykać na tej obudowie od spodu ona jest pordzewiała czy ten kabel idzie w całości od słupka do skrzyni? Ale chyba nie bo tam czuć że jest przyczepione jakoś do obudowy ale nie mam jak tam zajrzeć :-)

strasznie chaotycznie i niezrozumiale piszesz (nawet jak ci telefon wyrazy zmienia)nie wiadomo w czym masz problem, uporządkuj trochę swoje wpisy, piszesz coś o masie, przepustnicy której w stilo 1.9 jtd nie ma- jest tylko zawór motylkowy zwany potocznie klapą gaszącą,
odpowiadając tobie na temat masy to jest tak że jest ona przykręcona do lewej podłużnicy nad skrzynią biegów, ta sama masa jest przykręcona na połączeniu silnika i skrzyni biegów a na końcu do klemy (-)

Mam podobne problemy od jakiegoś miesiąca. Błędy poniżej:

BCM.pngWskaźniki.png

Oprócz błędów, na wyświetlaczu pojawiają się komunikaty o poduszkach powietrznych, Cruise Control OFF na zmianę z Cruise Control ON i DPF Clogged. DPF nie jest problemem. Sterownik poduszek nie zgłasza problemów, tempomat działa prawidłowo. Po naładowaniu nowego akumulatora komunikaty znikają. Błędy w centralkach pozostają i po wykasowaniu przez MES pojawiają się po ponownym odpaleniu silnika. Po samym przekręceniu kluczyka do pozycji MAR skasowane wcześniej błędy nie pojawiają się. Zatem błędy ewidentnie powoduje rozruch silnika czyli muszą występować spore spadki napięć. Coś również powoduje, że w niespełna miesiąc od naładowania aku wymaga on ponownego ładowania, mimo że miernik przed ładowaniem pokazuje 12,4V. Zlogowałem dziś MESem napięcie podczas rozruchu. Zrobiłem 3 próby. Jedna z nich wykazała spadek napięcia poniżej 10V na nowym w pełni naładowanym akumulatorze. Dodatkowo, co jakiś czas podczas ponownego uruchamiania rozgrzanego silnika rozrusznik przebiera, przebiera i odpala ze zwłoką. Czy to może być CPW? Z tego co czytam czasami jego usterka powoduje wiele różnych błędów.

A jak się dobrać do masy na podłużnicy? Bo tam nic nie widać nie wiem jak mam tam oczyścić styki.
Trzeba by wymontować całą tą skrzynkę w której siedzi aku ale też nie wiem jak się do niej zabrać :-)
Dziś wyczyściłem wszystkie styki koło aku cała skrzynkę bezpieczników i wszystkie kostki które tam są jak i masę na skrzyni, psiukałem wszystko też specjalnym sprejem do połączeń elektrycznych.
Trochę jest poprawa kręci lepiej ale czasami po jednym obrocie rozrusznikiem staje, wiem że to kable bo kiedyś poruszałem wszystkimi i tak nie robił teraz znowu. Dlatego chcę wyczyścić jeszcze połączenie masy z podłużnicą lecz jak pisałem nie wiem jak się do tego dobrać.

Chciałbym jeszcze się spytać od czego jest taki zbiorniczek koło aku? Idą tam cienkie kabelki masy do niego. Jeden kabelek od niego idący był odłączony całkiem więc go podpiąłem pod mase, nie wiem czy dobrze zrobiłem ale to chyba nie zaszkodzi?

I jeszcze jedno pytanie czy jest sens czyścić elektrozawór podciśnienia ten który jest przymocowany do zbiorniczka podciśnienia? Czy da się go rozebrać i wyczyścić?

Z góry dzięki za odpowiedzi :-)

Boch zaczął bym od sprawdzenia masy bo może gdzieś "spawać".

Witam panowie

Wsadziłem dziś nowy aku do stilacza :-) delikatnie większy bo 77ah i770a ale mam nadal stary problem.
Gdy silnik nagrzany elektrowłącznik rozłącza po 1 czy 2 obrotach silnika. A gdy zimny kręci i nie rozłącza.

I moje pytanie czy kabel do elektrowłącznika idzie wprost czy przez przekaźnik jakiś? Bo może gdy gorący przekaźnik wariuje i rozłącza.
Bo gdyby elektrowłącznik był uszkodzony to by chyba by na zimnym jak i na ciepłym rozłączał.

Co o tym myślicie?